粤海铁路通道

祖国大陆第一条横跨海峡的琼州海峡轮渡,于1998年8月30日在海口市长流新海乡的沙滩上破土动工。粤海铁路通道是由广东省的湛海线、海南省的西环线和琼州海峡轮渡,所谓“两线一渡”组成的。该通道北起广东省的湛江市,经雷州、徐闻,在海安上轮渡跨越琼州海峡至海南省海口市,再沿海南岛西部穿越澄迈县、儋州市、东方市、到达三亚市,全长542．56公里（见图）。其中,新建湛江至海安138．54公里,琼州海峡轮渡线23．3公里,海口至叉河175．5公里,新建铁路线长度314．09公里;叉河至三亚为既有铁路线202．29公里。粤海铁路建设的技术标准,…     

粤海铁路正向我们走来

粤海铁路是“九五”期间全国铁路的重点建设项目之一，由广东省、铁道部和海南省共同投资兴建。粤海铁路的每一寸延伸，每一次进展都牵系着琼粤两省、特别是海南全省人民的心，这条铁路对海南的发展，对海南人民来说，太重要了，也等待得太久了！粤海铁路于１９９２年经国家计委批准立项，１９９６年完成项目可行性研究，１９９８年正式动工，工程总投资约４５亿元。它包括三个部分：广东省境内的湛江到海安的铁路、琼州海峡的跨海渡轮和海口至叉河的铁路。可以说，粤海铁路的开通将把海峡天险变通途，消除长期以来制约海南经济发展的“瓶颈…     

粤海铁路,能否撬动海南物流

在人类历史发展的长河中，曾经出现了两大利润的源泉，一是资源领域，一是人力领域。但随着现代信息技术的发展和生产自动化程度的提高，物流领域的潜力逐渐被人们所关注，视为“第三个利润源泉”。长期以来，海南并不发达的物流交通一直是制约海南经济腾飞的“瓶颈”。但随着粤海铁路的通车，海南这个孤悬的海岛，不仅要溶入到全国的铁路网络中，而且也要全面参与到全国，乃至全球的物流市场竞争中。也许，粤海铁路，这条海南的生命线，将会有利地撬动海南沉寂已久的物流业，并最终实现海南现代物流的全面进步和快速发展。随之而来的，将是…     

海南生命线——粤海铁路全线开工

被江总书记称为“海南生命线”的粤海铁路,已全线开工。 粤海铁路通道由湛海线、海南岛西环线、琼州海峡铁路轮渡组成。南线由海口直达三亚、洋浦,早已于1998年初开工,关键工程的南岸轮渡码头正日夜不停地在海口市郊施工。     

粤海铁路将给海南带来什么？

暮秋的海口西海岸，绿意葱茏，明媚的阳光铺洒在波光潋滟的海面上，一片安静与祥和。１２月２８日，被江泽民同志誉为“海南人民的生命线”的粤海铁路将向世人告之开通。届时，首列火车将从位于这里的海口火车站开出，穿过琼州海峡开往内陆，从而结束海南与祖国内陆“火车互不往来”的历史。经济界人士分析，粤海铁路通道的建成通车，标志着海南省几十年来苦心架构的海陆空“立体大交通”基本形成，过去阻碍海南与内陆交往的交通“瓶颈”基本解决，海南的社会、经济发展将走进一个新的春天。“两线一渡”“盈盈一水间，脉脉不能语”。千百年…     

粤海铁路：如何成为一个“经典”

粤海案件的发生，使粤海工程投资资金的信用“缩水”，由此可能直接导致政府及其相关部门信用的受损……     

烟大铁路轮渡中国最长的陆海铁路通道

烟大铁路轮渡工程的开通极大地优化了我国铁路和高速公路网，形成了衔接两大半岛，辐射东部沿海的新通道。它开辟了东北地区至山东及沿海地区的最短路径，在政治、经济和军事上都具有重大的战略意义。     

山西欲构筑三大铁路通道

为缓解晋煤外运压力，解决铁路运输“瓶颈”制约，中国煤炭大省山西将与铁道部合作，近期在省内展开大规模铁路新建和扩能改造工程，形成山西北、中、南三大铁路通道建设高潮。     

