基于GIS的物流货运过程中道路危险区域鉴别

1引言物流行业中,货物安全运输、货运过程顺畅是物流企业特别关注的问题,这是由于在物流货运过程中发生事故不仅给物流企业带来损失,而且给客户带来损失,甚至引起交通瘫痪,危及人身安全。所以,要尽量避免事故的发生,则事先鉴别出道路上的危险区域是十分重要的。国内外学者对道路上危险区域的鉴别已经有了一定的研究,但大多数都是运用黑点鉴别法来识别危     

基于区域物流需求的道路货运物流模式研究

运用区域物流需求分析方法,以秦皇岛市为例,在实证研究的基础上,分析了秦皇岛市区域物流模式,提出了秦皇岛市道路货运业发展现代物流模式的对策。     

传统道路货运企业向现代物流企业转化的模式和具体途径的选择

阐述了模式的涵义,分析了传统道路货运企业可以采用的基本模式,介绍了合作、加盟、联盟三种具体的途径,论述了各种途径的特点和优缺点,探讨了采取各种途径的动机,最后,将三种途径进行了详细的比较和分析。     

基于货运枢纽的区域物流系统研究

在分析货运枢纽与物流系统关系的基础上，论述了基于货运枢纽拓展和整合区域物流资源的必要性，设计和构建了区域物流系统结构模型并提出了实施措施。     

基于大宗货物道路运输招投标的区域物流发展模式及其演化

提出了基于大宗货物道路运输招投标的区域物流发展模式，指出随着现代物流的深入发展和市场经济体制的逐步确立，上述模式应逐渐演化到基于大宗物流活动招投标的区域物流发展模式。     

道路货运结构的问题及调整

本文主要研究货运企业和个体运输户等运输服务直接供给者的某些总体特征，为此把道路货运结构分为运力结构，货运组织结构。运力结构侧重于生产力方面，包括车辆类型结构，体现了供给对需求的适应能力；运力技术结构，反映了应用先进技术的水平；运力布局结构，即运输供给能力在不同线路和不同地区的地理分布，反映了运力的覆盖面和对不同区域货运需求的满足程度。组织结构侧重于分析生产关系，包括市场结构，以及由它所决定的市场行为和市场绩效等。     

融入物流道路货运企业的选择

随着我国融人世界经济步伐和加入ｗＴｏ进程的加快，被誉为运输史上第四次革命的物流正在全国“热”起来，尤其受到传统货运的青睐。我省也不例外，传统货运如何融入物流，道路货运企业如何向物流业转化，成为我省业内人士共同关心的问题。     

道路货运企业发展物流的模式选择

结合我国货物运输企业的实际情况,重点分析了现代物流业的发展现状及问题,并提出道路货运企业发展物流服务的重要模式以及可能途径.     

中小型道路货运企业向现代物流企业转型的误区分析

目前,全国物流企业数量增长迅速,许多中小型道路货运企业盲目地向现代物流企业转型,本文针对这种现象,介绍了中小型道路货运企业发展现代物流的现状,集中阐述了转型过程中主要存在的几种误区,并据此提出了一些运输企业所应具备的关系到转型成败的必要条件,对中小型货运企业向现代物流企业转型提供一定的借鉴作用。     

探析传统道路货运企业转型的若干问题

为了满足我国社会经济对物流的需求和传统道路货运企业自身发展的要求,传统道路货运企业必须逐步地向现代物流企业转型。因此,从二者区别入手,通过分析传统道路货运企业存在的问题,希冀找到传统道路货运企业向现代物流企业转型的引导模式、指导方法和相关对策与建议。     

交通产业政策与道路运输行业竞争力--以浙江金华市汽车货运企业营运为例探析

长期以来，浙江省道路运输行业的宏观调控和管理主要采用行政手段。长于审批。随着市场经济体制的不断完善，道路运输行业管理应更多地采用经济手段，运用交通规费经济杠杆，调节道路运输市场秩序和企业行为。行业主管部门应减少行政直接干预，更多运用经济和法律的手段来规范市场，明确鼓励什么、限制什么、淘汰什么，通过市场引导企业发展。而且，交通产业经济政策的合理性如何，直接关系到道路运输行业的竞争力。     

传统货运运输与现代物流发展

本文结合传统货运运输与中国物流发展现状提出了发展现代物流业的建议和必要性.     

道路危险货物运输企业安全管理的思考

分析了我国危险货物道路运输的现状及普遍存在的问题,结合我国当前实际,提出了一系列解决对策,包括提升从业人员队伍整体素质、提高行业的准入门槛以及采用先进科技手段加强危货车辆运行监控等。     

浙江:道路货运车辆运行成本现状

浙江,地处中国东南沿海长江三角洲南翼,是中国经济比较发达的沿海对外开放省份,素有"鱼米之乡"之称。她东临东海,南接福建,西与江西、安徽相连,北与上海、江苏接壤。常住人口5116万人。陆域面积10.18万平方公里,下辖杭州、宁波2个副省级城市和9个地级市。在交通运输基础设施建设方面,1937年建成的钱塘江大桥为铁路、公路两用双层桥,是浙赣线之咽喉。全省有6条国道和66条省级干线公路。     

区域物流

云南2011年道路运输完成货运量5．4亿吨 从日前召开的云南省道路运输管理工作会议上了解到,截至2011年底,云南省道路运输经营户达39．17万户,从业人员达87．53万人;拥有经营性道路运输车辆57．3万辆,道路运输完成货运量5．4亿吨,完成货物周转量617．27亿吨公里,分别比上年同期增长18．66％和12．53％。     

基于区域货运枢纽的多功能服务型物流运作模式

文章在分析区域货运枢纽与物流服务功能的基础上,论述了基于货运枢纽的多功能物流的运作模式,并根据物流服务功能和物流基础设施的不同,提出二种多功能服务型物流运作模式。     

基于多层次灰色关联分析的道路危险货物运输企业安全管理综合评价

对危险货物道路运输企业开展安全综合评价研究,有助于提高企业的安全管理水平,进而减少道路安全事故的发生。本文基于对危险货物道路运输安全风险因素的分析,运用AHP法构建了危险货物道路运输企业安全综合评价指标体系,并对各评价指标赋予了权重。结合实例,运用灰色关联分析模型计算出每一个被评价企业与虚拟的最优企业之间的关联度大小,从而确定出各个被评价企业安全管理水平的优劣次序,为危险货物道路运输企业安全综合评价提供了参考。     

基于GIS技术的危险化学品物流系统的风险管理

以GIS的空间信息系统为依托,运用风险管理的方法,对危险化学品物流系统中各个环节的风险加以评估,从控制损失的角度分析了相应的决策方法。     

区域公共道路货运信息平台的功能架构及运行机制研究

随着市场经济的发展，我国道路货运业面临着管理理念、管理模式和管理技术的转变。信息技术的应用不仅是提高行业管理水平和效率的需要，也是改善道路运输市场无序状况、优化调整产业结构、加速实现道路货运行业现代化的需要。本文就在这种背景下，阐述了打造区域公共道路货运信息平台的目标和意义，对区域公共道路货运信息平台的功能架构进行了设计，井对信息平台的建设与运营机制进行了研究。     

对道路危险货物运输安全管理问题的思考与建议

论述了道路危险货物运输的安全风险,分析了道路危险货物运输安全管理存在的问题,建议从宏观上强化危险货物运输安全法制管理,从微观上加强道路危险货物运输企业的全面安全管理,并应用现代物流管理方式,提高危险货物运输安全与效率。