连云港港国际客运站工程开工

2013年6月20日，连云港港国际客运站工程开工仪式在墟沟西港区举行。据了解，连云港港国际客运站工程位于墟沟西泊位区69号泊位西侧与海滨大道之间港湾内，占地及水域面积近10万平方米，总建筑面积约20万平方米，包括港口国际客运站、办公酒店和配套商业。工程分两期建设，期工程建筑面积约26万平方米，客运站主楼建筑共三层，高32米。     

江西省首批海外客车订单从连云港港出口

2020年2月5日下午,在连云港港东方公司墟沟西作业区码头前沿,一艘EUKOR滚装船停靠在68#泊位,105台江西凯马百路佳客车整装待发,其终点是中东地区。14:30,随着装船指令发出,黑白相间的百路佳客车快速启动并依次驶入船舱。经过紧张有序地运作,20:20"露西"号顺利开航。据悉,从零星挂靠到出口破百,这是江西凯马百路佳客车有限公司在我港的首个大批量出口业务。     

连云港港徐圩港区获交通运输部批准临时开放

正2014年12月5日,交通运输部审查通过徐圩港区临时开放申请,批复同意国际航行船舶临时进靠徐圩港区泊位和水域,期限自批准之日至2015年6月10日。徐圩港区是连云港港"一体两翼"组合港的南翼港区,建成2个10万吨级通用泊位和1个5万吨级液体化工泊位。其中,2个通用泊位由连云港港口集团全资子公司——新圩港码头公司负     

连云港港再次刷新船舶进港吃水纪录

本刊讯2013年4月1日上午10时,载重27.7万吨的"欧宝"号轮靠泊连云港港口88号泊位。该轮吃水深度达20.35米,创连云港港自开港以来船舶进港吃水新纪录。随着2012年6月7日连云港港30万吨级航道一期工程首航成功,以及同年12月10日矿石码头对外开放省级验收     

“十二五”时期广西北部湾港建设规划目标

防城港域:建成20万吨级航道、18~22号泊位、东湾403~407泊位、钢铁基地专用码头等工程;开工云约江南作业区1~4号泊位、企沙南1~3号泊位等工程。新增万吨级以上泊位17个,万吨级以上泊位达到43个。钦州港域:建成金鼓江航道一期、钦州港30万吨级航     

连云港首次靠泊20万吨巨轮

满载20．35万吨巴西铁矿砂的“宝国”号巨轮，近日在连云港港新苏港码头公司88号泊位平稳靠泊。这是连云港开港以来首次靠泊20万吨级满载货轮。     

连云港港岸电技术领跑世界

继2010年10月24日"中韩之星"号客货班轮在连云港港接用岸电成功之后,2011年9月24日,刚刚下水的河北远洋旗下18万吨级"富强中国"轮在连云港港58号泊位接驳岸电成功。大型散货船在全球首次接用岸电成功,标志着连云港港自主研发的高压变频数字岸电系统代表了当前世界最先进的水平。交通运输部发来贺信表示祝贺。中国船级社分别为河北远洋与连云港港岸电星火岸电工程公司系统     

八十年积淀出“勇于突破、追求卓越”的港口精神

正开港80周年的连云港在秋天的一日,一艘30万吨级超大货轮"沙钢意志"通过连云港30万吨级航道,顺畅靠泊在港口30万吨级深水泊位。30万吨级船舶、30万吨级航道和30万吨级泊位——这三项衡量港口深水化规模的关键性指标,全部是80年前的连云港港口(仅能靠泊3千吨级货轮、仅有3千吨级航道和3千吨级泊位)相对应指标的100倍。从1933年7月1日至2013年7月1日,     

连云港港首次接纳实载货量19万吨货轮

近日，实载货量高达19万吨的“欧戴尔”大型货轮，在江苏连云港港34号泊位卸完最后一吊进口的铁矿砂后离港。 据介绍，这是连云港港15万吨级航道开通后，也是开港76年来靠泊实载吨位最大的船舶。     

中韩陆海联运汽车货物运输（连云港-平泽）通道开通

2014年7月30日，中韩陆海联运汽车货物运输（连云港-平泽）通道开通，驻中国大韩民国大使馆公使参事官李元宰，交通运输部国际合作司副司长任为民，江苏省交通厅副厅长王昌保、连云港市领导吴以桥、桂迎宝，连云港港集团领导白力群、张子扬出席通道开通仪式。 自2014年2月连云港被确定为江苏省首个中韩陆海联运试点口岸以来，连云港一直积极筹备汽车货物运输开通工作，申请了“中韩陆海联运汽车货物运输行车许可证”，确立59#泊位作为专用泊位，腾出4万平方米堆场并改造为专用场地，选定连云港海通公司作为汽运服务商，确保了首发的韩籍、华籍挂车分别达到5台和3台。此次开通，标志着中韩双方在江苏的国际物流运输合作进入新的发展阶段，对促进江苏省和连云港对外交通运输合作以及对外经济贸易发展均具有重要的现实意义。     

连云港口岸 新亚欧大陆桥东方桥头堡

连云港口岸地处我国沿海中部，江苏省东北部，黄海海州湾西南岸。港口现有生产性泊位37个，其中万吨级以上泊位32个。2007年港口吞吐量突破8，500万吨，其中外贸运量占总吞吐量约60％：集装箱吞吐量突破200万TEU，位居中国十大港和世界百强港之列。开辟了东南亚、欧洲、美西、中东、地中海、台湾等48条远近洋集装箱班轮航线，航班密度稳定在每月235班左右，     

