黄河经济带区域创新能力评价

以我国黄河经济带沿线省份为例,采用熵值法确定指标权重,分析黄河经济带的区域创新能力水平,并提出相关政策建议.     

基于增强产业支撑力提升“兰白都市经济圈”整体竞争力的对策研究

随着高科技的发展,各地都市经济圈相继出现,并带动了不同地区经济的发展。甘肃地理环境复杂,各个都市之间相距较远,兰州很难发挥中心城市的作用,因此,发展兰白都市圈,将会促进兰州发挥中心城市对周边城的辐射作用,增强产业支撑力,带动全省经济的发展。     

西北地区新丝绸之路经济带都市旅游核心竞争力探析

基于城市旅游核心竞争力的内涵,构建出涵盖城市旅游资源赋存、区位指数、自然环境、收入和市场竞争力诸方面11项指标的评价指标体系,运用主成分分析法,对西北地区新丝绸之路沿线五省区省会城市的旅游核心竞争力进行定量分析评价。结果表明:样本城市旅游核心竞争力综合水平总体偏低,并分为3个等级:西安市为旅游核心竞争力最强型、乌鲁木齐市和西宁市为一般型、兰州市为最弱型;影响旅游核心竞争力的3个主因子贡献率的序次为:旅游收入及客源市场(52.56%)>旅游资源区位(24.92%)>经济环境因子(19.98%)。并在剖析各样城市旅游核心竞争力优劣势的基础上,对提升其城市旅游核心竞争力提出思考和建议。     

论我国推动丝绸之路经济带建设的综合比较优势及人民币货币区的构建

我国在推动丝绸之路经济带建设中具有综合比较优势,既能够为该经济带建设提供必要的市场与贸易支持,又能够为该经济带建设提供产业、投资、货币与金融支持。丝绸之路经济带人民币货币区的构建,以沿路人民币贸易区构建、人民币与沿路各国货币稳定汇率机制构建为基础,既是沿路各国贸易投资自由化和区域一体化发展的需要,也是人民币作为区域贸易结算、储备资产、信用借贷、直接投资与证券投资主要货币的演化结果,还是人民币国际化发展的必然选择。     

“丝绸之路经济带”中欧班列运输模式比较研究

文章以中欧国际班列为引线,通过实地考察和走访等方式,深入了解了丝绸之路经济带起点城市的外贸发展情况,包括各城市的国际货运专列运输状况,城市交通发展情况以及国际货运新模式等。利用区域经济学、国际大物流理论和方法,对各起点城市的产业发展的现状和结构等进行分析,提出在丝绸之路经济带战略背景下的西安市经济发展建议。     

陕西参与丝绸之路经济带的比较优势产业分析

通过对陕西的优势产业与丝绸之路经济带上国内省市的优势产业比较分析,得出陕西参与丝绸之路经济带的比较优势产业,并论述了这些比较优势产业所面对的问题及原因,提出进一步发展比较优势产业的对策。     

黄河下游泥沙资源利用与管理研究

泥沙具有资源的特性,按其资源利用方式和实现途径的不同,分为公益性和经营性两种。分析目前泥沙资源利用中存在的问题,并从泥沙资源的权属、规划管理框架、约束、激励、补偿和监督机制等方面对当前的泥沙资源管理给出了建议。     

在格尔木市建设青藏铁路经济带加工中心的区位优势分析

<正>当前,以经济全球化和区域经济一体化为代表的现代区域经贸合作已成为世界上国与国、地区与地区之间合作交流的主要内容。各国和各地区在制定经济政策、实行对外开放和进     

兰渝铁路沿线经济带构建研究

兰渝铁路北起兰州,南至重庆,沿途经过甘肃、四川、重庆,铁路总长823.84km,是一条南北向交通大动脉。兰渝铁路的建成通车将极大地改善沿线地区交通条件,构建兰渝铁路经济带是促进当地经济发展的有效途径之一。基于点-轴开发理论,在分析兰渝铁路沿线经济带构建的作用以及沿线14个主要县级区域(含县和县级市)和省辖市市区概况及存在问题的基础上,提出构建兰渝铁路沿线经济带的对策。     

“西江经济带”建设的财税政策体系与实践机制研究

文章通过借鉴西部大开发、北部湾经济区等区域财税优惠政策,研究设计促进“西江经济带”快速协调发展的科学合理、切实可行的财税政策体系与实践机制.     

