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燃油税引起的“费改税”改革浅议 总被引:2,自引:0,他引:2
1997年7月3日《公路法》第36条规定,公路养路费用采取征收燃油附加费的办法,拥有车辆的单位和个人(以下简称车主)在购买燃油时,按国家有关规定缴纳燃油附加费。具体实施办法和步骤由国务院规定,《公路法》自1998年1月1日起施行。从此养路费改革成为人们关注的话题。1998年3月国务院提出在全国范围内,将向车辆征收的交通规费全部改为征收燃油税,将养路费改为燃油税就是我们至今谈到的“费改税”。时隔五年,因诸多因素影响燃油税开征迟迟不能付诸实施。在这种情况下,为了保证养路费征收工作的开展,交通部、财政部已连续四年行文明确继续征收养… 相似文献
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一、背景我国开征燃油税的动议是1994年正式提出的。1997年,全国人大通过《公路法》,首次提出以"燃油附加费"替代养路费拟从1998年1月1日起实施。1998年10月,国务院提请全国人大审议的公路法修正案草案里,将"燃油附加费"改为"燃油税"。1999年10月31日,《公路法》修正案获得通过。当时提出开征燃油税的主要出发点并不是为了节能环保, 相似文献
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燃油税是指将普遍征收的养路费和其他费用合并成燃油税,开征燃油税从总体上来说是利国利民的。本文通过对燃油税的经济学分析可以看出:利用燃油税矫正外部不经济,不仅能达到运用税收手段达到节约能源的目的,还能缓解日益恶化的自然环境,从而体现公平负税的原则。但同时开征燃油税也会产生一些负面的影响,必须通过国家其他政策的配合来弥补这些缺陷,才能达到预期目标。 相似文献
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<正>天津市养路费征稽处根据国家财政部、交通部联合通知的要求,对拥有机动车辆的法人和公民,明年仍将继续依法按现行规定征缴公路养路费,开征燃油税仍没有具体的实施时间表。 相似文献
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开征燃油税对我国公路货运业的影响及对策 总被引:2,自引:0,他引:2
国家发改委等部门2008年12月5日公布了《成品油价税费改革方案(征求意见稿)》,明确改革方案将于2009年1月1日起实施。开征燃油税,同时取消公路养路费、航道养护费、公路运输管理费、公路客货运附加费、水路运输管理费、水运客货运附加费6项收费,撤销政府还贷二级以下公路收费站点。燃油税一旦出台,必将对我国公路货运业产生深远的影响。 相似文献
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吉协 《中国资源综合利用》2009,27(2):35-35
报废车辆工作做得好与坏,与交通安全息息相关,是社会综合治理的一个重要环节,历来为政府高度重视。过去,由于养路费的问题,车辆报废必须到稽查征费局销户,而销户必须的手续之一是车辆报废证明,这使得车辆报废不得不依法履行手续,实现正常的车辆更新。 相似文献
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文章主要论述了燃油费开征的必要性,并主要从养路费的不合理征收及税收的优点以及税收对改善能源结构及对环境保护的贡献做分析,然后谈到了取缔的实施难度等综合考虑,主要分析开征燃油税对国家财政收入的影响和征收方式及中央地方政府应该怎样权衡分配,最后谈到了实施的相关性问题,主要是成品油的价格考虑和相关税的完善。 相似文献
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随着中国经济的迅速发展,资源紧缺和环境污染问题越来越突出,严重限制我国经济的健康持续发展.燃油税作为一种资源使用税.它的开征已经迫在眉睫。本文分析我国开征燃油税的必要性.对燃油税征收环节的设置、燃油税税率的设定等难点及相关的配套措施的制定提出改革建议。 相似文献