连云港港

1933年开港的连云港港,是伴随着中西部地区建设陇海铁路寻找最便捷的出海口而诞生,并依托陆桥沿线地区经济发展而成长。作为新亚欧大陆桥东桥头堡、我国25个沿海主要港口、12个区域性主枢纽港和长三角港口群三大主体港之一,连云港港是中西部地区乃至中亚最便捷经济的进出海口岸,江苏沿海港口群的核心,上海国际航运中心北翼重要组成部分,我国综合运输体系的重要枢纽。连云港港口功能完善齐备,拥有包括美国西海岸、地中海、欧洲、东南亚、中东5条干线在内的近40条航线,月航班突破300班,是中国最大集装箱班轮公司——中海集团在华东地区的内贸中转港和外贸基本港。拥有万吨级以上泊位44个,最大散货泊位30万吨级,集装箱泊位10万吨级,集装箱、矿石、粮食、煤炭、焦炭、危险品、客滚等专业化泊位齐备,年设计吞吐能力近亿吨。作业范围覆盖了集装箱、散杂货等近200个货类。连云港港口服务特色鲜明,是中国进口氧化铝、有色矿、木薯干第一港;出口     

连云港港岸电技术领跑世界

继2010年10月24日“中韩之星”号客货班轮在连云港港接用岸电成功之后,2011年9月24日,刚刚下水的河北远洋旗下18万吨级“富强中国”轮在连云港港58号泊位接驳岸电成功。大型散货船在全球首次接用岸电成功,标志着连云港港自主研发的高压变频数字岸电系统代表了当前世界最先进的水平。交通运输部发来贺信表示祝贺。中国船级社分别为河北远洋与连云港港岸电星火岸电工程公司系统颁发“船舶岸电系统产品证书”和“首条AMP附加标示船舶入级证书”。     

深水航道助推连云港跨越发展

早在100年前,孙中山先生就在《建国方略》中提出在连云港建设东方大港的宏伟设想。港口是连云港开放的重要载体,港口建设发展对于推进连云港对外开放具有全局意义。可是,自1933年建港以后,饱受多场战争的破坏,新中国成立时年吞吐量仅有5.6吨。20世纪70年代初期,连云港港仍只是一座只有7个三五千吨级泊位,被     

连云港港：聚焦主业稳增长 提升能级再出发

2020年1月13日上午,一艘可载重30万吨的散货船"沙钢巨人"在4艘拖轮的护航下,稳稳地靠泊在连云港港88泊位上。该港口继续延续着2019年的良好生产势头,在2020年元月迎来了第一艘30万吨级船舶。据统计,2019年连云港港累计完成货物吞吐量2.44亿吨,同比增长3.72%,集装箱运量完成478万标箱。     

连云港港首次整船接卸10万吨级锰矿船

2017年3月14日,"美加力"轮顺利靠泊连云港港东联公司81泊位,该轮满载锰矿10.17万吨,这是连云港港首次整船接卸10万吨级锰矿船,也是该客户时隔三年后再次回归连云港.该客户的回归是东联公司落实集团争揽小品种、高费率货种的又一重要成果,也为下一步提质增效工作奠定坚实的货源基础.     

“连云港-青岛-威海”金丰支线成功首航

2020年4月22日,“金丰3”轮缓缓驶离连云港新东方国际货柜码头31号泊位,标志着金丰公司运营的“连云港-青岛-威海”支线顺利开通。金丰支线每周一班,打通了连云港港与威海港之间的集装箱水路运输路径,也为两地之间增加了“公转水”绿色通道,更将连云港、威海两港的所有集装箱海运网络成功串联起来,形成新的物流服务产品。     

深水航道助推连云港跨越发展

早在100年前,孙中山先生就在《建国方略》中提出在连云港建设东方大港的宏伟设想。港口是连云港开放的重要载体,港口建设发展对于推进连云港对外开放具有全局意义。可是,自1933年建港以后,饱受多场战争的破坏,新中国成立时年吞吐量仅有5．6吨。20世纪70年代初期,连云港港仍只是一座只有7个三五千吨级泊位,     

从两头 看陆桥 东桥头堡连云港

连云港港是中国著名的八大海港之一,具有独特的区位优势,是陇海——兰新铁路的东端起点、新亚欧大陆桥的东桥头堡。连云港港拥有广阔的中西部腹地,是河南、陕西、山西、四川、甘肃、宁夏、青海、新疆等省、区最便捷、最经济的出海口。连云港港,港阔水深,终年不冻。经过70年的建设,已成为现代化的大型综合性港口,现有泊位40多个,其中万吨级以上35个,年吞吐能力达3500万吨,2003年首次突破30万标箱,增长率超沿海平均水平15个百分点。     

中外运陆桥公司成功代理口岸大型钢结构出口货物

2014年5月10日，随着“HONGGLORY”号轮缓缓驶离连云港港64#泊位，陆桥公司代理的中建材国际装备有限公司首批出口伊拉克的大型钢结构货物，在口岸相关方面的积极配合下，顺利完成港口装船任务。优质高效的服务受到了客户等各方的一致赞誉，同时还填补了连云港港大型钢结构新货种出口业务的空白。