中外民营航空比较研究

低成本经营、全球性联盟、合并与重组是新世纪国际民航业的三大主潮流.春秋航空与亚洲航空定位于低成本航空,考量其不同的市场条件,推出无虚饰服务.春秋得益于广大的国内市场,受制于国家民航管制,以春秋国旅的市场辐射为依托,拥有良好的航线布局,在国内商务旅客市场取得了一席之地;亚航重视组织文化构建和公共关系,提倡服务的个性化,取得了机队规模等系统运作的低成本.春秋与亚航的案例,为亚洲低成本航空、为中国民营航空的发展提供了经验.     

台湾航空业:廉价航空来势汹汹

<正>廉价航空的出现,让不少台湾人轻松圆了背包客的梦想。虽然海运及空运均属于航运业,但由于性质上有根本差异,海运偏重于货物运输,空运偏重于旅客运输,因此本文内容主要讨论空运。根据TOP5000台湾地区企业的排名统计,列入排名的航空公司共有8家,其中远东航空目前正在进行重整;德安航空以直升机运输为营业项目,异于其他航空公司;泰国航空为外籍航空,航线及营运规模和岛内航空相差巨大,因此仅就前五名业者进行探讨。     

美国航空货运业：天高任鸟飞

美国航空货运市场的两极分化非常明显,物流服务供应商大户,如联合包裹服务(UPS)和联邦快递(FedEx)等为数不多的物流第三方强手,如日中天,蒸蒸日上：而老牌子航空货运公司正在重重困境中艰难挣扎。     

充分发挥航空院校在滨海新区航空产业发展中的作用

本文通过对国际上航空发达国家航空产业集聚发展过程和航空院校在发展中的作用进行比较研究,对于天津市滨海新区航空产业发展由引进型向根植性转变中如何发挥市域航空类院校作用,构建支撑航空产业发展的人才支撑体系和科技创新体系提出相关建议。     

揭秘廉价航空的省钱大招

正精选航线及起降机场,机队机型单一化●靠广告、推销纪念品获取附加收入●对内提高员工效率,对外稳定客源99元机票、88元机票,甚至是给人感觉离谱的9元机票,这些超低廉的机票价格常给价格敏感型消费者一见倾心之感。但也有人毫不心动,认为如此低廉的价格显得"不靠谱"。真无此廉价的机票吗?答案实则不然,这些廉价机票,正是由廉价航空公司     

华南地区航空物流发展研究

本文从航空物流企业的角度出发,在对我国航空物流的发展现状,华南地区航空物流企业的现状进行详细论述的基础上,提出面对机遇和挑战华南地区航空物流企业应采取的对策和措施,为华南地区航空物流的持续稳步发展提供一些参考,希望这些分析和探讨能够对我国航空物流的发展和航空物流企业的改革起到一定的启发作用.     

关于航空文化产业发展的融合融通融资探讨——以西安航空基地为例

航空文化是整个文化事业的组成部分,是文化向航空经济渗透和延伸的载体和“集合”。研究表明,航空文化与科技、旅游业的融合,提出了深度开发和全域旅游的商业模式;与保税区的保税融通,提出了文化保税政策设计和“摸石过河”试验;与金融系统的文化融资,提出了建立政府发展基金和融资新思路。     

西安阎良国家航空高技术产业基地：构筑现代航空产业高地 引领航空产业未来发展

西安阎良国家航空高技术产业基地（以下简称“航空基地”）是国家依托陕西雄厚的航空产业资源而建立的我国首个集航空产业研发、航空人才培养、航空装备生产及整机制造、零部件加工、航空服务为一体的国家级高技术产业基地。从2005年正式启动建设至今．航空基地一直坚持“市场导向、体制创新、国际合作、军民互动”的发展理念,遵循“产业链构建,集群化发展”的发展思路,     

考虑季节性特征的航空备件定量订货模型分析

将季节因素对航空备件需求量的影响考虑进来,探讨了一个季节对航空备件影响的定量订货计算模型,为提高航空备件保障率,降低仓储费用起到了积极作用.     