樊纲：长江经济带应发挥运输优势

经济学家樊纲日前在军事与经济的跨界论坛上称,在中国历史上,长江经济带有很多发展起来的大城市都是靠的水路运输。水路运输迄今为止仍然是最便宜的运输工具。沿海城市之所以发展快,除了最早开放以外,重要的原因是靠海,有物流上的优势。那么长江经济带该怎么发展呢？樊纲建议,应该在运输环节上把这区位优势发挥好,就会有更多产业能够转移到沿江中西部地区来,届时中西部将会得到快速发展。     

西安成为"新丝绸之路"经济带构想桥头堡的优势分析

习近平主席所提出的建设"丝绸之路经济带"的宏伟设想,为西安加快建设经济带构想桥头堡提供了难得的发展机遇,本文主要分析西安承担桥头堡具备的诸多优势.     

湖北长江经济带产业带发展研究

湖北长江经济带已经形成以主导产业为龙头的经济一体化态势,但区域内产业基础差异明显,产业发展不均衡,整体竞争优势不明显。文中在分析湖北长江经济带产业发展优劣势后,提出了湖北长江经济带产业带的发展对策。     

长江经济带战略下湖北物流业发展研究

分析了长江经济带战略下湖北物流业发展定位,阐述了自长江经济带战略实施以来,湖北省物流业发展的发展基础不断夯实、示范建设成效显著、运输结构持续优化以及绿色创新水平不断提高的现状。然后对长江经济带战略下湖北物流发展进行了SWOT分析,并针对湖北省物流发展提出4项建议,即加大物流枢纽建设力度、持续优化运输组织、提升绿色发展水平和加强行业发展保障。     

长江经济带城市群联动发展机制研究

长江经济带城市群联动发展对长江经济带国家战略的实施具有重要意义。长江经济带城市群联动发展的轨迹表明,联动发展应突出长三角城市群的首位度效应,发挥其对长江中上游城市群的带动作用。联动发展的关键在于构建长江经济带城市群联动发展机制,例如依托长江黄金水道,建立一体化航道运输管理机制;坚持市场引导与政府主导相结合、企业主体与社会参与相结合的原则,建立全方位、多层次的区域合作交流机制;树立"共赢、联动、协同"的发展理念,构建上中下游城市群区域间的利益共享机制。     

长江经济带企业绿色发展现状研究

作为新时期中国经济发展的重要战略之一,长江经济带绿色发展进入了攻坚期,尽管目前流域内绿色发展已取得重大突破,但仍存在诸如逐底竞争（即竞相向底线博弈）、绿色悖论（即环境政策措施反而导致增加污染排放）等现实问题。本文分析并总结了长江经济带流域发展现状和企业绿色发展面临的挑战,阐述了长江经济带企业绿色发展的内在逻辑和提出了相关发展建议,旨在为长江经济带企业绿色发展提供有益参考。     

榆林在丝绸之路经济带背景下举办大型体育赛事对城市发展的研究

大型体育赛事是指以体育竞技比赛为核心内容,具有经济、社会、文化等价值的,受运动项目、竞赛规则以及社会经济等多种因素制约,能够提供体育竞赛产品和相关服务产品,对举办有较大影响力的,以满足体育消费者多种需求为目的活动。榆林市大型体育赛事的举办会带来基础设施建设投资、场馆建设投资、旅游出口、商贸等需求的增加从而带动举办地产出增长。     

长江经济带综合环境治理绩效测度研究

文章为对环境治理绩效进行探讨,构建了综合环境治理绩效评价指标体系,运用熵权TOPSIS方法测算了2015—2017年长江经济带11个省市综合环境治理绩效,并初步分析了其影响因素。结果发现,地方财政环境保护的支出对综合环境治理绩效影响最大,其次是工业污染治理完成投资与一般固体废弃物综合利用率。长江经济带2015—2017年综合环境治理绩效差距不大,但地区差异明显。长江上游表现较差,需要加强工业治理;长江中下游地区表现相对较好,但需要加强生态环境治理力度。