国内外汽车流通体系的比较

中国汽车循环经济的流通渠道和国外的区别主要体现在二手车流通渠道、二手零部件流通渠道和报废车分流渠道的差别上。中国的二手车流通整备和老旧车报废车回收体系处于个体化、小规模的经营方式中。二手车交易市场只是物业管理企业,汽车经纪商以个人经纪行为掩盖了汽车经销行为的实质,建设汽车循环经济的流通平台,必须打造二手车拍卖销售及老旧车回收的现代化、规模化、信息化、规范化的领军企业。下面看一下国外的汽车流通体系。     

《完善税收政策，引领二手车流通体系改革，新旧车联动促进销费》研究报告（征求意见稿）

为了落实北京市市长进行新旧车联动政策研究、促进消费的指示精神,促进北京市二手车流通和新车销售,提高北京市汽车领域经济效益,在国家、北京市相关主管部门指导下,汽车与社会发展研究中心集车企合作、现场调研和多年研究工作的积累,与政府部门、科研单位、厂商企业、行业协会等38个相关单位的专家组成课题组对汽车可持续发展中的问题进行研究,撰写了此报告。研究表明,加强现代化的二手车流通体系的建设,积极应用互联网技术建立顺应时代创新的二手车流通经营模式,是实现新旧车联动的关键。税收政策是宏观调控的主要抓手,完善税收政策及相关管理办法至关重要。本研究报告详尽叙述了国内外二手车流通体系的结构、二手车主体的经营模式,日本、美国二手车销售税收政策,中国二手车流通体系存在的问题。研究表明中国在旧机动车交易市场中经纪商中介为主的个体化、小规模的经营模式已经阻碍了中国新旧车流通的发展。建议完善二手车销售税收政策,促进二手车销售连锁经营主体的发展;完善二手车拍卖税收政策促进二手车拍卖连锁市场公司的发展;特别指出,汽车流通领域新型企业汽车拍卖销售网络（连锁）公司020经营模式是今后发展主要趋势,应完善政策与行业管理,大力予以支持。为把新旧车联动新型经营模式落到实处,在北京市商委的支持下,提出020经营模式的建设方案并组织实施。建议完善税收政策及相关管理措施,在新型经营主体试点后推广。让旧机动车（二手车）交易市场、经纪商、车主了解政策的走向,为经纪商名至实归的登记为二手车经销商、旧机动车（二手车）交易市场转型做好铺垫工作,促进政策与管理措施平滑过渡,取得经验后推广全国。相信北京市强大的示范作     

中国目前汽车再制造企业现状

为了《关于加强汽车循环经济现代化流通体系建设,促进汽车社会环保、可持续发展若干政策研究》软课题研究,课题组参观了日前中国发动机再制造企业的技术生产线,     

现代化报废汽车回收拆解企业建设思路

汽车报废作为汽车流通体系的最后一个环节,在整个汽车循环产业链中占有重要的地位。汽车报废管理制度和报废汽车回收拆解企业建设思路的完善不但有利于促进汽车产业和汽车市场的健康发展,而且对促进环境保护、维护交通安全等也有非常重要的意义。     

对我国医药流通行业5年规划的期待和思考

据有关媒体报道,商务部近日召开会议,针对《2010—2015年全国医药流通行业发展规划》商讨修改意见,此次修改是在完成针对业内协会的意见征求之后进行的,此举标志着“规划”已经完成草案制定,正式出台应该是日渐迫近。自商务部今年正式接管我国医药流通行业管理,即明确了将制定医药流通行业发展规划作为今年入手医药流通行业管理工作的重点措施,而近期参与发展规划征求意见稿制定的业内专家也越来越多地向媒体发表,“规划”方案的原则目标和业内关注的一些推动行业变革的推动思路,     

关于汽车再流通二手车销售收入和税收问题的探讨

国家关于旧机动车经销的经营和纳税的有关规定 2005年公布实施的《二手车流通管理办法》第五条第一款规定,二手车经销是二手车经销企业收购、销售二手车的经营活动。     

RS10助力汽车制造行业实现管理提升

一、汽车制造行业生产管理特点 汽车制造企业由于零件、部件多而且制造复杂，制造环境上几乎囊括了制造业所有的生产类型。存在多品种小批量和大批量流水的两种生产组织模式。后期工艺阶段，一般都是焊装、涂装、总装。其突出的生产特点是大批量流水作业生产方式，属于“拉式生产”，适用于JIT管理。汽车零部件的生产和采购属于多品种小批量的生产组织方式，属于“推式生产”，适用于MRP管理。     

