相关法规信息选编(六则)

中国人民银行中国银行业监督管理委员会2009年8月18日发布2009年第14号公告,就金融租赁公司和汽车金融公司发行金融债券的有关事宜作了规定。明确金融租赁公司是指经中国银行业监督管理委员会批准设立,以经营融资租赁业务为主的非银行金融机构;汽车金融公司是指经中国银行业监督管理委员会批准设     

发展信用消费的宏观经济效应

在扩大消费需求的政策环境下,发展信用消费被认为是刺激消费需求的重要手段。目前,我国已陆续开展了个人住房信贷、汽车消费信贷等工作,2009年,银监会颁布了《消费金融公司试点管理办法》,包括促进信用消费群体、服务     

美国汽车金融服务模式的反思与启迪

美国汽车金融服务模式,以从业机构众多、业务范围广泛、风险管理措施完善为特征.从业主体对市场激烈争夺导致过度宽松的信贷政策、业务与品种过度创新造成风险隐患、社会信用体系成熟但行业监管不力,在金融危机中遭受重创并遭到质疑.鉴于此,我国在发展汽车金融服务中,应把握消费信贷扩张规模,合理引导竞争,加强风险防范;同时借鉴美国对通用金融(GMAC)的扶持,加大我国政府对自主品牌汽车企业建立汽车金融公司的支持力度.     

我国汽车金融服务问题分析

我国汽车金融还是一个相对发展落后的金融行业,汽车金融的发展经历了开始到高涨及至回落阶段。文章结合我国目前汽车金融的现状及存在问题,分析制约我国汽车金融发展的因素,从社会信用、汽车金融公司及商业银行的角度出发,提出相应的对策以促进我国汽车金融的健康发展。     

安中尾板

陕西安中汽车尾板有限责任公司是中国汽车液压装卸尾板产、销规模最大的专业化企业。公司依托航空企业的科技、设备优势,于1990年就引进欧洲先进技术,率先在中国市场成功推出与国际技术同步的汽车液压装卸尾板产品,截止2009年,公司已累计生产销售各种汽车尾板一万余台。在国内市场属于名牌产品,用户遍及全国各地各行业,是物流运输、城市商业配送、邮政、金融、印刷、气体等行业的优选装备。     

浅论我国汽车金融公司的发展

火爆的汽车市场和人们需求的改变带来了我国汽车消费信贷业务的迅猛发展,但在欧美国家占据车贷市场八成份额的汽车金融公司,在各大商业银行纷纷收紧银根时相继成立,进入我国的车贷市场,这本应增加我国汽车信贷的消费规模,同时推动汽车金融公司在我国的发展,但事实并非如此。本文探讨了制约我国汽车金融公司发展的因素,并提出了相应的对策和建议。     

大资管时代的汽车金融

广泛的融资渠道是促进汽车金融快速健康发展的有力保障,即将到来的大资管时代能为汽车金融带来什么好消息?王炜(建元鼎铭国际融资租赁有限公司董事长兼总裁):诸位嘉宾具有充分的代表性,有信托,有资产管理公司,有融资租赁公司,有商业银行,还有一个外部征信评估公司。汽车金融要想大发展,随着金融渗透率的进一步提升,资金的需求越来越大,下一步我先把问题给身边的蒋总,因为民生加银资管只有两年     

我国汽车金融信用风险博弈分析

在汽车金融市场中,汽车金融公司和客户之间的交易行动可以看成是一种博弈,通过运用博弈的分析理论,对我国汽车金融市场中的信用主体即汽车金融公司和客户的行为及其市场均衡进行了研究分析,个人信用意识淡薄、个人征信体系、信用评估体系和信用法治体系不完善、汽车金融公司自身的信用风险管理体系落后,是我国汽车金融信用风险加剧的根本原因。如何降低汽车金融的信用风险,已经成为我国汽车金融公司尚待解决的问题。从动态博弈的分析入手,并针对性采取一系列对策建议,才能使我国汽车金融业顺利发展。     

我国金融创新人才的需求预测

金融业在现代经济中发挥着极其重要的作用,而金融创新是金融业持续发展的源泉,人才又是金融创新的关键。文章首先运用GM(1,1)模型对我国2012年-2020年金融业人才需求量做了预测,随后根据2009年金融创新人才的占比,以金融业从业人员的平均增长速度作为金融创新人才需求量的平均增长速度推算出了2012年-2020年金融创新人才需求量的占比,最后根据金融业人才需求量和金融创新人才需求量的占比预测出了2012年-2020年金融创新人才需求量,并根据预测结果提出了相关的建议。     

上汽通用汽车金融四度荣膺“最佳汽车金融公司”称号创新是企业发展原动力

2013年12月10日,在广州第四届中国汽车金融年会暨“金引擎”“奖颁奖典礼上,上汽通用汽车金融有限责任公司连续第四年斩获“最佳汽车金融公司”大奖。同时,该公司董事总经理李文国（RickLivin—good）先生获得“中国汽车金融杰。     

