非水网地区管理体制改革重组的初探

所谓非水网地区即为不靠沿海,无大的或多条河流贯穿于境内,水上运输少而欠发达的地区。这些地区多处在经济不发达的中西部老、少、边穷地区,由于交通不便,发展又相对滞后,严重制约着经济的发展。作为五大运输方式之一的水上运输业,在这些经济落后、交通不便的地区起着任何一种运输方式都不可替代的作用。而作为非水网地区航运状况多为点多面广战线长,船舶吨位小、质量差,危险性大,管理机构不健全,管理难度大等诸多不利因素、易造成事故。而且现行非     

海事船艇修理现状分析和建议

海事船艇是海事重要基础设施,在海事执法过程中发挥着重要的、不可替代的作用.海事船艇包括海事趸船和海巡艇.<中国海事工作发展纲要(2006-2020)>提出了2010年发展目标:在沿海和水网地区全面实现"监管立体化、反应快速化、执法规范化、管理信息化"的目标.     

连续定向钻穿越问题探讨——以泰国某天然气输送管道项目前20公里为例

定向钻在世界各国管道建设及其它相关行业都得到了广泛应用.如今的定向钻施工穿越距离越来越长,管径也越来越大.中国石油天然气管道工程有限公司负责的泰国某天然气输送管道项目前20公里采用了连续定向钻穿越施工技术,而与之并行的有现役管线和高压线,且全部处于水网段,在具体施工过程中采用了“二接一”、漂管等施工方法.     

福泉高速公路社会经济影响评价

福泉高速公路位于福建省东部沿海,是福建省乃至全国产业和人口密集、经济开放发达地带,连接福州市、莆田市、泉州市及其沿途各主要城镇,于1996年开工建设,1999年9月年正式     

浙江 随心而行 随需而行

正浙江地处东南沿海,处在长江口,"七山一水两分田",面积10.55万平方公里,拥有浙北水网、浙东滨海、浙西南山区,海岸线长度居全国首位,既有山区、沿海,又有内陆。2017年,浙江全省人均GDP为9.2万元,居全国各省第二,城乡居民人均收入连续15年均居全国各省首位——是全国经济基础较好的地区。同时,由于浙江发展以市场为主体的特性,使得浙江在交通发展上特点鲜明。八项优势基础和条件     

公路跨既有天然气管道的技术及风险应对措施

公路对繁荣地方经济、促进社会进步、加快区域城镇化、实现现代化等方面起着重大的作用.天然气作为21世纪最重要的能源,带给人类清洁的环境和高品质的生活质量,早已成为人类生活中不可缺少的一部分.随着我国公路交通的快速发展和天然气管道的广泛覆盖,许多公路不可避免地会与既有天然气管道交叉.当公路线形和既有天然气管道无法相互避让的情况发生时,设计师通常考虑设置桥涵结构物使公路和天然气管道形成立体交叉,这样可实现公路建设对现有地物造成最小程度的破坏,节省工程投资,也解决了两者如何交叉的难题.笔者结合具体工程案例介绍公路跨既有天然气管道时可选择的技术方案,并详细介绍具体施工时采用的施工工艺及关键技术,总结出施工期间应重点关注的问题,并提出可行的建议和措施.     

智能交通是现代化的关键

正现代化发展要求江苏是中国生产力T型布局结合部,其沿江沿海,总面积10.26万平方公里,其中水面17%。江苏常住人口接近8000万,人均地区总生产产值7.5万元,进出口贸易总额占全国1/7,实际利用外资占全国l/3。江苏城镇化率达到64%,城乡居民收入比为2.4:1(这是全国最小的地区)。从基本概况可以发现,江苏是一个人口非常密集的地区,也是经济要素最活跃的地区。高城镇化率和全国最低的城乡居民收入差距,其背后是江苏经济和社会发展对城乡一体化的强烈需求。     

LNG船舶航运安全体系研究

随着我国经济的快速增长和清洁能源的广泛使用,天然气作为绿色能源凸显其重要地位,工业生产和居民生活对天然气的需求量越来越大,液化天然气进口需求旺盛.目前,我国已建成7个液化天然气(LNG)码头,近10年在福建、广东、海南、江苏、珠海、大连、青岛、曹妃甸等沿海地区陆续建设LNG项目10余项,进口液化天然气增量加快,海上运输量不断增加.由于LNG具有燃烧爆炸性、快速相变性,以及LNG船舶结构的独特性、航行安全性、特殊的低温保存要求等,决定了LNG船舶运输的安全风险较大,LNG运输安全问题日益引起社会关注.因此,开展LNG船舶运输安全管理研究十分必要.     

塑料排水板处理软土地基施工监理

软土具有天然含水量高、孔隙比大、渗透性差、压缩性高、强度低等特点，在沿海及水网地区有广泛的分布．特别是在浙江公路建设中经常会碰到软土地基处理问题。塑料排水板处理软基，即是用塑料排水板将软基中的水排除．以增加作用于土颗粒的有效应力来加速地基固结沉降，达到提高强度的目的。     

一体化大交通强力助推长三角

长三角地区位于中国东部沿海的中部和长江流域的下游,中国两大战略经济带(沿海经济带和沿江经济带)于此交汇,叠加了这两大经济带的综合优势.这一地区外向大洋,内通长江,是同时连接国际市场与国内市场的最佳区域,吸引了境内外投资者纷至沓来涌来.区位优势衍生了交通优势,长三角地区通江达海、承南启北的区位条件所造就的外联内接、海陆空三位一体的大交通格局为该地区社会经济的蓬勃发展提供了极佳的平台.     

