主编推荐

"老三样"的集体换代给中国车市带来了一抹难得的怀旧气氛。这在汽车文化尚不彰显的中国汽车市场,实在难能可贵。在关注这种怀旧气氛的同时,我们发现了一个现象:不少媒体再次提出了"国民车"的说法。作为中国家庭用车历史上不容忽视的角色,"老三样"是中国消费者对汽车的热情和美好想象的见证者和承载者。但我们却遗憾地发现,在怀旧的过程中,我们似乎很难找到真正"中国制造"的"国民车"身影。     

“老三样”短期内销量仍将在高位运行

“老三样”就是桑塔纳、捷达、富康。这三款车分别出生在80年代中后期和90年代初期。当年这三款车占领着中国轿车市场的多半壁江山。十多年过去了，汽车品牌增至到几十个，汽车产品也达到了上百种之多，而就在这样一个多品牌多车型竞争到白热化的市场中“老三样”的表现依然坚挺。是什么成就了老三样的持续旺销？[第一段]     

8万元经典车型导购 时代的告别与传承“老三样”集体换代

捷达、富康、桑塔纳,上世纪90年代,它们被称为"老三样",伴着国人走过了20多年的汽车路,这三款车的名字和造型也深深印在几代人的脑海中。现在,"老三样"迎来一次集体大换代。     

发展自主品牌,先有“品”还是先有“牌”

<正>随着中国汽车市场第二轮的高速发展,近年来自主品牌的销量也是逐年看涨,在2001年～2011年的11年间,自主品牌为中国狭义乘用车市场贡献了1684.5万辆新车销量,尤其从2010年开始,每年新车贡献超过300万辆。自主品牌销量的强势崛起有目共睹。奇瑞、吉利、比亚迪是自主品牌的"老三样"随着自主品牌销量的不断攀升,消费者对自主品牌的认知度已逐渐提高,过去只认捷达、桑塔纳、富康的"老三样"观     

主编推荐

12月16日,全新桑塔纳将正式上市。这标志着陪伴中国车市数十年的"老三样"正式开启集体换代。有人感慨道,"老三样"的离去宣告了一个时代的结束,中国车市再也找不到"上个世纪的车型"了。向来喜新厌旧的国内车市倒也因此弥漫着一些怀旧情绪(P16-P17)。     

“大众车”才是大众汽车的出路

大众汽车，应该算是最坚定地走着“中国路线”的汽车厂商了。1984年上海大众第一台桑塔纳诞生，8年之后的1992年，第一辆国产捷达在长春诞生。尽管时隔8年，捷达还是和桑塔纳一起，成为了上个世纪的“老三样”之一。而今，这两款车虽然仍是中国车市的中坚分子，但势已见微。上个世纪九十年代末，大众汽车集团在中国市场上的占有率曾高达50％以上，到2003年，大众汽车集团在中国的市场占有率从2002年的41％降至33％，     

“大众车”才是大众汽车的出路

大众汽车,应该算是最坚定地走着“中国路线”的汽车厂商了。1984年上海大众第一台桑塔纳诞生,8年之后的1992年,第一辆国产捷达在长春诞生。尽管时隔8年,捷达还是和桑塔纳一起,成为了上个世纪的“老三样”之一。而今,这两款车虽然仍是中国车市的中坚分子,但势已见微。上个世纪九     

寻找中国的国民车

一汽-大众新捷达 预计上市时间:2013年3月9日 预计售价:8.5万-1.28万元 国民车期待指数:★★★★☆ 如果说桑塔纳与国内中级公务和商务用车有莫大关联,那么诞生于白山黑水间的捷达所打造的"皮实耐用"的形象,无疑更贴近普通消费者.与此同时,一汽-大众对于原汁原味德系车的追逐某种程度正是来源于捷达. 从第一个装备5挡变速器到第一个装备五气阀电子喷射发动机;从第一个装备安全气囊到第一个装备自动变速器……捷达共创下了二十一项"第一"奇迹.如今,新捷达即将登场,全面的技术升级无疑将继续书写独具魅力的汽车生活.     

起进新时代——轿车广告的随想

房车，几年光景，市场大变样了。曾几何时，中国轿车市场是“老三样”十年一贯制，而如今是日新月异、层出不穷，新品牌、新车型你方唱罢我登场，普通消费者可能已经是目不暇接了。与此同时，轿车从集团消费到个人消费，越来越多的普通消     

瞄准新兴市场 低成本车前景看好

08年1月,以"欧洲车的质量,中国车的价格"曾口号的印度塔塔推出了一款"国民车"——塔塔Nano.这款车或许并没有达到欧洲车的质量标准,但它全球最低的价格充分显示了塔塔的低成本控制能力.     

