2003年摩托车市场两大猜想

每年的年末虽然都是摩托车业的销售淡季，但２００２年末的摩托车市场并不是风平浪静。年末年初的商战依然是各个摩托车生产企业和经销商展示实力、汇聚人气的好机会。纵观中国摩托车市场，可以说，２００２年的硝烟还未散去，２００３年的摩托车市场已闪现出刀光剑影。小品牌闹翻天？近段的媒体上，摩托车宣传广告露脸最多的“本一摩托”、“义鹰摩托”、“田大摩托”等品牌并不是消费者们非常熟悉的品牌。由此可见，目前国内摩托车市场还是“战国时代”，许多小的或新发展起来的摩托车企业发出一浪又一浪的豪言壮语，甚至声言：“市场尚不…     

摩托车业：结构调整势在必行

作为我国在国际市场上有一定竞争力的摩托车业，近年来不断的价格大战虽使摩托车成为了广大消费者能买得起的消费品，同时也在一定的程度上促进了摩托车企业提高产品和服务的质量，但一个不容忽视的问题是价格大战也使得国内摩托车企业大伤元气，进步创新无能为力，据统计近年的价格大战已使全行业减少利润１５０亿元。在价格已到底线，中国加入WTO后与“狼”共舞的情况下，中国的摩托车业已到了急需进行结构调整以增强竞争力的时候了。一、摩托车价格战陷入怪圈近年来，虽然不断有摩托车企业宣称摩托车的价格已到底线，并纷纷表示要以质…     

重庆长江以产品结构调整保持辉煌

一个成功的企业可能仅仅是因为抓住了某一次机遇，而要想基业常青则必须有非常强的机遇把握能力。2000年以来，国内摩托车市场随着大多数城市“禁摩令”的实施，摩托车行业已经进入了白热化的竞争，产品供大于求，摩托车论斤卖，支撑企业持续发展的血液——利润严重萎缩，整个行业的前景被蒙上了一层阴影。     

解读2001 预览2002--中国摩托车市场年度报告

２００２年第７期中国机电工业２００１年我国摩托车行业产销量双破１２００万辆大关，再创历史新高，实现了自１９９７年以来的第四个“千万”年，大大鼓舞了业界士气。但也相伴着隐忧与不安。下面对过去一年试作简要剖析，对新年度进行预测展望。２００１年摩托车市场解析根据中国汽车工业协会２００１年度全国摩托车生产企业产、销、存情况报表，通过归类整理和比较分析，对全年度摩托车市场战况浅析如下：１．产销增长，库存下降。２００１年《目录》内１５０余家企业中１２５家累计生产摩托车１２３６．７０万辆，比上年同期增长７．１…     

我国摩托车业四大发展机遇

从上世纪80年代以来,短短20多年的时间里,我国的摩托车业不但产量成了世界第一,而且与国外同类型的产品相比,无论是在质量、型号、外观造型上都具有极强的竞争力。但近年来,由于国内50多个大中小城市对摩托车入城的限制,以及来自经济型、微型轿车的冲击,我国的摩托车业面临着市场空     

脱颖而出“春兰豹”一次摩托车拉力赛引出中国摩托车工业发展的话题

4200公里赛程实战“测试”。64辆摩托无一机械故障岁末年初,64辆“春兰豹”125双缸四冲程摩托车经历了4200公里的实战性“测试”。来自全国的64名基层公安干警骑着春兰摩托车,完成了系统内规模最大,赛程最远的公路训练拉力赛。赛程从北京到深圳,包括翻越绵延几百公里的闽北山区,64辆“春兰豹”连续高速疾驰,没有发生一例机械故障。其出色表现为沉闷的摩托车业注入了活力,也引出了对发展中国摩托车工业的思考。我国摩托车市场已经两年低潮,1996年产量800万台而库存积压200万台。作为摩托车生产的世界大国向摩托车生产强国推进在迟迟…     

中华全国工商联汽车摩托车配件用品业商会正品工程启动新闻发布会倡议书

随着我国汽车保有量的高速增长，假冒伪劣汽车零部件产品也大量出现，且屡禁不绝，严重冲击着汽配用品行业的流通秩序，致使许多正规生产厂家遭受了严重的损失。中华全国工商联汽车摩托车配件用品业商会开展的正品工程恰逢其时，是开展行业自律、净化流通市场的一项有力举措，受到了生产企业的积极响应。     

