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如何转变重整车轻零部件观念,着力实施汽车零部件大公司大集团战略,加速汽车零部件产业和企业组织结构优化升级,构造中国轿车工业的坚实基础,是打好“三大战役”,全面振兴汽车工业的一个至关重要和紧迫的课题。一、中国与世界汽车零部件发展的差距分析1．投资力度和集中度日本和欧美对汽车零部件的投资与整车的投资比例,一般超过1∶1,甚至3∶1。欧美一些零部件制造厂家每年的开发费用都在年销售额的5％左右,日本的零部件制造厂家每年用于科研开发方面的费用约为年销售额的6％。我国上海轿车工业的零部件与整车投资比例,“七五”时… 相似文献
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我国的汽车零部件工业经过多年的努力，已经取得了长足的发展，目前已形成了一批初具规模，面向市场，为多种车型配套的零部件骨干企业，其技术水平有些已达到或接近国际先进水平，部分关键零部件产品基本能满足引进车型的国产化配套要求，并开始进入国际配套市场。但我们也要清醒地看到，中国加入ＷＴＯ后，整车制造产业将受到世界汽车跨国公司的强烈冲击，汽车零部件工业受到的冲击将比整车更严重。虽然我国的汽车零部件工业取得了一定的发展，但将它置于全球开放的市场中去，我们就能够明显地发现与国外零部件产业的差距还相当大，这些差… 相似文献
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地处鄂南湘北边缘的湖北省石首市,近几年来抓住汽车零部件工业发展的历史机遇,基本形成了地方汽车零部件工业的框架和特色。 1.技术特色。石首市汽车零部件工业是依托东汽发展起来的,同时又努力加入一汽和重汽等大集团(公司),技术装备档次一直处于比较领先的地位。如湖北汽车制动阀厂引进德国轻型车、轿车柔性生产线,市四联汽车工业公司引进美国微电机电枢制造设备,湖北石乔汽车配 相似文献
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萝卜白菜各有所爱──轿车大型化情结和小型化趋势刘军民选择车型是轿车进入家庭的关键,对满足家庭的要求,对汽车工业的发展、对社会经济的发展,都是十分重要的。对家庭而言,车型选择得好,受到用户青睐,人们才愿意购买,轿车才能进入家庭;对汽车工业而言,车型选择... 相似文献
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如何转变重整车辆零部件叽会,着力真地汽车零部件大公司支票团战略,加速汽车零部件产业和企业组织结构优化升级,构造中国林车工业的坚类基础,这是当前打开“三大战役”,全面振兴汽车工业一项至关重要和紧追的课题。现在就此岚谈几点初步思考意见。一、中国与世界汽车零部件发展差距分析中国汽车零部件与世界汽车零部件发展的差距,主要表现在：1．权资力度和隼中友。日本和欧美的汽车工业,对汽车零部件的投资与整车的投资比例,一般超过1：I,甚至3：Z。欧美一些零部件制造厂家每年的开发费用都在年销售额的3％左右,日本的零部件制… 相似文献
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汽车工业要成为支柱产业，就必须要大力发展轿车，没有轿车的发展，汽车工业是成不了支柱产业的。任何汽车大国无一不是轿车占主导地位。要发展轿车，就必须要调整现在以公费购车为主的市场结构，鼓励个人购买，使轿车逐步进入家庭，就必须要大幅度降低成本和价格，一分一分地适应消费者的购买力水平、而要降低成本和价格，就必须要尽快提高零部件的国产化率，建立具有批量生产和经济规模的零部件基础。桑塔纳去年为什么能降价，就是因为零部件国产化率上去了，批量上去了，成本下来了。但是要发展零部件，又有赖于大量的资金投入。据有关资… 相似文献
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《中国机电工业》2006,(2):92-92
东风本田发动机有限公司（以下简称东风本田）是由东风汽车公司和本田技研工业株式会社共同投资．于1998年7月1日创建的合资企业．与广州本田汽车有限公司（简称广州本田）共同构成新的广州轿车项目。东风本田负责开发．生产、销售轿车用的发动机．变速器及其零部件．并提供相应的售后服务．产品生要用于广州本田生产的雅阁（Accord）．奥德赛（Odyssey）及飞度（Fit）系列乘用车型。同时还向位于武汉的东风本田汽车有限公司供应CR—V车型用缸体．缸盖．传动轴等零部件；向位于广州经济技术开发区的本田汽车（中国）有限公司供应轿车（出口）用缸体，缸盖．传动轴．手动变速箱等零部件。 相似文献
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进入２０００年以后，世界汽车工业，特别是轿车市场格局的变化，围绕未来汽车的竞争发展，出现了十大动向。 一、成本指标的降低动向 在汽车工业日趋激烈的竞争中，降低产品的成本已成为各大公司抢占市场的重要策略。把降低成本作为一个硬指标来控制是全球汽车工业发展的趋势。既要求在汽车上广泛采用电子、微电子技术，提高安全、排放、噪声、节能等方面的技术水平，又不能使其成本增加，甚至比老车型还要低。如德国大众公司的高尔夫Ａ３轿车的成本，只相当于原来高尔夫Ａ２的成本。─向生产豪华型大车的奔驰公司，近来也先后推出“经济型… 相似文献