关于宁德市铁路发展的思考

宁德市铁路近年来快速发展,取得了巨大成就,但仍存在一些发展短板.在新的发展形势下,落实国家发展战略和区域发展规划,加快地区经济社会发展,应继续加快宁德市铁路发展建设,支撑经济社会发展.未来宁德市需要加快推进衢宁铁路建设,尽快实施宁德至南平铁路,规划建设沿海高速铁路,积极推进港口支线(专用线)建设,完善场站布局等重点任务,便捷地区客货运输需求,更好地服务该市经济社会发展.     

珠江三角洲城市群与机场群协同发展战略

在大开放、大交流、大融合的时代,城市群代表的是经济集聚,一体化要求公共资源共享,经济全球化、信息化时代、产业集群是发展导向.目前,珠江三角洲地区的经济增长速度变缓,发展的局限性逐渐显现.同时,珠江三角洲地区民航市场开始凸显机场密集、跑道交错、空域紧张、航班延误率高、市场腹地重叠等问题,客货源市场竞争激烈.因此,珠江三角洲机场群的协同发展之路势在必行.珠江三角洲城市群要走协同发展道路,将粤港澳力争形成全球最具核心竞争力的大都市圈之一,推进粤港澳合作共建世界级城市群.     

三峡船闸危险品船舶通航管理措施探讨

随着国民经济的快速发展,特别是受到经济、工业发展需求的影响,沿江地区石油、天然气及其制品等工业消费品的需求快速增长。上海、南京、武汉、重庆等地区布局了大量化工产业,未来几年内这些地区对长江航运的依赖会越来越大,     

瓦房店市许家屯至太平湾港疏港铁路方案研究

新建许家屯至太平湾港疏港铁路位于辽宁省南部大连瓦房店市境内,是连通太平湾沿海经济区集疏运体系中重要的铁路运输通道,对加快促进太平湾地区沿海开发区做大做强,增强沿海各市县的经济合作,推进辽东半岛沿海经济区建设,促进辽宁省沿海经济带发展具有重要的现实意义和战略意义。综合考虑区域内公、铁路线路走向及地方总体规划等因素,结合许家屯站的改建,通过对项目经济合理性及主要建设方案的分析比较,确定合理的线路走向方案。     

苏北地区物流垣道建设可行性研究

苏北地区主要分布在长江以北以及淮河以北,经济发展相对滞后于苏南、苏中地区,成为江苏省经济整体提升的主要"瓶颈"之一.要缩小江苏省南北经济差距,实现区域共同发展,苏北地区必须走新型工业化道路.物流通道作为现代物流发展的物质基础,对振兴区域经济具有不可或缺的作用.笔者依据<江苏省苏北地区工业发展纲要(2008-2012年)>、<江苏省沿东陇海线产业带建设总体规划>、<江苏省沿海开发总体规划>,依托苏北地区独特的区位条件,浅谈苏北地区如何加快物流通道建设,促使综合交通优势转化为产业发展优势,带动苏北地区经济的发展.     

2009年苏、浙、沪航空货运发展环境分析

以苏、浙、沪两省一市为代表的长三角地区经济发达、机场密集,是我国最具经济活力的区域之一。苏、浙、沪两省一市航空货运发展不仅要服务于长三角地区,还要服务于     

辉煌的成就伟大的创举——青藏铁路建成通车纪念C篇:青藏铁路建成通车是构建社会主义和谐社会的典范

青藏铁路建设与运营充分体现了科学发展观的要求,为沿线地区实现跨越式发展和建设小康社会提供了基础条件.从造福人民、拉动经济、开发资源、保护生态、巩固边防、对外开放等方面论述了青藏铁路全线建成通车的重大战略意义,着重分析了在沿线地区特殊的社会经济条件下,青藏铁路对构建社会主义和谐社会的示范及指导作用,特别强调了铁路运输对高原经济带的拉动效应和集聚效应.     

县域中心城市快速路网布局规划研究——以江苏省宜兴市为例

江苏省的苏南县域中心城市具有经济产业发达、人民生活水平和城乡一体化水平高的特点。随着城市规模和人口增长,传统县域小城正在成长为具有一定地区影响力的中等规模城市,交通系统亟待转型升级。     

海岸线在非洲落后港城发展中动态演变的启示

海岸线被定义为陆地表面与海洋表面的交界线,具有独特的地理、形态和动态特征,是描述海陆分界最重要的地理要素,也是国际地理数据委员会(International Geographic Data Committee)认定的27个地表要素之一。自20世纪以来,世界沿海国家的经济重心向滨海地区转移,全球已有超过一半的人□居住在离海岸线100公里的范围内,沿海区域已成为人类经济活动最活跃、最集中的地区。     

我国保税港区管理研究

在经济全球化的背景下,自由贸易是国际经济生活中的主旋律.从经济特区到沿海开放城市,再到目前炙手可热的保税港区,我国一直在不断地寻求对外开放、融入世界经济的新路径.保税港区肩负着促进对外自由贸易与拉动区域经济的双重使命,国家和地方政府都对保税港区在促进对外贸易、增强港口竞争实力、拉动区域经济发展方面寄予了极大的期望.