汽车人的“中国梦”——从终点回到起点“上海牌”复出

53年前，当由毛泽东亲笔题名的第一汽车制造厂破土动工之时，汽车人的“中国梦”从此被点燃，53年来，中国汽车人挣扎在“打造自主品牌”还是“用市场换技术”的纠葛之中，取得许多成就，也丧失不少机遇，53年后，中国汽车业百花齐放，百舸争流，“自主品牌”作为历代汽车人的梦想，再次成为世人瞩目的焦点！     

中国汽车的自主时代还没有到来

今冬北京车展成为全球A级车展的年度压轴大戏，已将有关汽车的话题“煮沸”，也让《商界名家》把关注的目光投向中国汽车（见本期“封面聚焦”《汽车人的“中国梦”》）。有乐观者断言，中国已进入汽车时代，依据是中国汽车产量居世界第三、市场规模排到了世界第二位，而《商界名家》则注意到，在本次车展唱主角的依然是跨国公司和合资企业，自主品牌虽然闪亮登场但仍不视为主流——总之，由中国汽车人自主的时代还没有真正到来。     

奔驰“汉化”

今年1月初，有记者请梅赛德斯奔驰（中国）汽车销售有限公司销售及市场营销总经理郝博（Bjoern Hauber）预测2009年中国车市的增长速度，他给出的数字是“10％”。面对当时经济危机引发的汽车业大调整，以及中国市场10年来最低的年增长率，在场的不少人都对郝博的乐观感到惊讶。     

现代汽车的“新引擎”

“与几年前相比，我的闲暇时光少了很多。而这恰恰反映了中国市场的变化。我常常跟我的同事、朋友说，如果想在中国成功，就必须和中国人一样勤奋工作。”这是现代汽车（中国）投资有限公司总经理谭道宏感受最深的一个变化。自谭道宏就任现代汽车（中国）投资有限公司总经理以来，他的工作与生活方式已越来越接近中国的同行，工作与生活的界限也越来越模糊。伴随着他工作与生活节奏的加快，现代汽车在中国市场的份额节节攀高，社会公益形象也日渐丰满。     

任勇：大连工厂的魅力和东风日产的中国梦

秋天,收获的季节。10月18日,历时两年4个月,东风日产大连工厂建成投产。此举意味着东风日产早在2012年布局的“北上战略”落地生根。东风汽车有限公司副总裁、东风日产副总经理任勇,以独特的人格魅力、敏锐的市场洞察力,在风起云涌、大浪淘沙的中国汽车市场,走出一条跨界整合的快速成长之路,成就了“东风日产速度”的传奇,推动中国汽车产业发展壮大。“用最优秀的汽车产品为中国消费者的生活加速,让民众更有幸福感,是我和我的团队作为中国汽车人的终极梦想。”任勇告诉《新营销》记者,汽车产业“中国梦”是中国强国梦的重要组成部分,“汽车梦”将成为“中国梦”的发动机。东风日产的“中国梦”不仅体现为造车、卖车,还志在成为向中国消费者提供价值的最佳汽车品牌,让社会分享其创造的价值。     

"十二五"规划催动中国汽车产业五种新趋势

成就辉煌的“十一五”带给中国汽车市场的有惊喜,也有反思,在倡导“以量为王”的日子里,中国汽车市场的“井喷式”增长,既让人看到中国车市的不断兴旺,也让人开始担心未来车企的生存环境,值此”十二五”即将出台之际,中国车市路在何方？让我们一起关注。     

华泰汽车合纵连横突破车市低迷

上半年中国车市的意外减速，不仅厂家着急，直接承受市场压力的经销商更是如坐针毡。厂家、商家联手救市成了最自然的选择。近日，华泰汽车联合八大区经销商，成立华泰汽车营销咨询委员会，引起了汽车业内人士的广泛关注。不少人认为，华泰汽车谋求同经销商从战略到战术层面的全面合作，表明中国汽车市场进入了厂商联手，快速响应市场需求的整体营销时代。     

任重道远

2001年,中国汽车产量为234．2万辆;2002年,中国汽车产销开始出现“井喷”行情,一举超过300万辆大关;2005年1至10月,中国汽车产销分别达到461．89万辆和458．83万辆;中国汽车工业协会预计,到今年年底,中国汽车的产销量均可达到550万辆。中国的汽车市场让业界振奋不已,然而广东汽车产业的再度复苏及其飞速发展却让不少人始料不及,以致有人质疑:广东的汽车产     

现代汽车的足球营销

相对于大众、通用、丰田等国际知名汽车品牌，现代汽车在中国市场可谓“后起之秀”。几年前，中国消费者对现代汽车知之甚少。然而今天，现代汽车集团在华的两个整车合资企业——北京现代和东风悦达起亚却都取得了令人瞩目的业绩。北京现代旗下索纳塔、伊兰特、途胜、御翔，东风悦达起亚的千里马、赛拉图、远舰和嘉华在各细分市场均有不俗表现。2005年，北京现代和东风悦达起亚在中国市场分别取得了23．36万辆和11万辆的销售业绩。现代汽车借“韩流”热风在中国市场异军突起。     

上海：中国汽车消费文化放大镜

2010年，中国汽车市场产销量双双突破1800万辆，再次巩固了世界第一大汽车市场的地位，但是伴随这一光辉战绩的，是拥堵、城市污染等等刺眼的标签。不少人开始怀疑、审视我们应该怎样去发展汽车产业。2010年12月23日，有着城市风向标之称的首都北京，正式发布“限车令”，而此举引发的蝴蝶效应正在酝酿，企业是否应该撤离一线市场？二三线市场又是怎样一片天地？《中国汽车市场》作为一家立足北京、辐射全国的媒体，我们深觉应该走出北京，到各区域市场，二三级、甚至三四级市场实地观察，获得最真实的感观。这样做的目的，并不单单是为了去证明一组组数据的真实性，而是尽可能地去还原一个真实的区域市场。     