车轮上的社会化进程

从1月14日正式启动到1月24日活动结束,只用了短短10天时间,奔驰Smart特别版微博热卖,666台成功售罄。汽车行业实现了通过社会化媒体直接售卖的营销进化,这一系列变化是怎么发生的?"捷达"、"富康""桑塔纳"汽车中的"老三样,"它们以"耐用""皮实"在人们中口口相传走进了一个又一个寻常家庭,在那个没有碰撞测试和各项数据标准的年代,口碑传播成为了人们对某种事物认知的唯一途径;毕竟汽车对于国人     

老兵新传 全新桑塔纳中国首发

在本届广州车展上,上海大众大众品牌携带全新一代桑塔纳、新帕萨特蓝驱版、全新朗逸、Polo、Polo GTI、途观、途安等多款热门车型一起亮相。而其中最受瞩目的自然是全新一代桑塔纳的中国首发,以及2013款Polo的首次亮相。     

聚焦：汽车品牌中国路——中国汽车品牌营销的“七个第一”

一、“桑塔纳较量丰田”——中国第一次汽车广告战 上个世纪80年代中期，当时流行的一则丰田汽车广告“有山必有路，有路必有丰田车”，充斥人们的眼球，留下很深的社会影响。不过，没过多久，一则“拥有桑塔纳，走遍天下都不怕”的广告，很快就盖过了丰田广告，成了一个时代的见证。     

中国豪车“异装控”

中国超跑族平均年龄要比西方国家超跑族年轻十岁左右,他们对座驾个性化的需求远远大于对车内舒适度等方面的需求。而且,大部分中国客户都没有耐心等待。各大豪车品牌在过去的一年迎来中国市场上的丰收。2012,迎来迅猛发展的还有中国改装车市场中的豪车改装业务,国际知名豪车改装服务商纷纷进入中国市场,满足中国豪车"异装控"。出生于1984年、目前生活和工作在北京的东北小伙子宋彬刚刚拥有了一辆属于自己的法拉利。这几个月,他一直在琢磨去哪家豪车改装服务商改装自己的新车。"京城里大部分开超级跑车的年轻人关心的并不是跑车的价格问题,而是雷同问题。     

英菲尼迪吕征宇“跃起”

要在中国豪车市场用五年时间完成十倍增长目标,是"激进扩张"、一步悬崖,还是"大胆重生"、一步天堂?承载这一步地狱或是天堂的,是地地道道的中国湖北人:英菲尼迪中国事业总部总经理吕征宇。从万余辆到20万辆销量,对于一个豪华车品牌来说,意味着什么?这意味着数十倍增长,也意味着迈步进入中国豪华车第一阵营。而英菲尼迪说:这个跨度,我们要用五     

2012龙年年货:“洋年货”成白领新宠

临近年关,对于众多市民来说,眼下的当务之急就是采购年货,放下一年的辛苦与操劳,现在就是尽情犒劳自己和家人的时候。往年过年有些单位都会发水产、炒货、腊肉之类的‘老三样’或是几百块商场购物卡。发油、礼盒对年轻员工大都不乐意,吃不了回家探亲也带不走,所以没啥用。今年的年货,不再是"老三样",而更多的年轻白领在购买年货清单上换成了西班牙产的橄榄油、法国红酒、保健品等"洋年货"。"洋年货"今年为何悄然流行?记者从进口中国网负责人邹雯了解到,这主要是因为     

车市“新三样”已经取代“老三样”？

众所周知，桑塔纳、捷达和富康是车市“老三样”。在近20年间，它们的销量一直占据着整个车市将近一半的份额，长期位居销量排行的前五名。然而时过境迁，昔日的车市霸主地位即将被后来者抢占，伊兰特、凯越、福美来越来越显现出领导风范，于是车市流行起了“新三样”。     

中国汽车品牌营销的“七个第一”

一、"桑塔纳较量丰田"——中国第一次汽车广告战上个世纪80年代中期,当时流行的一则丰田汽车广告"有山必有路,有路必有丰田车",充斥人们的眼球,留下很深的社会影响。不过,没过多久,一则"拥有桑塔纳,走遍天下都不怕"的广告,很快就盖过了丰田广告,成了一个时代的见证。     

东风大自主 飞入寻常百姓家

当一汽红旗复兴引起汽车圈广泛关注的时候,过去的"二汽"、现在的"东风"也正在稳健地推进自主品牌战略。如果说"红旗"更多的是一个政治符号,那么一贯低调的东风正是飞入寻常百姓家的"双飞燕"。为中国百姓造国民车,也许正是东风未来的发展方向。     

影响修船发展的关键因素

我国修船主要以船体除锈、油漆和换板"老三样"为主,如何从修船工程技术含量较低的"老三样",向船舶修理大型化、承修双高技术船舶和承修海洋石油平台等"新三样"发展,尽快把中国的修船业做大做强,还有很长的路要走.目前,影响我国修船业发展的核心技术或关键因素主要有: