“北疆鸿雁”班组:高速飞翔梦,北疆鸿雁情

正小档案团队名称:"北疆鸿雁"班组单位名称:内蒙古高等级公路建设开发有限责任公司包头分公司包头收费所团队理念:微笑从心开始,服务永无止境。高速公路作为交通运输的大动脉,承载着万千车辆的出行诉求。内蒙古高等级公路建设开发有限责任公司包头分公司包头收费所位于G6京藏高速642公里处,是包头市北大门重要的服务窗口。在这条繁忙的大动脉上活跃着一支精诚团结、勇于奉献的服务团队,她们是"现代丝绸之路"上的微笑之星,她们     

公路隧道经济设计的几个问题

随着国家公路建设投资的增加．高等级公路发展迅速．公路隧道建设规模越来越大．数量越来越多．其工程造价在整个公路建设中所占的比重也越来越重。在全国许多地方．修建高等级公路的迫切性同资金短缺的矛盾也相当严重．往往某一处公路项目的上马与否取决于某一长大隧道的建设投资额。有一个明显的例子．排名国家贫困县倒数第三位的四川青川县林矿资源相当丰富．     

以“青年文明号”为载体 创建301国道文明走廊

黑龙江省高等级公路管理局负责全省高等级公路及特大型桥梁的建设、管理与经营,下设6个管理处、16个管理所(队)、27个收费站。现在职工1900余人,其中35岁以下青年职工1300多人,占职工总数的71.5％。301国道东起黑龙江省绥芬河,西至内蒙古满州里,横贯全省,联接两个主要对俄     

鸿雁，草原上的使者

内蒙古包头地处祖国北疆,这里草原与蓝天镶嵌,雄鹰与白云相伴,还有飞翔的只只鸿雁,群居相助,它们同行同向的优秀团队精神给予包头高路人以启迪,包头收费所"北疆鸿雁"服务品牌也因此而得名。包头收费所是内蒙古高等级公路建设开发有限责任公司包头分公司(以下简称"包头分公司")的基层收费所,位于G6京藏高速642公里处,是祖国北方重要工业城市、全国文明城市——包头市中心北大门的一个重要服务窗口单位,也是草原钢城"现代丝绸之路"上的重要交通枢纽。     

“塞外江南”伊犁将建高速公路

素有“塞外江南”之称的新疆伊犁哈萨克自治州赛里木湖至果子沟口、果子沟口至霍尔果斯、清水河至伊宁3条高等级公路于今年6月全线开工，3条高等级公路总投资47亿元。赛里木湖至果子沟口高等级公路全K56．2公里，全线共设置桥梁30余座，其中设计建设一座国内最大的特大钢桁架斜拉桥和3座穿越山岭的大型隧道，拟投资24亿元，每公里造价4500万元；果子沟口至霍尔果斯口岸高等级公路全长50公里，拟投资9．5亿元。每公里造价2000万元；清水河至伊宁高速公路全长56．8公里，拟投资13．5亿元，每公里造价2400万元。3条高等级公路建成后将彻底打破制约伊犁发展的交通瓶颈。     

设备托管与资产增值

近些年．公路施工工程尤其是高等级公路建设施工及养护工程．对机械设备的要求越来越向机械化．专业化．自动化发展。因此．对工程机械设备管理而言．是需要不断探索和完善的重要管理工作。目前．工程机械成熟的管理经验随处可见．众多大型企业在设备管理上进行了诸多的试点，探索出很多切合实际的新方法．新途径，取得了一定的效果。但是针对流动性强，使用期相对集中，施工期短．季节性强等建设特点，以及受我国幅员辽阔．南北方差异和地区间差异的影响，在设备管理上的特点也不尽相同。     

改善水泥混凝土路面舒适性的技术措施（上）

高等级公路特别是高速公路路面要求快速。安全、舒适。畅通，为行驶的车辆提供优质的服务。高等级公路水泥混凝土路面舒适性问题相当重要．2004年1月．交通部部长张春贤在与作者的交谈中曾指出：要努力改善和提高水泥混凝土路面的舒适性。张部长对此问题的关切，在很大程度上代表了公路交通行业各出了研究——爪建设级领导和广大技术人员的意见，指改进行车舒适性是水泥混凝土路面。设计。施工。养护及运营管理的重要发展方向，是水泥混凝土路面中必须着力解决好的重要问题之一。     

公路养护等待监理

改革开放以来．工程监理制在高等级公路建设中得到了推广应用。它对工程建设、管理中各方责、权、利的明确．以及对保证投资效益、实现合理工期、满足质量要求等．均起到了保障和促进作用。     

拓展高等级公路建设资金筹集的思路

拓展高等级公路建设资金筹集的思路谢长怀高等级公路建设，是关系到国民经济持续、稳定、高速发展的关键。也是社会主义市场经济发展的生长点，和增强综合国力的依托。交通部和各省市“九五”规划的建设规模十分巨大，据专家预测，１９９６－２０００年我国高等级公路建设...     

20年 不平凡的历程

陕西高速公路工程咨询有限公司（以下简称陕西高速咨询公司）是最早将FIDIC条款引入国内高等级公路建设的监理单位；在西北．陕西高速咨询公司是占有大份额市场的领军者。     

高等级公路建设中边坡病害防治刍议

改革开放以来，我国公路建设，特别是高等级公路建设取得了较大的发展。截止到2009年1月，我国高速公路通车总里程达到6．03万公里，继续稳居世界第2位。随着我国高速公路向山区的建设发展，特别是国家西部大开发政策的实施，更进一步加快了中国西部山区高等级公路的发展。公路建设遇到了前所未有、突如其来的高边坡与滑坡等复杂艰险的公路工程地质问题，边坡病害防治也越来越受到重视。     

高填土路基下沉的预防与处治

近几年,我国公路建设蓬勃发展,尤其是高等级公路的建设更是日新月异.在高等级公路上,为了减少横向交通干扰,必须设置供行人和车辆横穿公路的设施.对于平原区来说,只能提高路基的填土高度以满足其下设下穿式通道的要求.因此,平原区修筑的高等级公路其填土高度一般都在4～5m以上,在施工过程中或施工完成后,高填土路段经常出现路堤整体沉降或局部沉陷,并导致路面的破坏,使公路的使用性能大大降低.为解决这些问题,有必要对高填土路基下沉的原因及防治措施进行分析探讨.     

积极探索高等级公路管理工作新路子

全国第三次高等级公路管理工作研讨会日前在西安举行。这次研讨会的主要议题对高等级公路的立法、养护、路政、收费、综合信息、通讯设施、生物工程等管理工作进行了交流和探讨。来自全国24个省市区的110多名代表参加研讨。 高等级公路作为改革开放和现代化基础设施的重要标志,已成为全社会的共识,加快发展高等级公路,尽快提高高等级公路的管理水平,已成为经济社会发展的迫切要求。我国高等级公路的建设与管理,经过十多年的探索     

关于高等级公路财务管理和会计核算问题的探讨

关于高等级公路财务管理和会计核算问题的探讨陈义胜高等级公路的建设、运营和开发，在我国大陆是近几年发展起来的，是改革开放、经济发展的标志。随着高等级公路商品化、企业化、有限责任化的发展，原有的规章制度、管理模式、核算方法已跟不上时代发展节拍。为此，结合...     

京沪高速公路（河北段）沥青路面技术综述

京沪(河北段)高速公路是国家规划重点建设的“两纵两横和三个重要路段”高等级公路中的一段．也是河北省略网的主骨架。该项目1998年10月开工建设．于2000年12月11日正式开通运营。在认真总结河北省其他高速公路路面工程施工经验基础上．该项目在沥青混凝土略面工程中进行了积极稳妥试验和实践．取得了良好的效果．通车两年多来．尽管交通量迅速增长．路面病害基本没有出现。     

高等级公路发展的方向——股份制建设与经营

随着全方位改革开放态势的形成和经济的加速发展,将股份制引入高等级公路建设与经营,已成为现实。去年以来,许多地方在股份制建设高等级公路方面进行了大胆而有益的探索。根据其动态发展情况,归纳起来主要有这样几种类型:     

盐城“临海梦”

历史散发着凝重而安静的光芒,公路承载着城市的历史与梦想。江苏临海高等级公路的建设,是对过去的尊重,也是对未来的期盼。今天,在临海高等级公路上,盐城的历史和梦想再一次交汇在一起,这条将带动盐城经济、文化、旅游等多种资源共同繁荣的纽带,此时正熠熠发光,好一条通往繁荣的梦想之路……     

改性乳化沥青——改性乳化沥清：不断走向国产化

20世纪90年代以来．为了提高路面的使用性能，延长路面的使用寿命，重交通沥青以及聚合物改性沥青在高速公路和高等级公路建设维护中得到大量应用。随着我国公路建设的需求，随着乳化沥青的技术进步，乳化设备与施工机械水平的提高，改性乳化沥青在我国道路工程中也得到逐步发展与推广应用。     

我国近年来隧道科研创新技术成就

随着山区高等级公路的建设．我国公路隧道事业在科研与实践两方面都取得了长足的进步。国家、交通部、部分省市先后在公路隧道设计、施工、质量检测、养护、设施性能要求等方面制订了或正在制订．修订有关标准与规范．开展了小净距隧道．大跨径扁平隧道．连拱隧道．隧道路面结构与材料．隧道信息化施工．隧道通风．照明．监控、防灾等方面的研究工作，     

《土工合成材料固沙技术研究》通过验收鉴定

交通部西部交通建设科技项目《土工合成材料固沙技术研究》(2001 318 000 11)于2001年9月立项．2003年12月完成。项目承担单位为内蒙古鄂尔多斯市公路勘测设计院．参加单位为同济大学、内蒙古林业科学研究院。