银监会：强化汽车金融公司监管

中国银监会日前发布了新的《汽车金融公司管理办法》,将强化对汽车金融公司、股东及其高管的监管指标,增加对外包业务的监管要求。新办法规定,汽车金融公司应按照银监会有关金融机构内控指引和风险管理指引的要求,建立健全公司治理和内部控制制度,建立全面有效的风险管理体系。银监会有关负责人表示,新办法对汽车金融公司股东和高级管理人员提出新的审慎性监管要求,要求拟设汽车金融公司的出资人,应具有五年以上丰富汽车金融业务管理和风险控制经验,或引进合格的专业管理团队。     

我国汽车金融公司与商业银行在汽车消费市场的SWOT对比分析

"SWOT分析法"是一种综合考虑企业内部因素与外部因素,用系统的思想,对企业进行评价,使得制定企业战略计划更加具有科学性的方法。通过对汽车金融公司与商业银行在汽车消费市场上的SWOT对比分析,总结出汽车金融公司与商业银行各有的优势、劣势、机会和威胁,提出了汽车金融公司与商业银行合作下的互补性优势,为汽车消费信贷市场中汽车金融公司与商业银行的合作提供了理论上的借鉴。     

丰田汽车：人才是公司的最大财富

丰田汽车公司是日本最大的汽车公司,世界三大汽车工业公司之一,早期以制造纺织机械为主,创始人丰田喜一郎1933年在纺织机械制作所设立汽车部,从而开始了丰田制造汽车的历史。迄今为止,丰田汽车已发展成为以汽车生产为主,业务涉及机械、电子、金融、住宅等行业的庞大跨国集团,年产汽车近600万辆。丰田汽车(中国)投资有限公司2001年底成立,现有员工180余人。     

十年传奇——上汽通用汽车金融帮助160万中国车主贷动梦想

这是一个明媚的上午，周女士和老公一起开车到4S店提取自己的七夕礼物——凯迪拉克XTS。在某电商公司担任运营经理的周女士是典型的80后，尽管有能力全款购车，但还是选用了GMAC—SAIC的车贷方案：GMAC-SAIC提供的金融方案很灵活，和需求吻合，不仅能够提前实现购车梦想。     

上汽通用汽车金融四度荣膺“最佳汽车金融公司”称号 创新是企业发展原动力

2013年12月10日,在广州第四届中国汽车金融年会暨"金引擎"奖颁奖典礼上,上汽通用汽车金融有限责任公司连续第四年斩获"最佳汽车金融公司"大奖。同时,该公司董事总经理李文国(Rick Livingood)先生获得"中国汽车金融杰出推动者"称号,该公司凯迪拉克XTS"0利率无忧"金融方案则捧回     

内部管理要素对我国汽车金融公司经营效率的影响

本文以我国汽车金融公司为样本,实证分析了内部管理要素对其经营效率的影响,指出公司规模、关注竞争公司的行动、独自的融资渠道是影响汽车金融公司经营效率的重要因素。因此,对于中小型汽车金融公司而言,首先,应与以银行为主的金融机构建立长期稳定的合作关系,构建自己的长期稳定融资渠道;其次,紧盯处于行业领先地位的大型汽车金融公司的经营活动,不能落后于行业发展潮流;最后,不断做大规模,在高成长与高收益无法兼顾时,应当以高成长、低收益为首要经营目标。对于大型汽车金融公司而言,要实现进一步的跨越式发展则必须实现两个转变:一是实现以间接融资为主向以直接融资为主的转变;二是实现单一收益渠道向多元化收益渠道的转变。     

通用：“老爷车”还能新生吗？——通用：封闭、自足与自我终结

2009年，6月1日。 某种意义上，对美国工业昔日的旗帜与骄傲一通用汽车（GM）而言，这是一个句号。一切都在意料之中，通用汽车申请进入破产保护程序。     

中国金融衍生产品的发展——美国金融危机与国企衍生品投资失败的教训

2008年,美国金融危机爆发,同年多家国企爆出因投资金融衍生品失败而发生巨额亏损,2009年3月国资委提出方案限制国有企业投资金融衍生品。2010年第三季度,中国出现了较为严重的通货膨胀。于是一些专家学者担忧金融衍生产品的发展会导致中国经济受损。中国要不要发展以及如何发展金融衍生产品已成为当前重要的问题。本文首先分析金融衍生产品给中美两国带来的灾难,重点分析了国企投资金融衍生产品失败的原因。其次,从金融衍生品的特性出发,指出中国发展金融衍生产品的必要性并介绍金融衍生产品在我国的发展现状。最后,根据东航等国企投资失败以及美国的经验教训,提出我国金融衍生品发展应注意的问题。     

如何迎接国际汽车产业转移——从通用破产说起

2009年6月1日，通用汽车公司（GM）破产。尽管金融危机爆发以来，人们对大公司破产已经司空见惯，但GM的破产仍然引起了国内外的广泛关注，不仅因为这是美国制造业发生的最大破产案，更因为通用一直是美国工业的荣耀和象征，曾经被奥巴马描绘成“美国精神的标志”，是“撑起千千万万美国人民梦想的精神支柱”。但现有评论大多集中于对GM战略的批评，笔者拟从整个产业发展变迁的角度来对GM的破产做出更客观、深入的评述。     

GM仍在坠落

不是每一个汽车公司都会出现李·亚科卡和戈恩。在对通用汽车进行了长达5年的拯救之后，魏格纳并没有向人们证明，他会是GM的救星。