杭州市发展航空物流的战略思考

现代物流是为满足客户要求，对原材料、流程清单、成品半成品及有关售后、从起点消费的高效、经济、安全地流通进行策划、实施和控制的过程，涵盖运输、仓储、包装、配送、流通加工、信息处理等相关活动，是一种高技术支持的服务。运输是物流的中心环节之一，现代物流需要快捷的航空运输，随着航空货运业战略地位提高，由此产生了航空物流。     

中国航空成本分析及预测

通过对中国航空成本进行了结构划分,根据航空公司对成本费用的可控程度,可将航空公司的成本费用划分为不可控成本和可控成本。发现可控成本以航空燃油成本为主,通过通径分析技术筛选了航空总周转量、产品价格、燃油效率、油价、及技术变动等核心影响因素,并收集了1995-2010年的各项影响因素数据。选用Bayes多元回归模型,得出了航空运输总周转量、航空燃油效率、航空燃油价格、产品价格每提高1%,将使得航空公司主营业务成本分别提高0.06%,2.6%,0.70%,3.54%。通过降低燃油消耗及成本费用,改进飞行技术,提高燃油效率,才会起到降低总成本的作用。     

中国产学研合作创新示范基地——西安阎良国家航空高技术产业基地 打造最具影响力航空产业园区

正西安阎良国家航空高技术产业基地于2009年11月被中国产学研合作促进会认定为"中国产学研合作创新示范基地"。截至2013年底,航空产业基地累计注册企业近500家。入驻企业中80%以上为航空类企业,主要从事通用飞机制造、航空新材料、航空维修、航空培训、航空机载设备研制和航空零部件加工等业务。西安航空基地的目标是打造中国最适合发展民用航空产业的区域。未来,西安航     

重庆将成为中西部航空枢纽

已连续5年居全国10大机场行列的重庆江北国际机场，从去年开始投资对机场进行‘改扩修建，同时重庆又在新建两个小型机场。这项“一大两小’’改建工程完工后， 重庆将成为中西部最大的航空枢纽。     

哈国政府打算硬性集中航空部门

1999年12月22日,在哈萨克斯坦国家新闻供稿处,新近成立的“哈萨克斯坦航空集团( )”控股公司(以下简称集团)董事长亚历山大·克里尼强斯基就国内航空市场形势和本集团的总体设想作了如下评价: 一、集团组成除了“哈萨克斯坦航空”国     

绿色航空的创意畅想

今天,人们对绿色发展、绿色生活的认识和期待比以往任何时候都要深刻和强烈,李克强总理在2015年政府工作报告中强调要在生态环保等方面率先取得实质性突破,要坚持创新驱动、智能转型、强化基础、绿色发展,大力发展旅游、健康、养老、创意设计等生活和生产服务业,因此大力发展创意经济与绿色航空是大势所趋、必然选择。     

航空运输业社会经济效益分析

航空运输业作为一大服务型产业，在推动国民经济发展，支持中国社会进步等方面发挥着积极而重要的作用，航空运输业为各行各业提供空运服务，自身获得经济收益，同时也推动了各行各业的发展，创造了巨大的社会经济效益，已经成为推动一个社会发展与进步的中坚力量。本文立足于航空运输业自身与相关行业，分析了航空运输业的直接与间接社会经济效益。     

国内转国际型航空物流中心发展对策研究

随着航空经济的发展,各国尤其发达国家纷纷以发展航空港型物流中心作为经济发展的动力引擎,大力发展航空物流,国内众多机场也都在考虑与国际货运市场接轨,建设国内转国际型航空物流中心。本文借鉴香港国际机场和上海浦东机场的经验,分析国内转国际型航空物流中心发展的关键点,并就此提出国内机场的发展对策。     

中国首家民营航空主动“叫停”

奥凯航空有限公司董事长王均金12月3日表示，接民航主管部门的正式通知，奥凯航空将从12月15日起实旌客运航线的暂时停飞，主要原因是担心内部股东和管理层的矛盾影响航空安全。     

中国首家民营航空主动“叫停”

奥凯航空有限公司董事长王均金12月3日表示，接民航主管部门的正式通知，奥凯航空将从12月15日起实旌客运航线的暂时停飞，主要原因是担心内部股东和管理层的矛盾影响航空安全。