交通运输部联合多部门推进联程运输发展

<正>日前,交通运输部联合国家发展改革委、国家旅游局、国家铁路局、中国民用航空局、国家邮政局、中国铁路总公司6个部门,印发《加快推进旅客联程运输发展的指导意见》(简称《意见》),进一步发挥各种运输方式的比较优势、提高综合运输组合效率,改善旅客出行体验。《意见》明确,要将便民利民、市场主导、创新驱动、统筹协调作为发展旅客联程运输的基本原则。     

道路客运企业如何在铁路和民航“夹缝”中发展

近年来,民航快速、便捷的旅客运输方式,低廉的机票价格,受到越来越多的中长途旅客的青睐,给道路长途客运班线的运营带来了极大的冲击;铁路客运、特别是高速铁路旅客运输和城际动车班线的快速发展,对中长途道路旅客运输更是带来了致命的打击.与此同时,道路旅客运输的安全形势不容乐观,部分长途、客运班线夜班车被迫停驶;由于卧铺客车基本停运,便利部分民工客流流失;私家车的大量增加以及节假日高速公路免收通行费的政策实行,分流了一部分客流;高成本和低运费(票价)使道路旅客运输企业经营效益逐年下降,尤其是与铁路旅客运输并行的道路旅客运输线路存在着亏本运行的情况,许多班线已经被迫停运.     

对广州白云机场发展空铁联运的思考

空铁联运是指航空运输与铁路运输之间协作的一种联合运输方式,参与者包括民航机场、航空公司和铁路系统等.空铁联运整合航空与铁路的资源,通过优势互补实现高速铁路网与航空运输网的有效衔接,为旅客提供高效便捷的一体化运输服务,从而实现航空与铁路的互利共赢.     

“互联网+”时代提高民航旅客运输服务水平的对策

随着"互联网+"时代的到来,社会各行业工作均深受其影响而发生了许多变化,民航旅客运输服务业亦然。在"互联网+"时代下,给民航旅客运输服务水平的提高提供了许多新的途径。本文首先介绍了"互联网+"的概念及特征,其次分析了"互联网+"时代对民航旅客运输服务业带来的影响,最后结合实际提出了"互联网+"时代提高民航旅客运输服务水平的对策,希望有助于促进我国民航旅客运输服务业的进步与发展。在当前的"互联网+"时代下,既给民航旅客运输服务业的发展带来了许多新的机遇,也给其带来了许多新的挑战。提高民航旅客运输服务水平是民航企业的一项重要任务,而若想有效实现该任务目标,就必须要紧紧抓住"互联网+"时代所带来的各种技术优势,积极寻找科学合理的提高民航旅客运输服务水平的对策,争取最大程度发挥出"互联网+"的作用与价值。     

要览

正2021年全国交通运输工作会议:加快推动智慧、绿色交通发展2020年12月24日,2021年全国交通运输工作会议在京召开。2021年交通运输行业将以加快建设交通强国为统领,着力提升交通服务水平,加快推动智慧交通、绿色交通建设。据了解,2021年将深化交通运输供给侧结构性改革,积极发展公铁、空铁、公空等联程运输服务,提升旅客出行服务品质,建设300个"司机之家"。还将通过推进"云网融合"的公路网运行监测体系建设,推进智慧公路、智慧港口等"新基建"试点,     

石家庄机场北京西客站城市候机楼正式启用助力京津冀民航协同发展

12月18日，石家庄机场北京西站城市候机楼正式运营，不仅为进出北京的航空旅客提供了京石空铁联运的便捷服务，也为首都机场减压分流，京津冀民航协同发展提供了有力支撑。     

