发展现代物流振兴东北经济

港口物流作为推动我国物流发展的重要因素,已成为我国物流发展的一大"亮点"。2006年,我国港口货物吞吐量56亿吨,同比增长15.4%,连续四年位居世界第一;集装箱吞吐量9300万标准箱,同比增长26%,继续保持世界第一的位次。沿海港口承担了90%以上外贸货物的进出口任务。上海港货物吞吐量4.65亿吨,集     

动态资讯

宁波—舟山港调整合并两港区新增一港区据交通运输部和浙江省政府近期联合召开的《宁波—舟山港总体规划(2012-2030年)》审查会议传出消息,宁波—舟山港港区重新调整:合并泗礁、绿华山两个港区,新增白泉港区,但整个港区总体上仍然保持一港、四核、十九区的空间格局。     

南京港拓展集装箱腹地探析

港口集装箱腹地是指港口集装箱吞吐所涉及的地区范围。腹地范围是根据港口地理位置及其腹地交通运输情况而划分的，受自然、社会、经济等因素的影响。港口集装箱生成量是衡量一个港口发展水平的重要标志，是评价港口综合竞争力的主要指标之一。港口集装箱吞吐量的提高离不开经济腹地的支撑，腹地经济越发达，对外经济联系越频繁，     

福建湾区经济发展战略研究

本文通过分析福建沿海湾区地理特征和福建经济独特的区位优势,借鉴国内外湾区经济发展的研究成果,对标国际一流湾区经济,提出了发展福建湾区经济的总体战略,对福建湾区经济发展从理论上、战略上进行前瞻性探索。     

沿海港口海铁联运发展与对策建议

一、我国沿海港口海铁联运发展现状概述我国港口集装箱运输迅猛发展,集装箱吞吐量连年大幅度跃升,自2003年以来一直蝉联世界港口第一。在我国港口集装箱吞吐量中,75％为服务对外贸易的国际集装箱,陆向箱量80％以上分布于港口周边300～400公里以内的区域;国内大陆集疏运量中,公路方式约占85％,水路方式约占13％,铁路方式仅占2％左右。     

财经资讯

交通部前10月完成固定资产投资11343亿元 中新网2012年11月22日消息1-10月份，交通运输部完成公路水路交通固定资产投资11343亿元，同比下降0．5％，增速较去年同期放慢12．0个百分点。其中，完成港口集装箱吞吐量14610万标准箱，同比增长8．1％，增速较去年同期放慢4．6个百分点。全国共发生运输船舶交通事故222件，同比下降9．6％，其中，重大事故42件，大事故104件，死亡失踪220人，沉船136艘，直接经济损失34620．7万元。预计全年交通固定资产投资有望与上年基本持平。     

动态资讯

正长江经济带实现通关一体化改革今年12月1日,长江经济带海关区域通关一体化改革实现流域全覆盖,南昌、武汉、长沙、成都、重庆、贵阳、昆明等7个海关加入改革。当天,流域12个关区的海关特殊监管区域也纳入区域通关一体化,长江全流域真正实现了"十二关如一关"。这标志着京津冀、长江经济带、广东地区三大区域通关一体化改革全面实施。实施改革后,全国近一半的进出口业务都能享受"可预见、低成本、高效便利"的通关环境。企业可自主选择向经营     

青岛港促进港口发展的经验和措施

青岛港面对严峻复杂的经济形势,港口生产仍然保持了较快增长势头。港口吞吐量、外贸货物吞吐量、集装箱吞吐量增速均高于全国规模以上港口平均增速。本文拟在学习和总结青岛港促进港口发展经验的基础上,为其他沿海港口提供借鉴。     

动态资讯

大连港五年内力争成为现代化国际强港吞吐量达到5亿吨,集装箱吞吐三年超千万,营业收入创下140亿元纪录,资产总额过千亿大关,劳动生产率达到人均169万元。回顾十二五,大连港集团完成了众多历史性跨越,发展跃上一个新台阶。从营业收入看,截至2015年底,大连港集团营业收入达到140     

天津港大港港区发展战略的探讨

改革开放三十多年来,中国港口事业飞速发展。据统计,到2011年底我国港口货物吞吐量和集装箱吞吐量已连续八年位居世界第一,有5个港口进入世界前十位,沿海过亿吨的港口已有16个,内河达亿吨港口已有6个。我国港口的高速发展,与我国临港经济的发展密切相关,“以港兴城”成为港口城市发展的共识,港口与临港经济密切结合,带动新一批城市的经济发展。     

