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《商业经济(哈尔滨)》2017,(3)
拓展农村市场,既是目前4S店缓解行业竞争压力的客观出路,又是统筹城乡均衡发展,满足农村汽车消费需求的客观举措。分析城市4S店汽车营销形式,既是突出城市4S店拓展农村汽车市场的必要性,又是说明目前城市4S店营销困境的客观基础。通过对农村汽车消费者及其消费需求的分析,构建了四种汽车营销策略:针对性策略、系统性策略、客户拓展性策略和反馈性调整策略。 相似文献
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吴立文 《环球市场信息导报》2014,(8):94-94
由于近几年农村经济发展迅速,越来越多居住在农村的居民拥有了购买汽车的实力。又因为城市居民对汽车的购买量相对饱和,一直以来,汽车人士普遍认为,城市消费群体才是市场消费的主流。因而大部分企业都将精力放在了城市市场的开拓与发展,这不免造成了城市市场的拥挤和浪费了大量的成本。近几年在新农村建设的强力推动中,随着道路基础设施的完善,农村将成为汽车销售的又一主要市场。 相似文献
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《中国商贸:销售与市场营销培训》2016,(4)
汽车的性能好坏往往会影响消费者的行为选择,然而汽车制造商不能盲目地增加汽车的某一项性能而忽略消费者的偏好。所以在生产之前,汽车制造商必须全面了解消费者的消费行为,才能制造出受市场喜欢的产品。本文以发放的调查问卷为依据,以汽车的两个具体性能为例,研究了消费者受自身偏好、消费预算等因素影响后将如何做出消费选择。 相似文献
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《广告大观》2009,(12):59-64
2009年8月27日一位中国政府高官在接受ChinaDaily采访时表示,预计未来20年内中国将出现大规模城市化浪潮,大约3亿人口将从偏远农村地区移居到城市。"我觉得三四级城市的消费能力或者说可支配收入,可能比一二级城市更强,比我们想像的要强。"麦肯锡全球董事合伙人及大中华地区消费品咨询业务负责人马思默在接受《中国企业家》采访时也如是说。三四级城市令人惊喜的消费能力和巨大的潜在市场,已经成为发展中国市场的新契机。与一二线城市不同,在这里有一套全新的市场与品牌的规则。因此,深入了解新兴城市消费者内心最真实的心态和想法,才能在新兴市场做出正确的营销决策,为企业在新兴市场腾飞助力。 相似文献
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对国内的汽车市场而言,目前生产厂家关注的还是中心城市的汽车销售与流通,二三级市场对大多数汽车生产厂家来说只是二级经销商的行为,并没有从根本上引起从厂家到商家的足够重视。影响二三级市场发展的关键因素是传统观念:消费能力强的群体永远来自于中心城市,而中心城市之外的县级市也就是人们常说的卫星城市则永远是微面、皮卡以及农用车的消费区域。下面以山东省胶南汽车市场为例来分析我国二三汽车市场的发展。 相似文献
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又到一年评奖时。由《中国汽车市场》杂志社主办的第三届2011"中国汽车市场"年度私家车评选活动已如期开始。本次评选将以独家车市报告数据和重点城市实地问卷调查结果为评选主要依据,忠于市场、尊重消费者。与此同时,本刊的权威专家团队将特别策划年度评选报告,以细致还中国汽车市场一个私家车品牌热度真相。 相似文献
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随着社会主义市场经济的高速发展,人均收入的大幅提高,汽车的平均售价的降低,汽车市场的消费日趋成为衡量国民经济发展水平的重要影响因素。本文主要概述了哈尔滨市汽车市场目前的消费情况,同时对哈尔滨市汽车消费者选购汽车的行为进行了多方面的决策分析,另外对汽车零售商的销售方式提出了一些可供参考的建议。 相似文献
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上海联合汽车城
5月份上海联合汽车城的汽车销售显现疲态,价格平稳中有变数。经过一季度的爆涨和“五一黄金周”前的热销,汽车市场短期消费能量已基本得到释放,开始步入平稳发展阶段。加之油价不断攀升,使消费者的用车成本大幅增加。众所周知,去年以及今年前4个月,汽车市场的驱动力来自于经济型轿车,而经济型轿车的购买人群以城市中低收入者为主。 相似文献
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中国目前已发展成为第二大汽车生产国和第三大汽车消费国。中国汽车产业的发展不但奠定了汽车消费的基础也促成了各级城市汽车市场流通和发展的格局。同时,汽车企业市场份额的竞争,品牌营销氛围的需求则推动了汽车市场各项功能的完善和提升了汽车市场整体格局及交易规范化水平。目前,中国汽车市场经过数十年的风风雨雨,不断地调整和充实,逐渐平稳地向良性机制循环发展,市场已出现向多元化功能发展的趋势。 相似文献
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在2010年,虽然随着新兴市场的不断繁荣及北美市场的复苏,欧洲汽车市场的全年销售清况也稍有好转,但是欧洲汽车市场2010年6月汽车补贴政策的结束还是给欧洲市场致命一击,让欧洲车市遭遇"滑铁卢"。但是,基于2010年整体市场有所恢复的表现,业内人士预计,2011年欧洲车企汽车销量预计将呈现上涨态势。 相似文献
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伴随互联网成长起来的一代,已经成为汽车市场的消费主力。越来越多的消费者通过网络社交平台了解车型信息和其他用户的经验、观点,以此作为汽车购买决策的重要依据。如何与数字时代的消费者沟通,影响着汽车消费的未来走向。 相似文献
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直面2004年中国汽车市场,可谓是“车市寒流”,对汽车生产厂家来说.往前看是降价,回头望是库存,截至10月底,我国汽车库存量已经超过40万辆。中国汽车市场经过近三年的火爆之后变得成熟、有序、已经趋于平稳而消费者也变得更加稳重和理智。尽管厂家不断推陈出新、强化营销手段、价格降了又降,但消费者依然持币等待。虽已接近年底.可车市中的“寒流”似乎还将继续.业内人士称这种消费现象为尴尬消费。面对这种尴尬的汽车消费局面,神龙汽车有限公司又是如何应对的呢,东风雪铁龙“系列、“东风标致”系列车型的销售情况又如何呢? 相似文献
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2002年的头两个月,国内汽车市场呈现从未有过的复杂局面.在两个月的时间里,进口车涌入,国产车降价的消息充斥了各个媒体的版面,由于这方面的消息太多了,厂商感到无形的恐慌,消费者陷入混沌的迷惑;砸大奔、降价不降购置税等事件映射出中国法律法规在某些方面的苍白无力;至于消费者翘首10年的汽车消费政策至今尚未封笔,产业政策的修改也难于下笔……短短的两个月,给我们揭示了中国汽车市场如此丰富的层面,而我们模糊的感觉还是"沉重". 相似文献
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国家新的汽车消费政策有望在今年公布,有关配套细则也会相继出台。根据来自各方的信息,新政策会向有利于汽车消费倾斜,并用法规的形式把最主要的汽车消费内容涵盖在一个统一的国家政策里面。这无疑是推进我国汽车市场的重大契机。 相似文献