实施六西格玛管理 提高民航客运服务质量

进入新世纪以来,我国客运市场得到迅猛发展,包括公路、铁路、民航等在内的各运输方式竞争日趋激烈。在激烈的市场竞争中,民航运输企业为争夺市场份额,纷纷实施顾客导向型发展战略,同时也高度重视民航旅客运输服务质量管理。民航旅客运输服务质量指的是旅客在被运送过程中,包括民航班车、机场、航空公司等各相关单位所提供服务的顾客满意度,即旅客在包括乘坐民航班车、获取值机服务、通过安检、候机、乘坐航班直至到达目的地等整个旅行中各种需求满足程度的集中体现。实际上,旅客的需求是多种多样的,包括各种显性或隐性需求,并且随时间、环境的改变而改变,即旅客的需求具有动态性、多样性的特点。     

黄金周民航旅客运输量达276万人次

民航总局公布数字显示,今年"十·一"黄金周民航共执行航班28807班,比去年同期增长9%;旅客运输量276万人次,比去年同期增长2%。今年"十·一"黄金周旅客出行明显提前,从民航总局监测的52个主要城市每日始发航班分析,从9月25日开始,每日旅客运输量平均达到45万人次,9月30日达到50万人次,创造了民航运输单日历史新高。今年黄金周除北京、广州、上海、深圳、昆明、海口等传统热点城市外,长春、天津、银川、乌鲁木齐、武汉、沈阳等城市增长幅度较大。今年"十·一"黄金周运输比较平稳,呈传统 U 型增长态势。主要城市始发航班客座率在黄金周中期平均不足65%,运力安排满足了旅客出行的需求。从民航总局监测的52个主要城市每日始发航班分析,今年"十·一"黄金周7天,旅客运输量平均每日39.4万,低于7～8月份平均日运输旅客44.5万人次水平。     

2006年“五·一”黄金周民航运输情况

据初步统计,今年"五·一"黄金周期间民航共执行航班27338班次,比去年同期增长10%;旅客运输量达到310万人次,比去年同期增加34万人次,增长12%。今年"五·一"黄金周期间民航运输主要特点:1.旅客出行提前。从民航总局监测的52个主要城市每日始发航班分析,4月25日至4月30日,每日旅客运输量平均达到43.3万人次,其中4月30日达到48万人次。4月30日全国民航运送旅客达     

河南省道路客运场站建设研究

改革开放30多年来,随着市场经济体制的建立,社会经济得到了快速发展,人流、物流数量呈"井喷式"增长。在旅客运输方面,人民群众对出行质量的需求也在不断提高,由原来的"走得了"向"走得好、走得安全、走得舒适、走得快捷"转变。在综合运输体系中,"海、陆、空、铁"4种运输方式在努力满足群众需求上竞争激烈,而道路客运行业在     

满足多元化、高品质出行

正解决民生问题是最大的政治,是政府部门的神圣责任和终极目标。《"十三五"现代综合交通运输体系发展规划》坚持服务人民的价值导向,突出现代化、综合性、多样化、高品质发展内涵,积极发展新领域新业态,致力增强有效供给和高端供给,在提升百姓出行消费的满意度与获得感上,描绘了一张朴实的惠民蓝图。着力解决旅客联程运输问题。发挥综合运输整体优势,强化综合性、多层次客运服务,     

深圳福永码头空海联运发展探究

<正>“十三五”以来,国家、省市相继提出发展旅客联程运输的政策要求,其中明确提出完善深圳福永码头（以下简称“福永码头”）的服务功能。福永码头空海联运发展路径的探讨,可为助力后疫情时代深圳机场客运业务的恢复发展提供参考。     

关键词

春运出行温馨安全中共中央政治局委员、国务院副总理刘鹤于1月11日在北京检查春运工作并强调,各级政府和有关部门要切实做好春运各项工作。要全力以赴保障春运安全,让旅客出行更安全;要科学制定运输计划,加强不同运输方式衔接,解决"最先和最后一公里"难题,让旅客出行更便捷;要多措并举提高服务品质,在售验检票、场站管理、定制服务等领域应用先进技术,引导文明绿色出行,让旅客出行更温馨满意。     

