西部公路建设项目投融资政策及财务分析

本文以当前公路建设项目投融资的现行政策分析入手 ,针对西部公路建设的特点 ,提出了西部公路建设项目的一些投融资政策 ,并就西部公路建设项目的经济评价做了一些说明。     

REITs在基础设施建设投融资中的应用

基础设施是保证国家社会经济活动正常稳定进行,推进城市化进程必不可少的物质保证,是实现国家经济增长、带动区域经济发展和提高环境效益的重要保障.随着我国新型城镇化的步伐不断加速,再加上新型冠状病毒肺炎疫情过后经济复苏的强烈需求,基础设施建设显得尤为重要,投资需求将不断增加.近年来,国家逐步加强对地方政府债务的管控,地方政府融资平台逐渐转型,基础设施建设的资金来源逐步转向社会资本,融资从财政投资和融资平台转向多元化发展.目前,我国基础设施投融资体制主要有地方政府债券、PPP、城投债等3种模式.但这些模式也存在一定的弊端,主要表现为:融资渠道局限,市场对城市资源配置发挥不充分;投融资主体单一,缺乏高效资本吸引政策,缺乏完善的市场化调节机制以及金融机构体系不成熟等.     

公路建设投融资机制的思考

成品油价格和税费改革的实施,给我国公路建设资金筹集和管理带来很大影响,本文就如何构建多样化的融资渠道和融资方式,提出相应建议与措施,以避免公路建设资金链断裂影响公路交通的发展。     

PPP模式下交通运输基础设施建设投融资方式研究与创新

本文针对当今交通运输基础设施建设投融资出现的问题和瓶颈,引入PPP融资模式,并搜集近些年相关文献资料,针对交通运输行业基础设施建设的相关融资问题进行文献综述与可行性分析。此外,结合实操真实案例,通过引入杭绍台城际铁路这一项目,进行相关分析,总结经验并提出该案例的局限性,为今后民营企业投资入股参与交通运输基础设施建设提供建议,从而创新融资方式,解决政府资金来源问题,以此吸引更多民营企业的投资。     

公路建设投融资的适用性分析与策略研究

本文从公路建设的投融资发展现状以及存在的问题出发,对不同区域及政策环境下的投融资体系的适用性进行了分析,基于建立科学、合理、规范的投融资体制需求出发,提出了公路建设投融资体系发展的策略目标和模式,结合现实状况,对实施途径选择具有现实的指导意义。     

公路客运站场投融资建设与运营研究

本文从公路客运站场投资建设与运营现状出发,指出了当前客运站场建设与运营中存在的问题。公路客运站场要快速发展,必须创新站场投融资体制,拓展融资渠道,优化投资结构。最后提出了公路客运站场的投资建设与营运思路。     

我国港口建设投融资政策及模式选择

我国港口建设进入了新一轮的发展时期,如何筹集港口建设所需要的巨额资金是一个值得思考的问题,本文通过研究我国港口建设的投融资政策,提出9种适合我国港口建设投融资的可选择模式。     

关于呼伦贝尔公路 主枢纽建设投融资

呼伦贝尔市公路主枢纽投融资主要由国家投融资和地方政府投人组成,其中国家投融资占大部分,投融资渠道单一,资金管理过于简单。费改税前,全市每年收入的客运附加费有限,满足不了全市建设客货站场投融资资金的需求,以至呼伦贝尔市站场建设相对滞后,与迅速发展的公路建设相比,形成瓶颈现象,站场建设跟不上公路建设。     

创新投融资模式助推公路建设快速发展

资金是推动公路发展的最关键因素。改革开放以来,我国公路事业之所以实现快速发展,投融资体制改革是最重要原因之一。公路建设特别是高速公路建设离不开巨额的资金投入,高速公     

广东省经济欠发达地区公路建设投融资问题研究

公路建设是一项关乎国计民生的重要事业.而在经济欠发达地区,因经济发展水平所限,其公路建设的发展更显得任重而道远.欠发达地区是指那些有一定经济实力和潜力但与发达地区还有一定差距,生产力发展不平衡,科技水平还不发达的区域.在欠发达地区公路建设面临的重重困难中,资金短缺是核心的问题.作为我国经济最发达的省份之一,广东省仍然存在部分欠发达地区.     