中国汽车消费的特点及走向

大家上午好!非常高兴能在新年伊始相聚在这里,在此我代表中国汽车流通协会对各位的光临表示热烈的欢迎和诚挚的感谢。     

汽车循环经济流通体系现代化建设存在的问题及政策建议

研究表明,造成汽车循环经济发展缓慢的重要原因是汽车循环经济流通体系不通畅,而流通体系的不通畅与流通体系的主体企业的定性、准入、税收和相关的过户操作等有关。因此本课题首先讨论如何理顺税务、准入、过户、报废渠道等方面的政策规定及操作环节,以及鼓励先进的流通模式、启动汽车循环经济试点,解决试点启动,将北京及周边地区国三以下的车和报废车流通顺畅的解决方案。继而讨论促进汽车循环经济流通体系现代化政策导向的政策建议。     

现代化二手车拍卖流通体系的架构

美国日本二手车流通企业的流通体系美国汽车流通体系 美国汽车工业已有一百多年的历史,通过激烈的市场竞争,形成三大汽车厂商鼎立的格局,具备强大的品牌经销商队伍。美国的汽车流通体系的零售层面匕品牌经销商二手车品牌经销商为基础,在批量交易层面,具有二手车评估、信贷．物流交易平台功能的二手车拍卖公司作为骨干企业,和多个厂商紧密合作,吸啪二手车经销商、汽车品牌经销商4s店二手车置换企业进行会员制运作,政府、军队、警察、医院、租赁行业的更新车辆提供批量的货源。美国批量拍卖的规模非常大一次的拍卖规模有4000辆乃至6000-7000辆之多。     

华晨汽车遭遇的瓶颈值得行业反思

中华车型出口欧洲的步骤艰难,也在一定程度上成了华晨发展的掣肘。表面上看是企业自身的经营过程问题,实际则是自主企业整体发展过程必然要经历的问题。     

中国汽车在俄将遭“封杀”?

在俄罗斯度过了几年美好时光之后,从今年7月1日开始,中国汽车被卡住了脖子。因为7月1日起,俄罗斯政府将实施重新修订的进口汽车认证体系。这意味着在建厂风波以外,中国汽车在俄罗斯将遭遇又一道新坎。     

争做中国汽车零部件行业的“小巨人”

中国目前已成为世界第三大汽车生产国．占世界汽车产量的比重已由2000年的3．6％发展~2006年的10．5％以上：摩托车产量占世界产量比重已超过45％。中国汽车工业对世界汽车工业发展的贡献度正在不断提高。     

中国的汽车梦想

在汽车界,丰田早已成为强大汽车企业的代名词,它一次次成功的超越,搅乱并重新建立了世界汽车格局。当下,在中国这个因快速发展带来无限机遇的市场,中国未来的丰田将是谁?     

“正规厂”与“路边店”——谈汽车维修市场的管理

“正规厂”指有台法经营手续，具有一定维修规模的汽车维修企业。“路边店”指在路边、角落、定点或不定点从事无证经营的汽车维修、抢修点。汽车维修市场秩序混乱受市场发展导向和政策的引导，国营、集体、个体经营的汽车维修厂如雨后春笋般涌现，维修能力迅速增长，市场竞争日趋激烈，种种原因使正规厂效益下滑，举步维艰，处于停产、半停产状态。“路边店”占地利、人和，加上无证违法经营的丰厚利润，挤占维修市场，遍地开花，严重扰乱市场秩序，使原来竞争激烈的维修市场更加白热化。混乱的根源１．汽车维修行业管理力量不足。宏观发展…     

中国轴承行业企业管理年会暨管理论坛在武夷山市举行

中国轴承行业企业管理年会暨管理论坛，于2006年10月21日至23日在福建省武夷山市成功举行。中国轴承工业协会理事长张乔凡，常务副理事长、代秘书长郑如辰，专务委员张云峰，副秘书长王全清、胡周铭以及来自全国各省、市、自治区的64家企业的83位代表出席了大会。大会由中国轴协副秘书长王全清同志主持。     

试论资质管理和行业许可证管理

资质管理和行业许可证管理是我国政府部门在建筑市场中实行的两种政策法规性管理。资质管理是国家建设部面对全国建筑大市场,按企业的技术、管理人员情况、施工组织管理能力、资产、技术装备及业绩状况,对建筑业企业实施等级管理的一