业界动态

从襄樊机场起飞,通过北京和深圳两个"中转站",可方便地抵达国内18个城市,而且还比直飞省钱。这是襄樊机场近日开通中转联程服务后为广大旅客带来的便利。一直以来,襄樊机场就存在航班量少、辐射面小的问题。为了旅客出行更加方便,近期襄樊机场积极与中国国际航空公司和深圳航空公司联系,分别通过襄樊一北京、襄樊—深圳航线实现了中转联程服务,即以北京、深圳为中转点,从襄樊始发的旅客可搭乘同一航空公司的衔接航班,顺利到达长春、沈阳、哈尔滨、延吉、海拉尔、包     

空铁联运系统的逻辑框架

正空铁联运实质上是将衔接机场的铁路系统作为机场的"支线航空"服务,旅客可以通过空铁联运的方式,实现铁路和航空之间的有效换乘。欧洲国家的空铁联运运输模式发展较早,最早可追溯于1959年布鲁塞尔开始实施城市值机服务,由比利时国家铁路提供铁路运输和机场大巴专线服务,地点设于中央车站。1995年法兰克福机场就基本完成了空铁联运的基础设施建设,并分别于     

强化运输企业运营组织管理是应对高铁竞争的根本

近几年随着铁道部"高铁"建设的快速发展,道路运输企业面临着新的竞争环境压力,在同方向的旅客运输中,已开通运营的"高铁"对道路运输旅客运输量产生了较大的影响,部分客流发生了转移.根据铁道部中长期铁路发展规划,未来我国东、中部多数地区都会出现高铁线路与高速公路并行的运输线路格局,受到影响的道路运输企业不在少数.如何客观认识这种发展形势,如何积极应对,目前已经成为道路运输行业必须面对的非常重要的问题之一.     

国内中转联运：航空公司新的收益增长点

<正>“国内中转联运”是“国内中转联程”的一种。当前国内民航运输市场在“干支通,全网联”的指导意见下,大力发展“国内中转联程”,各家航空公司均以“中转联程”作为新的收益增长点。“中转联运”则是这一收益增长点中的“延伸”,通过两家或两家以上的航空公司联合提供民航运输服务,充分利用双方航线网络资源触达更广泛的行程范围,可进一步提升航空公司的民航运输市场份额,从而做大收益“蛋糕”,提升航空公司收益水平。     

客运站经营可持续发展对策建议——基于新疆的调查

客运站经营,是指以站场设施为依托,为道路客运经营者和旅客提供有关运输服务的经营活动.道路旅客运输曾经是新疆地区人员流动出行的主要运输方式,客运站时时刻刻汇集着来自于四面八方和奔向东西南北的出行者.但随着经济社会的快速发展,航空、铁路特别是高铁的繁荣发展,人们的出行方式呈现多样化、便捷化、信息化的趋势,对道路旅客运输产生了巨大的冲击.许多客运站的经营效益普遍下滑,职工待遇降低、辞职增多、离职意愿增强,管理难度增大.     

刍议提高道路客运竞争力的对策

近年来,随着社会的发展,经济结构的调整,特别是公路交通基础设施的完善,道路运输迅速发展。1998年,全社会道路运输客运量为125.3亿人,旅客周转量为5950亿人公里,居各种运输方式的第一位。在各种运输方式的总运量中,道路运输完成的客运量和旅客周转量所占比重从1978年的58.7％和29.9％,分别上升到1998年的91.3％和55.9％。道路运输的长足进步,促进了其它运输形式的自我改进和完善,运输市场形成了     

西藏民航旅客市场需求特征分析及相关政策建议

改革开放以来,西藏自治区经济、旅游业得到了较快发展,与全国各地的交流日益密切,民航运输以其特有的优势发挥了重要作用,并取得了长足进展。2006年年底,西藏民航实现了年旅客吞吐量百万人次的突破,并创造了近几年来少见的高增长率,年旅客吞吐量增长达到20％。尽管如此,西藏民航的发展仍然存在很多亟待解决的问题,另外由于青藏铁路的正式贯通运行,西藏民航的旅客市场又发生了一些新的变化。