江淮威司达高端中卡面世

广州车展上,江淮汽车股份有限公司总经理项兴初为高端中卡帅铃威司达揭幕。 公路货运车一直以来都是江淮的优势。如今,区域经济一体化进程加速,电商蓬勃发展,城际物流和专业物流都要求高效率,这对物流用车提出了更高的要求。基于这种变化,帅铃威司达应运而生。江淮中卡项目负责人万锋表示,早在5年前,江淮就开始立项。     

江淮汽车发布动力品牌“Green Jet”

4月23日,以"诚品臻质科技生活"为主题的江淮汽车,在室内展场举行了动力品牌Green Jet(锐捷特)的发布仪式。前国家机械部部长何光远、中国能源汽车传播集团有限公司董事长李庆文,江淮汽车公司领导安进、戴茂方、严刚、王东生、项兴初、李明、林啸虎,以及巴西SHC公司总裁赛若吉哈比等200多人出席。以全新姿态亮相的"Green jet"动力品牌,融入前瞻性创想,汇集江淮汽车所有动力研发与创新成就,涵盖江淮汽车自主研发的集GDI、TCI、VVT、CTI等     

要提合作重组

在作为全国人大代表的江淮汽车董事长左延安在来北京参加今年“两会”之前,作为上市公司的江淮汽车发布了第一份汽车企业年报,但业绩并不让人乐观,同时基于国家汽车振兴规划而引发的汽车业整合猜想,使得江淮与奇瑞的重组再次被人们提起。面对这一切,左延安有何解释和想法呢？     

江淮乘用车强势杀入自主品牌第一阵营

江淮乘用车板块整合之后的"核聚变"威力开始显现。在刚刚过去的3月份,江淮乘用车交出了一份漂亮的成绩单——10346辆,这是江淮乘用车历史上,月销量首次突破万辆大关,更是在自主品牌阵营中名列第四,标志着江淮乘用车已经强势进入自主品牌第一阵营之列,为江淮大乘用车战略的实施开了个好头,同时也为今年乘用车完成10万的目标打下了坚实的基础。     

左延安：江淮是我的全部

上一次见到左延安是在今年的“两会”期间,他在下榻的宾馆内轻描淡写地给记者讲述了江淮的战略。他给人留下的第一印象是一个瘦弱的老人,温和而又慈祥,但是在言语中透露着阳刚和坚定。     

飞向塔尖

在不景气的整个市场环境下,江淮创造出了同比11%的增长佳绩,其中帅铃系列更是实现了同比61%的高速增长。这是为什么呢?与以往低调地突出性价比不同,在今年4月江淮帅铃Ⅲ的上市发布会上,江淮表示,此次上市的江淮帅铃Ⅲ,是江淮汽车整合全球资源,在全新平台上打造的一款世界级轻卡产品。突然地高调转变让很多人感到不解:难道江淮的风格变了?还是新产品有了什么提升?     

江淮:重心回归商用车

<正>江淮汽车今年下半年对其公司产品进行重大战略调整,确立了"做大做强商用车、做精做优乘用车"的发展目标。其将重心拉回商用车的意图明显,在以商转乘的众多企业中,江淮的战略规划是否在逆势而动?在今年武汉商用车展上,江淮汽车携全系三大品牌十余款车型及新款发动机亮相,展现了江淮"大商用车"的风范。同时,江淮轻卡启动"五星服务全程呵护"服务品牌,并对经销商进行授牌。可以看江淮:重心回归商用车     

关键是构建创新体系——专访安徽江淮汽车集团有限公司董事长、总裁左延安

时间:3月12日地点:京西宾馆一提到自主创新的汽车企业,大家首先想到的就是那几家乘用车生产企业,而商用车似乎成了被人遗忘的角落。事实上,商用车在自主创新方面其实已经走得很远,而江淮就是其中最执著的坚持者。今年的“两会”,自主创新成了核心问题,而江淮的自主创新之路将如何走下去？身为人大代表的江淮集团董事长左延安在其下榻的     

“江淮帅铃Ⅲ2012龙之旅”收官

9月26日,以"中国轻卡由我率领,品质品牌世界车"为主题的江淮帅铃Ⅲ2012龙之旅活动的收官之站在北京举行。这是江淮帅铃Ⅲ今年品牌活动的压轴大戏,也是继广东东莞、湖北武汉、山东潍坊、浙江台州和重庆站后,江淮帅铃Ⅲ窄体版在高端轻卡市场上的又一次占位。"作为我国政治、经济、文化中心,以及环渤海经济圈的核心城市,北京重要的市场地位不言而喻。同时,北京是国内尾气排放标准最高、执行最严的地区之一。北京轻卡市场集萃了各主流     

“亮剑”清晰谍照!——江淮集团即将推出新款中卡

继2005年业绩大幅增长的利好消息之后,从江淮内部再度传来重大新闻:江淮将在今年上半年推出全新的中卡车型——江淮将其命名为“亮剑”。据统计,江淮2005年的中卡销量排名第三,居于东风和一汽解放之后。但要看到的是,江淮的中卡基本上都是轻卡技术平台的延伸,这一点对于江淮扩大中卡市场份额的意图而言,无疑是一个阻碍。因此,为了在中卡市场上有更大的作为,江淮在新款“格尔发”重卡的技术平台上做了改进,把“格尔发”的底盘缩短为9米以下,进而     

