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2005年年初,《全国高速公路网规划》与《全国农村公路建设规划》先后通过国务院常务会议审议,随后.《全面建设小康社会交通发展目标》、《交通“十一五”发展规划纲要》、《长江三角洲区域交通发展规划纲要》、《振兴东北老工业基地交通发展规划纲要》等一批战略规划,陆续由交通部编制完成并向全社会发布。短时间内集中出台的这一系列规划,大大增强了交通发展的前瞻性、科学性和指导性.为行业的长远发展和兴旺发达奠定了坚实基础。 相似文献
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《武汉交通职业学院学报》2008,10(3):20
根据全国教育科学规划领导小组办公室<关于下达全国教育科学"十一五"规划课题的通知>(教科规划办函[2008]003号),由学院院长盛建龙教授、博士主持申报的<交通高职院校办学模式的实证研究>经全国教育科学规划领导小组学科规划组评审,全国教育科学规划领导小组批准,被列为全国教育科学"十一五"规划2008年度规划课题. 相似文献
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《中国公路.建设市场专刊》2021,(5)
正2月底,中共中央、国务院印发《国家综合立体交通网规划纲要》(简称《规划纲要》)。这是继党的十九届五中全会公报、中共中央关于"十四五"规划和2035远景目标的建议中着重强调"加快建设交通强国"之后,交通行业发展再获重大政策加持,意义重大。正如2月26日交通运输部在《规划纲要》宣贯电视电话会上指出的,"这是交通运输事业发展史上的大事、喜事,对在新发展阶段开启加快建设交通强国新征程具有里程碑意义。" 相似文献
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《中国公路.建设市场专刊》2021,(5)
正近日,中共中央、国务院印发《国家综合立体交通网规划纲要》(简称"《规划纲要》"),未来十五年国家综合立体交通网蓝图敲定。《规划纲要》与《交通强国建设纲要》(简称"《建设纲要》")一同成为加快交通强国建设的纲领性文件。《规划纲要》提出,建设以公路为基础的国家综合立体交通网。网络主骨架将成为我国区域间、城市群间、省际间,以及连通国际运输的主动脉,是支撑国土空间开发保护的主轴线,也是各种运输方式资源配置效率最高、运输强度最大的骨干网络。到2035年,国家综合立体交通网实体线网总规模合计70万公里左右。其中,公路达到46万公里左右,成为交通网"综合立体"的重要基础。 相似文献
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铁道部经济规划研究院 《铁道经济研究》2006,(1):28-30
十六届五中全会通过的<中共中央关于制定国民经济和社会发展第十一个五年规划的建议>把"加快发展铁路、城市轨道交通"放在了加强基础产业建设的突出位置.加快客运专线建设,是"十一五"铁路发展的重中之重. 相似文献
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"十四五"时期是全面推进交通强国建设的第一个五年规划期.党的十九大提出"建设交通强国"、"加强铁路等基础设施网络建设"决策部署,国家铁路集团发布《新时代交通强国铁路先行规划纲要》,提出铁路中长期、超长期发展目标和主要任务,描绘了新时代中国铁路发展美好蓝图,结合新时代特点和建设交通强国河北篇章的任务要求,紧紧围绕京津冀协同发展、"一带一路"建设等国家战略的实施以及运输结构调整工作的全面推进,河北省正在组织开展《河北省综合交通运输发展"十四五"规划及综合立体交通网规划》编制工作.在此背景下,有必要对河北省铁路发展存在问题、运输需求进行深入剖析,并按"十四五"、中长期、超长期对铁路网进行规划方案布局,为建设交通强省、美丽河北提供决策参考. 相似文献
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《中国公路.建设市场专刊》2013,(1):28-29
正在2013年全国交通运输工作会议上,部长杨传堂对2012年的全年工作做岀总结,其中涉及公路行业的内容占了绝大部分。基础设施建设平稳推进编制完成"十二五"综合客运枢纽、公路货运枢纽(物流园区)建设规划和交通运输环境保护发展规划,制定集中连片特困地区交通建设扶贫规划纲要。江苏泰州长江公路大桥等一批重大项目竣工,港珠澳大桥、中朝鸭绿江大桥等重点项目进展顺 相似文献
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<正>确保交通强国建设各项部署落到实处"不积跬步,无以至千里;不积小流,无以成江海。"交通强国建设目标的实现,需要脚踏实地,久久为功,不断将交通强国建设各项部署落到实处。我们要真刀真枪攻坚九大重点任务。《纲要》确定的九大重点任务,不仅着眼于基础设施、交通装备、运输服务、治理体系、人才队伍等关键环节和要素的协调,也突出创新、安全、绿色、开放等交通发展的时代要求,是推进交通强国建设的"施工图"。要聚 相似文献
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2007年的十项举措 一是制定与物流相关的专项规划.配合国家"十一五"规划,各部门先后制定与物流相关的专项规划.交通部编制并发布了<全国沿海港口布局规划>,铁道部制定了<关于促进铁路现代物流发展的指导意见>,民航总局出台了<中国民用航空发展第十一个五年规划>,国家发改委编制了<综合交通网中长期发展规划>;<现代物流业发展规划>已基本完成. 相似文献
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《中国公路.建设市场专刊》2021,(13)
正"十四五"期间,青海交通运输行业将以加快建设交通强国青海篇章为统领,以落实《交通强国建设纲要》《国家综合立体交通网规划纲要》等国家重大战略和决策部署为抓手,奋力开启加快建设交通强国新征程,为不断把青海各项事业向前推进当好先行。承前启后强基础"十三五"期间,青海交通运输行业以新发展理念为引领,以供给侧结构性改革为主线,积极克服新冠肺炎疫情的冲击,扎实做好"六稳"工作、全面落实"六保"任务,全面完成"十三五"规划目标任务, 相似文献
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苏北地区主要分布在长江以北以及淮河以北,经济发展相对滞后于苏南、苏中地区,成为江苏省经济整体提升的主要"瓶颈"之一.要缩小江苏省南北经济差距,实现区域共同发展,苏北地区必须走新型工业化道路.物流通道作为现代物流发展的物质基础,对振兴区域经济具有不可或缺的作用.笔者依据<江苏省苏北地区工业发展纲要(2008-2012年)>、<江苏省沿东陇海线产业带建设总体规划>、<江苏省沿海开发总体规划>,依托苏北地区独特的区位条件,浅谈苏北地区如何加快物流通道建设,促使综合交通优势转化为产业发展优势,带动苏北地区经济的发展. 相似文献
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王硕 《中国公路.建设市场专刊》2024,(2):20-21
<正>【党中央、国务院文件】2019年9月《交通强国建设纲要》:“加速交通基础设施网、运输服务网、能源网与信息网络融合发展。”2021年2月《国家综合立体交通网规划纲要》:“推进交通基础设施网与能源网融合发展。推进交通基础设施与能源设施统筹布局规划建设,充分考虑煤炭、油气、 相似文献
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正香港经历了半个多世纪的现代化城市进程,取得了举世瞩目的交通基础设施建设和管理成就。香港综合交通的发展背景、交通运输研究及政策制定历程、经验总结研究等值得分析梳理。通过探讨香港综合交通发展模式,进一步探索大湾区交通可持续发展的未来方向。2019年2月,《粤港澳大湾区发展规划纲要》正式公布,明确粤港澳大湾区的战略定位为:充满活力的世界级城市群、"一带一路"建设的重要支 相似文献
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