论BOT融资方式在公路建设中的运用

本文主要针对目前制约公路建设中的资金不足问题进行探讨,希望寻找一种新的融资方式。并就BOT融资的概念、种类,融资过程及融资的可行性、融资应注意的问题与同仁交流。     

论BOT融资方式论在公路建设中的运用

本文主要针对目前制约公路建设中的资金不足问题进行探讨,希望寻找一种新的融资方式,并就BOT融资的概念、种类、融资过程及融资的可行性、融资应注意的问题与同仁交流。     

政府在公路建设BOT项目融资中的作用

以BOT方式进行公路建设相对于传统的方式具有多种优越性 ,因而在世界各国都得到了广泛的发展 ,我国也进行了一些这方面的尝试。但由于BOT方式过程的复杂性和风险的不确定性 ,政府在公路BOT项目的整个过程中都起着至关重要的作用。为了强化政府在公路BOT项目中的作用 ,应该完善我国BOT法律体系和行政制度、聘请专业顾问和培训专业人才以及加强政府介入。     

我国铁路投融资政策环境建议

改革开放前我国铁路投融资体制由政府控制,铁路只是投资使用者,不承担经济责任,改革开放的铁路有了经济承包、征收建设资金、合剑资建路和利用外资等变化,但应改善投资环境,使铁路有一定的盈利率和投资回报率,项目法人要承担投资风险,以吸收路外资金。为解决资金困难,还可建立铁路金融企业。     

中国公路发展与投融资体制改革

我国的公路网建设还需要大发展,公路建设快速发展的要求以及公路建设资金相对短缺的矛盾要求我们必须在实施车辆通行费制度的基础上深化公路投融资管理体制改革。对此,能否真正贯彻落实国家有关精神,转变思想观念,正确引导非国有资本建设公路,就成为公路投融资改革成功与否的重要因素。     

长沙县的公路投融资模式

正十二五期间是我国普通公路持续发展,路网结构不断优化的重要时期。积极探索新型投融资模式,进一步拓宽融资通道,是全面完成十二五干线公路建设任务的重要保障。湖南省长沙市长沙县政府投融资平台立足实际情况,落实在城市规划、建设和管理中走在前     

燃油税制度下中英公路投融资政策和管理机制比较与借鉴

我国公路建设正处于高速发展阶段,建设资金如何筹集、管理水平如何提高等问题是未来公路健康发展难以逾越的问题,借鉴西方发达国家的成功经验可以使我国公路发展少走弯路。本文通过对我国和英国燃油税制下公路投融资政策和管理机制进行比较分析,提出进一步完善我国交通基础设施投融资机制,推进交通基础设施投融资体制和公路养护体制改革,促进我国公路建设由利用"贷款修路,收费还贷"政策举债建设向由政府公共财政投入转变的意见和建议。     

边际资金成本在船舶投融资决策中的应用

海运企业 ,船舶的投融资额巨大。当海运企业计划筹集资金进行船舶项目投资时 ,首先要考虑的是资金成本与船舶投资报酬的关系 ,只有投资报酬大于资金成本的船舶投资项目 ,才是可取可行的。本文将边际资金成本作为分析比较的依据 ,来正确地评价船舶投资项目的可行性及其效益。     

对公路投融资体制的思考

近年来,我国公路建设突飞猛进,取得了较好的成绩,公路建设已经不再是国民经济发展的瓶颈.但是,为了更好地适应国民经济的发展,改善现有依靠政府贷款和自筹资金的公路融资模式,在公路建设领域引进非公有资本,完善通行费制度,成为我国公路建设融资体制改革的关键.     

交通基础设施项目PPP模式投融资方案设计

基础设施开发需要大量资金,而政府有限的财政预算往往难以完全覆盖,这就需要企业投资者出资以填补基础设施建设资金不足的缺口。国际上广泛采用PPP(public-private partership,公私合作)模式来解决公共基础设施的实施和运营问题。在我国,由于国有企业是独立核算的法人,可以且已经作为非公共部门参与了很多项目,因此,PPP可译为"政企合伙/合营"。PPP具体应用