港口数据迷雾

数据迷雾"最近的港口情况不好",上海洋山港一位人士悲观地说,他担心中国经济会出现滞涨。但宁波北仑港人士认为,目前形势很好,港口货物吞吐量特别大。     

“一带一路”战略下的港口转型升级之路

随着"一带一路"战略的提出,我国融入全球的步伐进一步加快。2014年11月在北京召开的APEC会议的重要主题就是加强全方位基础设施与互联互通建设,这标志着"一带一路"战略正式成为一项着眼于亚太地区合作发展的重要政策。"21世纪海上丝绸之路"的建设,也为我国港口转型升级发展提供了难得的历史机遇。解读:"一带一路"战略与经济全球化改革开放以来,我国港口实现了跨越式发展,在长江三角洲、珠江三角洲、环渤海湾、东南沿     

太平湾:辽宁港口新宠

正环顾漫长的辽宁沿海经济带,从黄海之滨的丹东港到渤海湾畔的葫芦岛港,既有新崛起的盘锦、太平湾这样的新港,也有大连港、营口港、丹东港这样亿吨级老港。如今,无论新港与老港,都显示着辽宁沿海各港口正迎来新一轮的投资建设热潮。     

“一带一路”构想为沿线国家创造发展机遇

2000多年前,通过陆路和海上丝绸之路,中国把丝绸、瓷器、冶铁、耕作等商品和技术,传播到了中亚、东南亚、欧洲等地区,改善了当地的生产力和生活水平。如今,中国正努力让古老丝路恢复往日的辉煌。2013年,中国提出"一带一路"("丝绸之路经济带"和"21世纪海上丝绸之路")战略构想,2014年丝路基金设立、亚洲基础设施投资银行签约,2015年"一带一路"建设进入务     

美国港口在北美地区地位遭遇挑战

北美洲以美国、加拿大和墨西哥三国为主体，美国和加拿大是当代发达的资本主义国家，工业发达，因此北美地区经济贸易体量十分庞大，北美地区也是继西欧、远东和东南亚地区之后集装箱贸易量最大的区域。尤其是美国作为世界级贸易大国，在进入21世纪以前，美国港口一直在北美地区发挥着主导作用，港口发展远远快于周边的加拿大和墨西哥的港口，港口集装箱吞吐量也远远高于这两个国家。然而，随着2008年金融危机的爆发，     

我国将建立港口绩效评价体系

今年5月,从北京召开的中国港口绩效评价中期专家咨询会获悉,我国将于今年建立港口绩效评价体系,旨在打破现有唯吞吐量论的同时,从设施、技术、管理、服务等维度出发,为评价国内港口行业提供新的视角,为促进港口行业从大向强迈进提供数据支撑与智力支持,进而引导国内港口发展转型升级、提质增效。中国港口绩效评价是中经社委托交通运输部水运科学研究院（以下简称“水科院”）开展的研究项目,     

广州港转型发展成效突出

广州港积极转方式、调结构,努力发挥港口对城市经济社会发展的重要作用,港口建设与发展取得重大成效,圆满完成了“十一五”期间各项任务。2010年广州港货物吞吐量一举突破4亿吨大关,集装箱吞吐量突破1200万标准箱,进一步巩固和提升了广州港作为华南地区最大的综合性主枢纽港地位。     

加快结构调整 建设一流强港——关于江阴港转型升级发展的思考

一、江阴港发展现状1.港口建设规模。江阴港由沿江、内河两部分港口组成。沿江自上而下为石利、申夏、黄田港、长山等功能明确、层次清晰的"一港四区"总体发展格局,共建有千吨级以上泊位89个,其中万吨级以上泊位45个,港口年货物吞吐设计能力5500万吨,石化仓储能力近300万立方米。内河拥有七级以上航道16条,航道总里程237公里,大小内河码头249家,生产性泊位372个。2.港口货物运量。江阴港以煤炭、金属矿石、钢材、化工品等原材料运输为主。2009年,港口货物吞吐量首次超过     

宁波港口物流发展的路径与对策

港口资源是宁波最大的资源优势,临港工业的崛起改变了宁波“轻小加集”的产业结构,促进了宁波外向型经济的发展,港口物流的发展有效提升了宁波在国家战略中的地位。根据宁波港口物流的区位特点、港口自然条件、物流运作成本、腹地经济基础和物流产业发展潜力等综合因素分析,宁波港目前己完成从支线港向干线港发展过程,基本具备建成国际集装箱枢纽港和物流大港的现实基础,预测到2020年,宁波港将实现国际集装箱枢纽港的建设目标。     

关于积极参与21世纪海上丝绸之路建设推进宁波城市国际化的几点思考

<正>宁波海上丝绸之路文化源远流长,具有浓郁的历史渊源、现实基础和各类优势。积极参与"21世纪海上丝绸之路"建设,加快推进城市国际化是宁波进一步扩大对外开放、深化改革、促进本地产业升级转型的战略需要,也是宁波在融入国家战略中进一步扩大对外开放,扬宁波所长,加快推进城市国际化的需要。