该住手就住手──摩托车价格大战之我见

从1997年下半年开始，嘉陵集团在中国摩托车行业掀起了一股以“让利不让市场”为特征的价格大战，全国摩托车生产厂家参与者甚众。从今年下半年起，各厂家理智了许多，不再随风起浪，都能较客观地分析其利弊。局势表明，价格大战已到了不得不平息的时候。一、“价格大战”扰乱了市场。产品价格的下调，如果是由技术的提高、成本的降低而起，那么对企业来说是正常的竞争手段；但是，如果不顾成本与效益，而盲目降价以价格相拼，就会使竞争违背市场法则。此次价格大战的特点恰恰是后者。在此次价格大战中，由于各厂家的相互拼杀，再加上一些假…     

规范行业行为的民心工程

今天在这里参加全国工商联汽车摩托车配件用品业商会“正品工程”启动新闻发布会，感到特别高兴。大家都知道，近年来中国的汽车工业得到了飞速的发展，2006年汽车产销量突破了720万辆，2007年有望突破800万辆。同时也为汽车零部件市场带来了7000亿元的规模，巨大的中国汽车市场，为汽车零部件企业和汽车用品生产企业提供了广泛的生产和销售空间。     

光伏2013：期待绝地重生

2013年，对中国光伏业而言可谓不平凡的一年，是内外交困的一年．也是求存求变的一年：传统欧美市场订单持续萎缩，欧盟“双反”调查、尚德破产、融资荒……这让严重依赖国际市场的中国太阳能光伏产业遭遇到了有史以来最严重的冲击。     

摩托车,还能爱你多久

众所周知，现在的摩托车市场是“杀”声一片。出于环保和交通安全方面的因素，许多大中城市对摩托车都进行了“封杀”：停止上牌、限制行驶范围等。有消息报道，到１９９９年底，全国已有３１个城市禁止摩托车上牌，限制上牌的有２７个城市。今年１—９月份，我国累计生产摩托车８８９．７万辆，累计销售量为８５４．６６万辆，与去年相比增速明显放慢。在北京，摩托车的生存压力较其它城市更大，这一点经销商和消费者最有体会。由于在京城还没有一个扎堆儿的如大型汽车交易市场般的摩托车交易市场，所以记者只能在北京的郊区进行采访。作为…     

关税赊销：谁吞噬了中国摩托车市场

近年来,摩托车的“中国制造”因为质量与涉嫌低价倾销的原因,在全球市场上受到前所未有的指责,未来发展将面临更为严峻的国际市场环境。而中国摩托车制造业的“麻烦”不仅来自这些外来因素,国内市场消费趋势的变革,也使得各企业在市场开发中面临新的挑战。     

摩托车市场观潮

在我国，由于种种原因．汽车工业发展缓慢．摩托车在相当程度上成了汽车的替代品，并有了超常发展的空间．使之迅速形成一个产业。 １９９７年产且达到 １００３万辆．接近世界年产量的一半，成为世界上摩托车第一生产大国。近几年．摩托车产量仍一直在持续小幅增长。应该说．摩托车行业为国民经济做出了相当大的贡献．“九五”期间，共创利润２００多亿元。 自主开发能力增强 今年２月中旬，我国首辆拥有完全知识产权的摩托车在南京金城集团正式投产，并向欧洲国家批量出口。该款名为“欧宝路”摩托车是由南京金城集团与欧洲著名设计公司联…     

内蒙古是摩托车奔驰的好地方

今年，摩托车在内蒙古市场的 发展态势如何呢？主要应从以下几个方面去分析：一是国家实施西部大开发战略已把内蒙古自治区列入其中，全区紧急行动起来，种树种草、防沙治沙、治理生态环境等项目已在大张旗鼓的进行，这就为摩托车市场广开销路带来良机；二是大草原上居住的牧民和农村成长的“新式农民”，已把摩托车作为重要的交通工具发展生产；三是城市道路的扩容和各地小城镇建设的兴起，摩托车在工薪阶层中的一部人和“经纪人”当中成为热货。所以，摩托车在内蒙古有着广阔的市场，需要量继续上升，具体预测浅析如下： 几类走俏摩托车：…     