新闻速递

今年前10月江淮轻卡出口累计近8000辆,与去年同期相比增长超过150％,继续保持轻卡行业出口领军的地位,这是江淮轻卡连续6年位居国内轻卡出口榜首之后,今年继续在海外市场领跑。     

第三次华丽转身

从做轻卡转型到做乘用车,从宾悦的挫折到同悦的胜利,而今,首款B级轿车和悦的热卖,标志着江淮第三次转型——轿车业务已经取得初步成功,让全体江淮人＂整合全球资源造世界车＂的梦想照进了现实,也使得坚持走品质之路的江淮汽车在决战＂国民车＂的竞争中信心十足。     

江淮轻卡累计销量破百万辆 江淮铃立头功

1～11月,江淮铃销量达到了9.35万辆,占江准轻卡销量的近2/3,行业同类型产品销量的1厂3,堪称是江准轻卡的中流砥柱。今年,江准迎来百万辆轻卡下线,毫无疑问,在这一辉煌业绩中,江淮铃系列功不可没。品质卓越迎来"粉丝"追捧从1968年第一辆轻卡诞生到1996年第三代轻卡面世,江准轻卡的产品平台已发展了三代。威铃便是第三代轻卡的首款江准铃系列产品。推出至今,威铃在市场上取得的成功已是有目共睹。自1997年江准面向3～6吨中长途运输市场推出威铃以后,该车型凭借江淮轻卡一贯的高效率、高承载力和高稳定性,迅速赢得用户的认可,销量在同类车型中连     

“三驾马车”齐发力 江淮商用车冲刺年销55万辆

3/4,这是商用车在江淮汽车所占的销售比重。从1964年到2010年,从零到200万辆,江淮汽车走出了一条自主创新、滚动发展的自主品牌成长之路。自1968年江淮汽车生产了第一辆2.5吨载货汽车,商用车在江淮汽车发展历程中的根基地位始终牢不可摧。在江淮汽车200万辆的历程中,商用车销量接近150万辆,占据总销量的3/4,成为名副其实的核心业务。     

安进：江淮在稳健前行——写在江淮汽车50年华诞

5月20日上午，随着位于江淮汽车技术中心广场前“主题雕塑揭幕仪式”的完美开启，江淮汽车50年华诞庆典正式拉开帷幕。 那天记者见到的安进董事长虽然一脸热情，但总觉得面对汽车市场的整体环境，面对更具挑战的发展未来，其内心并不轻松。安进十分清楚江淮汽车必须稳步前行，前行路上既要当好行业基石，继续提升自主科技创新和服务创新的核心竞争力，还要在江淮汽车“十二五”战略中期调整方案确定后，针对宏观经济环境下的变化，制订和推进更加务实的发展战略，确立做强做大商用车、做精做优乘用车的新战略。     

企业直通车

江淮客车底盘1月销量同比增长69%本报讯来自中国汽车工业协会的数据显示,1月,江淮客车底盘共实现销售2866辆,同比增长69%,继续稳居行业第一,还扩大了在客车底盘市场的优势。江淮商用车公司客车底盘营销公司总经理查保应表示:江淮客车底盘的高速增长,得益于三四线城市公交的快速发展和江淮汽车对客车底盘业务的长期重视。而江淮客车底盘研发团队多年来在技术上     

引进ICT+发动机技术 纳威司达携手江淮谋划中国市场

在与江淮的发动机合资项目获批后,纳威司达加快了布局中国市场的步伐。8月9日,在北京召开的媒体见面会上,《商用汽车新闻》记者从纳威司达中国区总裁万如意处了解到,江淮一纳威司达发动机合资公司及其研发中心现已启动运营,中外双方已召开了第一次董事会会议。中重卡整车合资项目正在筹备,希望明年获得国家发改     

擎天柱归来

在合资伙伴的选择上，万国的选择有些像擎天柱。作为万国的母公司，纳威斯达并没有选择实力前三的大型国有卡车企业，却和左延安带领的江淮汽车一路进行到底。或许这将是中国重卡企业第一次与跨国企业面对面贴身肉搏。     

星锐520战略价值释放

成为高端城市物流首选、树立防弹运钞车新标杆、跃居医疗救护车新锐、夺得校车领域第一大单、创造行业出口量第一……在2013年商用车市场整体增势缓慢的状况下,新锐品牌江淮星锐何以接连创下佳绩?率先应用以"3高"为代表的先进科技,坚持以5年20万公里超长质保为核心的星锐520战略,正是江淮星锐脱颖而出的最佳答案。品质信得过品质是商用车的基础,商用车的价值在于使用。品质信得过是每位用户对江淮星锐     

综合性能优异 性价比高

今年节油大赛中，江淮经济型轻卡好运接受了综合性能强化路的考验。 初印象：制造工艺向高端看齐 虽然是经济型轻卡，但好运并没有给人留下简单、粗糙的印象。流线型车身简约、大气，制造工艺延续了江准轻卡一贯的精细做丁。