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声名远扬的贵州汽车零部件, 主要指以军工企业贵州航空工业集团所属企业生产的汽车零部件,现在已成为全国五大汽配生产基地之一。 上海汽车工业集团公司一位负责人说：“上海汽车工业的崛起,贵航功不可没。”事实上,中国轿车工业初期的发展,贵航集团是作为主力阵容出现的。桑塔纳、夏利、切诺基、云雀等“三大三小两微”轿车的前期研制,都有贵航的功劳。 贵航集团是全国首批５７家大型试点企业集团之一。作为全国最大的航空企业集团,主要以生产歼击教练机、航空发动机和微型轿车及汽车零部件为主,年产值达３０亿元。翻开近年来贵航… 相似文献
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汽车工业能否升级为支柱产业,在很大程度上取决于能否开发、生产一批世界级名牌汽车和名牌零部件,而其前提是能否建设一批具有国际水准的大公司大集团。同样,一个国家汽车工业经济实力也要看有没有一批在国际上具备强大竞争力的世界级名牌大公司大集团。为此打好“三大战役”,必须加快国有资本战略重组和结构调整,发展国际名牌大公司大集团,这是振兴中国汽车工业的关键和希望所在。一、中国汽车企业集团发展的历程、经验和现状如何发展国际名牌大公司大集团,首先,必须从国情出发,认真总结、丰富和发展我们在实践中的成功经验,继续… 相似文献
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捷达都市先锋轿车是我国首批装备自动变速箱的A级轿车,于1999年元月批量投放市场。被命名为都市先锋的捷达AT轿车的动力性、制动性、操控方便性等综合性能完全达到德国大众集团A3自动变速箱轿车的性能指标．捷达自动变速箱轿车─-都市先锋的诞生标志着一汽─-大众公司在国内汽车行业倡导的科技领先的道路上又向前跨出了一大步,为我国汽车制造技术向国际水平靠拢起到了积极的推动作用,填补了A级轿车国产自动变速车型的空白,是我国轿车发展史中技术进步的里程碑,为我国轿车工业的发展翻开了新的一页,也在我国轿车工业发展蓝图上绘上了… 相似文献
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（上接97年第11期）三、坚持技术独立和国际合作相结合的发展模式第一，进一步解放思想，更新观念，增加共识，把扩大开放、引进合资、国际合作和技术独立、自主开发、自主发展紧密结合起来，加快汽车产品开发创新能力的形成和提高。新时期要建设独立自主的具有国际竞争能力的汽车工业，使之尽快成为支柱产业，这是历史赋予我们的重大使命。我们既要看到新时期我国汽车工业的特点和实现奋斗目标的有利条件及良好机遇，又要十分重视存在的问题与难点以及面临的严峻挑战既要全面认识发展轿车尤其家用经济型轿车是我国经济和社会发展的必然趋势… 相似文献
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2007年是中国车市走向成熟的又一年,汽车江湖中的车、人还有企业,既不乏刀光剑影,又不缺帷灯箧剑,《汽车观察》特从中挑出十大看点以飨读者。最具威胁轿车:凯越理由:在十大畅销轿车中连越3位,2007年以196785辆的业绩让刚过20万辆的桑塔纳和捷达十分难受。最佳新锐车型:凯美瑞理由:作为一款2007年上市新车,能在第一年面世就冲到十大畅销轿车第四位,实属奇迹!谁说车型少就不好卖 相似文献
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二、中外培育汽车产品技术独立开发创新能力的比较和启迪1．战略决策和方针上的差别问题。拥有独立的技术和车型是一个国家汽车工业发展的首要条件。韩国汽车工业后来居上的独到之处，就是出自对这个问题的正确决策。他们的汽车工业技术曾落后于先进国家几十年，为了生存和发展、在60年代初创时期，就高度重视科技产品开发，并决定奉行技术独立的方针，争取独立自主开发权和经营权，确立开发海外市场的目标。在引进生产国外车型至生产自有车型期间，制定了清晰的产品开发战略和指导原则，其核心归结起来是：通过引进外国车型和技术，在消化… 相似文献
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零部件业的外商投资 随着各大跨国汽车公司进入中国,世界著名汽车零部件厂商纷纷来华投资建厂或与国内零部件厂进行技术合作,推动了我国汽车零部件工业的建设与发展。目前全国5000家汽车零部件企业中,有1200家是外商投资企业。例如,为了给上海大众配套,德国大 相似文献
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四十多年来，从建立第一汽车制造厂、生产出第一辆国产“解放”载货车开始，到目前全行业已达到145万辆年产量，品种基本齐全，并建设了八个轿车生产基地。我国汽车年产量已居世界第十一位，取得了很大成绩。国家将汽车工业确定为国民经济的支柱产业，并颁布了（汽车工业产业政策），为今后我国汽车工业的发展指明了方向。作为一个有十二亿人口的大国，按人均计算，我国汽车产量和保有量都很低，除中型卡车能自主开发，部分轻卡及客车也有自己的产品外，相当多的车型特别是轿车都是引进产品，这些产品的建设周期及国产化时间长，目前在国外… 相似文献