奔驰出手 小型SUV市场格局初立

“没有哪个国家的消费者像中国这样，有如此差异化的消费需求；也没有哪个国家的市场像中国这样，极度多元化、极度细分。”上海通用汽车总经理丁磊曾经这样感慨于国内汽车市场的多样性。事实也正不断地印证他的话。中国汽车市场的日趋成熟，令市场划分越来越细，而这个市场的庞大基数，决定了每一块细分市场都必须受到企业的重视。     

高端德国——从容面对德国市场波动

德国地处欧洲心脏，这个欧洲最大的市场如今已吸引了22000多家国外企业在此经营，并且中国已成为德国在亚洲最大的贸易伙伴。然而，面对这么一个良好的市场，从2006年中国华晨汽车遭遇“碰撞门”事件，到今天愈演愈烈的全球性金融危机，这些都给中国企业进入德国市场增加了不少阻碍。但是，我们必须清醒地认识到，进入德国市场是中国企业走向国际化不得不踏破的高高的门槛。     

面对降价 业内人士市场“冷热”说

在经历了一轮又一轮期盼，又承受了一次又一次失望之后，理论界、消费者、商家都在问：中国汽车市场怎么了?弄清楚这个问题，不仅对市场、消费有意义，对中国汽车产业、对中国经济的发展都具有现实意义。让我们来听听多位业内人士对中国汽车市场现状最真实的声音，从著名的合资公司、民营企业老总们．到对汽车市场颇有研究的研究和咨询领域专家，他们才是市场的“前沿兵”……     

中国汽车后市场竞争进入.COM时代

2006年的中国汽车市场再次获得了“井喷”的荣耀：与此同时，随着互联网的快速发展，国内汽车网络广告投放金额也获得了高速增长。从2007年各汽车企业在网络广告上的预算来看，汽车及相关企业在互联网上的投入将更上一个台阶，由此刺激了国内汽车后市场相关网站的大量诞生，也吸引了众多风险投资商对汽车后市场网站的介入，力图打造出汽车版的“携程”来分享中国汽车产业链上的这块“超级奶酪”。     

大起底——第二届“3．15”汽车企业服务调查

自2011年起，《中国汽车市场》首次推出“3.15特别专刊”报道，将关注点确定在汽车行业服务方面，旨在深度挖掘在汽车服务方面做出突出贡献的企业，让广大读者、汽车消费者了解汽车企业的服务标准、质量和创新，期待越来越多的企业都能够有让消费者信赖的服务品牌。在经历了2011年的调整和低迷之后，对于鏖战中国汽车市场的车企来说，2012年的“服务战”愈加关键。《中国汽车市场》将继续着眼于汽车服务领域，力求打造每年一度的汽车服务盘点盛事，形成有影响力和公信力的行业品牌活动。     

中国汽车后市场:正从"蓝海"变"红海"

2006年迎来了中国汽车市场的又一个“井喷”年。相关数据显示：2006年全年中国汽车产销量分别为727.97万辆和721.60万辆，同比分别增长27.3％-25．1％：截止到2006年底，中国民用汽车保有量已达3500多万辆，中国车市进入了一个前所未有的繁荣境地。稳定的汽车产销增幅和巨大的汽车保有量，不但给汽车厂商带来了丰厚的利润，也刺激了中国汽车后市场服务的快速增长。汽车后市场正成为汽车产业链上一块诱人的蛋糕，国内外汽车服务企业个个磨刀霍霍，准备切入中国汽车后市场领域。     

2004年车市：期待并精彩着

展望2004年，中国汽车市场进入了加入WTO后很关键的一年，2004年汽车市场给大家的将是更多的期待，也将使中国的老百姓越来越快地走入“汽车生活”。     

国外豪车倒卖生态链：非中规车盛行中国的背后

时下，代购已经不是什么新鲜事物，在美国，有一群人依靠针对中国市场的代购行为发家致富。而他们高价倒卖的商品，正是汽车。有需求的地方就有市场，即便这个市场是“灰色”的。由于国内对豪车的需求激增，很多美国人在国内购买豪车，然后转手卖到中国．赚取高额的差价。     

《中国汽车市场》前执行总编钟国胜:“中国汽车市场”理应越来越好

《中国汽车市场》杂志从创刊到现在整整25年了,可以说比较完整地见证了改革开放后中国汽车产业和市场逐步走向繁荣的全过程。现在,中国汽车市场景况不错,我想《中国汽车市场》也应越来越好。1994年,《中国汽车市场》正式在国内取得刊号,我也是在那时进入杂志。其实,早在1985年,这本杂志就由香港人冯地在香港创刊并取得了沿用至今的国际刊号。最初,这本杂志在香港运营,但许多     

博世公司举办2006年度汽车专业维修技术大赛

伴随着中国汽车消费的持续增长，汽车后市场也随之蓬勃发展。身为全球领先汽配供应商与诊断技术专家的博世公司，从10月中旬全面启动了一项针对汽车后市场服务领域的专业赛事——“技术我第一”2006年度博世汽车专业维修技术大赛。该项赛事，旨在为汽车维修企业的技术精英们提供一个展现才华的舞台和交流的平台，从而促进汽车后市场服务技术的整体提升。