摩托车：2002年山重水复 2003年柳暗花明

２００２年，我国入世后的第一年，摩托车行业从宏观到微观，从国内到国外，经历了太多的坎坷与挫折、彷徨与磨难，承受了国内外市场残酷竞争的挤压和打击，但这一年，也是快马扬鞭、产量同期再创新高的一年。一、宏观政策趋好贯彻落实乏力１．清理整顿由喜到忧。多年来，摩托车行业由于管理主体不到位，尽管国家多次发出整顿摩托车市场秩序的《通告》，但仍无济于事。不但没有好转，反而愈加混乱不堪，令业界人士大伤脑筋、大失所望。入世为我国摩托车业敲响警钟，规范管理时不我待，已引起国家领导和政府有关部门的高度重视。２００２年２…     

2005：中国摩托往哪儿开？

日前,国家信息中心作出预测,2004年我国GDP增长将达9.3％,比上年高出0.8个百分点。与此同时,我国摩托车产销2004年将再创历史新高,迎来连续6年增长的大好局面,产销同比增长有望达15％以上,高于国家GDP增幅近6个百分点,也高于行业上年增幅1个多百分点。 2005年,中国摩托车工业发展前景如何,未来市场走势怎样?是业内外人士所普遍关注的。可以说,对中国摩托车业     

划大为小势在必行--对国有大型摩托车企业改制的初步思考

业界人士分析认为，摩托车行业在２００２年将面临更加严峻的挑战，究其原因，一是“入世”后关税逐年下调，国产摩托将遭受“洋车”巨大冲击。二是美国“９．１１”恐怖袭击事件负面影响还将持续一段时间，使我国摩托车等机电产品的出口受到抑制，加大了国内市场的压力。三是国家宏观经济发展速度继续放慢，国企亏损较为严重，职工实际收入减少，下岗职工增多，社会购买力削弱。四是行业调控乏力，重复建设严重，生产能力过剩，部分企业必然在“让利不让市场”的口号下，不顾血本抢夺市场。加上保险、住房、教育分流部分社会消费资金，大中…     

摩托车出口“虚假繁荣”

我国是摩托车生产和出口大国，2007年出口摩托车近干万辆，但依靠制造成本优势的国产摩托车虽然走出了国门，却只能进入低端市场。出口的“虚假繁荣”使其不断遭受国外专利围剿、反倾销调查。因此，摩托车企业应改变单纯依靠加工贸易的发展模式，加强创新，提升品质，走产品差异化的发展道路。     

前三季度摩托车产销越千万辆

今年以来,无论是国内市场,还是国际市 场,摩托车销售都呈现出快速增长的竞 争态势。"两市(国内、外市场)摩托流不断,轻松已过千万关",这是对我国摩托车工业今年前三季度产销形势的真实写照。截止9月底,全行业生产摩托车1261.22万辆,比上年同期增长20.78％,销售摩托车1255.22万辆,比上年同期增长18.85％。产量比2001年全年1236.70万辆高出24.52万辆,销量比2001年全年1213.05万辆高出42.17万辆。在第三季度8月末,全行业产销均已超过1100万辆,分别比2003年、2002年和2001年提前1个月、2个月和3个月突破千万辆大关。1-9月,全行业实现利润总额78101万元,比上年同期增长74.01%。前三季度摩托车业运行态势,主要体现为六大特点:     

厂商联手谋取共营利润

中国摩托车行业经过近２０年 的发展，现已拥有２００多家摩托车整车生产企业和８００多家零配件生产企业，年生产能力超过１２００万辆。快速膨胀和无序竞争使得这一行业呈现出三个明显的阶段：第一阶段，即双赢局面。该阶段整个摩托车行业处于卖方市场，大部分厂家只注重扩大生产，增加生产能力，不注意产品开发和市场开拓，销售主要依靠一些大的经销商；商家经营也大多采用坐销的方式。第二阶段，即微利阶段。市场由卖方逐渐变为买方，销售方法也发生了变化。为确保市场，直接销售渠道成为企业的首选。第三阶段，即共营利润阶段。所谓共…