四川省铁路东通道研讨会纪要

四川省铁道学会、重庆市计划学会于1994年7月5日——7日在重庆市黄山联合召开《四川铁路东通道研讨会》。出席这次会议的代表共55人，有国家计委交通司、国家计委综合运输研究所、铁道部经济规划院、铁道部第二设计院、成都铁路局、重庆铁路分局，西南交通大学，重庆交通学院等单位的专家学者。     

重庆对外铁路通道的规划探索

重庆是西部与中东部地区联系的门户,是西南地区综合交通枢纽,区位优势明显。相对于周边主要城市的铁路大发展,重庆的铁路运输长期以来处于劣势地位。通过对重庆、四川、云南、贵州的对外铁路通道规划策略进行分析解读,剖析重庆铁路发展过程中自身存在的问题,提出重庆的铁路发展策略和规划构想。     

铁路运量增长案例启示:大力建设鄂赣闽铁路通道

日本铁路运量增长案例表明日本铁路运量增长极限客观存在。中国京广线、京九线两条铁路干线案例分析显示一条铁路干线运量发展极限也客观存在。但是鄂赣闽三省铁路建设仍有很大的发展空间。大力建设鄂赣闽铁路通道,重点建设以武汉、南昌、福州和厦门连接的高速客运专线和高速货运的发展,近期武九客运专线建设是重中之重。     

民间资本进入铁路行业需扩展通道

铁路作为大众化的交通工具,不仅对一个国家和社会发展具有巨大的推动作用,同时也是一个国家经济社会发展水平的重要标志。改革开放以来,我国铁路建设取得了巨人的成就,截至2006年底,全国铁路营业里程达到77043公里,其中全国铁路复线里程达到26271公里,复线率达到34.1%。全国铁路电气化里程达到24111公里,电气化率达到31.3%;运输密度为3360万吨公里/公里,为世界平均水平的4倍,是世界上最繁忙的铁路。加快铁路发展,缓解其对经济发展的"瓶颈"制约仍是当务之急。     

关于四川铁路东通道建设的浅见

四川是个内陆省，自古“蜀道难”。盆地四周，大山环绕，北面襄渝，宝成铁路，翻巴山，越秦岭，南面川黔，成昆铁路，经娄山，过高原。长江向东。穿过巫山十二峰，我省这个地理位置的大格局，客观上形成也较之沿海及中部各省进出省通过的不利条件和困难环境。     

铁道部：加快泛珠三角铁路通道连线建设

“十二五”期间，铁道部将建成沿海、云桂、成昆、成贵、沪昆、向莆、南广、湘桂、赣韶、衡茶吉、赣龙厦及粤海等铁路通道，使泛珠三角区域所有省会城市高速铁路与大能力货运通道成网连线。     

梧州——肇庆铁路：酝酿领跑东通道

一、区域经济发展态势与广西通道经济新格局 我区从上世纪90年代初开始构建以大西南出海通道为龙头的立体交通网络，目前，以南昆铁路为重心构建国际大通道的新规划已逐渐浮出水面，基本形成与周边省区相联系的以首府南宁为中心东靠西联北引南进的通道经济态势。其中：东通道主要依托南梧二级公路和西江航道，辅以东南走向的复线黎湛铁路，     

土拟加快南北铁路通道本国段的建设工作

土库曼斯坦总统2008年2月14日签署命令,旨在解决南北铁路通道乌津(哈萨克斯坦)—吉孜勒加亚—别列克特—埃特列克(土库曼斯坦)—戈尔甘(伊朗)土库曼斯坦段的材料供应,加快建设速度,保证工程质量。根据该命令,土铁路交通部将签订一系列采购筑路材料的合同。例如,将与"Trinity commercial Enterprises     

安徽：将全面推进公路铁路过江通道建设

7月4日，在未来几年里，安徽省将全面推进公路网、铁路网、过江通道的建设，以形成便捷畅通的现代化交通网络。在公路网建设上，将开工建设6条高速公路，除了正在建设铜陵一黄山、安庆一景德镇、六安一岳西一潜山等高速公路外，还将新建桐城一池州一祁门高速公路。在铁路网建设上，新建的东西铁路通道有一条，即为南京一安庆的沿江城际铁路，新建的南北向铁路有两条，即庐江一铜陵铁路、阜阳一六安一安庆铁路。同时，还将适时开工建设6座过江通道，即马鞍山长汀公路女桥．