中心城市引领中国经济

近几年,“经济圈”、“中心城市”在我国已经成为了广为人知的概念。改革开放以来,我国大体上已经成长起来了三大经济圈:珠三角经济圈、长三角经济圈和环渤海经济圈,形成了北京、上海、广州等中心城市,累积了深厚的经济实力和强大的发展动力。     

中心城市引领中国经济

近几年,"经济圈"、"中心城市"在我国已经成为了广为人知的概念.改革开放以来,我国大体上已经成长起来了三大经济圈珠三角经济圈、长三角经济圈和环渤海经济圈,形成了北京、上海、广州等中心城市,累积了深厚的经济实力和强大的发展动力.     

中心城市引领中国经济

近几年，“经济圈”、“中心城市”在我国已经成为了广为人知的概念。改革开放以来，我国大体上已经成长起来了三大经济圈：珠三角经济圈、长三角经济圈和环渤海经济圈，形成了北京、上海、广州等中心城市，累积了深厚的经济实力和强大的发展动力。     

苏州开放型经济面临的新挑战及对策思考

苏州市是长三角经济圈的中心城市,其经济发展是国际化带动工业化、工业化推动城市化“新苏南模式”的典型代表,在全国具有较强示范作用.2010年苏州市国内生产总值超9000亿元,居全国同类城市第5名.开放型经济是苏州GDP增长的主推动力,但这种发展模式面临着复杂多变的国际形势考验,国际金融危机、欧洲主权债务危机、美国主权信用评级下调、低碳概念和贸易壁垒盛行等一系列新形势对苏州开放型经济带来诸多挑战.因此,有必要对新形势下苏州开放型经济面临的挑战及其对苏州的影响进行深入分析,以期找到苏州开放型经济可持续健康发展的有效对策.     

天津：“第三极”焦虑

<正>定位为"国际港口城市.北方经济中心和生态城市"的天津,要成为中国经济增长的"第三极",现在看还任重道远。环渤海经济圈被认为是中国继珠三角、长三角之后的第三个经济发动机。而天津被冀望成为该地区的龙头城市.十七大之后.关于天津的战略意图更为明确:强力推进天津滨海新区的开发.将之打造为环渤海湾经济圈的龙头.从而带动华北、东北等中国北方地区的现代化。     

如皋招商引资工作的实践与思考

如皋位于长江人海口北岸、滨江近海、交通便捷,与苏州市隔江相望,总面积1477平方公里,现辖20个镇和1个省级经济开发区,是长三角核心地区、上海经济圈工贸发达的历史文化旅游港口城市,享有长江明珠、长绿宝土、长寿古邑的美誉,荣获国家级生态示范区、中国优秀旅游城市的荣誉称号,是中国首批对外开放的沿海城市,被评为全国县域经济基本竞争力与全国中小城市综合实力百强县（市）和长三角最具投资价值县（市）。     

京津冀地区经济发展问题探究--以长三角地区经济发展为例

改革开放以来,我国形成了长三角、珠三角和京津冀三大城市经济圈,希望以这些地区的协调发展带动整个中国经济的发展。但相对于长三角和珠三角的经济发展而言,京津冀经济圈这个概念提出时间虽然比较早,但发展进程十分缓慢,经济发展水平与其他两个地区存在很大差距。毋庸置疑,虽然我们划定了三大经济圈,但由于发展理念、发展模式的不同,京津冀经济圈始终在自己划定的怪圈中打转,十年之中稳步不前,本文通过比较长三角与京津冀,来简要解读京津冀发展缓慢的原因。     

京津冀地区经济发展问题探究——以长三角地区经济发展为例

改革开放以来,我国形成了长三角、珠三角和京津冀三大城市经济圈,希望以这些地区的协调发展带动整个中国经济的发展。但相对于长三角和珠三角的经济发展而言,京津冀经济圈这个概念提出时间虽然比较早,但发展进程十分缓慢,经济发展水平与其他两个地区存在很大差距。毋庸置疑,虽然我们划定了三大经济圈,但由于发展理念、发展模式的不同,京津冀经济圈始终在自己划定的怪圈中打转,十年之中稳步不前,本文通过比较长三角与京津冀,来简要解读京津冀发展缓慢的原因。     

外商直接投资与长三角城市经济增长差异实证研究

本文以1995-2007年长三角城市面板数据为研究对象，通过实证表明FDI对长三角经济增长的影响具有明显地区差异。在南通、泰州、湖州、嘉兴等经济发展相对较弱城市，FDI与PGDP增长呈显著的线性正相关；而在上海、南京、苏州、宁波等较发达城市，FDI并非促使这些地区经济增长的最主要影响变量。     

推进城市主导型的区域经济新发展

长期以来,我国的区域经济实际上是农村主导型的发展模式.现在这种主导型区域经济已经发展到了尽头,从而必然要向城市主导型区域经济发展模式的方向转变.这就要求应以城市为发展重点,推进城市化的区域经济发展战略.城市化战略强调的是城市,而不是小城镇.在农村主导型的区域经济发展阶段,小城镇确实是"大战略",但在城市主导型的区域经济发展新阶段,小城镇的战略意义已处于次要的地位.必须通过城市经济中心的幅射功能,形成以市区为中心,以小城镇为节点的区域城镇体系,并以此为基础,构筑城乡一体化的城市经济圈.一些中小城市由于经济技术基础比较差,尚没有能力构建城市经济圈,有的本身就处于大城市经济圈辐射的空间范围.城市经济圈的形成应打破行政界限,我们应顺其自然地实行城市经济圈发展战略,积极探索城市经济圈的发展道路,逐步提升城市经济实力,带动区域经济的新发展.     

"长三角":从15到15 5——共建世界一流旅游地

长江三角洲旅游区,是全国发展速度最快、投资环境最佳、经济内在素质最好、创新能力最强的地区之一。如今,这个异常活跃、极富生命力的区域已从原先的15个城市发展到了20个城市,这预示着打造"长三角"旅游经济圈并非梦想,只要真正联起手来,依靠各城市政府部门和旅游界的共同努力,"长三角"将成为中国旅游真正的"金三角"。     

“互联网+”时代下苏州电子商务产业发展的问题与对策研究

作为电子商务和外向型经济发达地方之一的长三角城市,苏州正面临着"互联网+"时代带来的机遇与挑战。"十三五"期间苏州将发挥区域位置、发展契机和产业基础等优势,全面推进电子商务示范城市和中国(苏州)跨境电子商务综合实验区建设。基于此背景,本文对苏州电子商务发展现状和问题进行了客观分析,进而从苏州实际出发提出推进苏州电子商务发展的几点对策建议。     

“产业同构”与“同质竞争”

在首届长三角一体化论坛上传出这样一组信息：苏、浙、沪三地产值在前10位的行业基本相同。长三角有11个城市同时选择汽车作为未来发展的重点产业，沿海城市竞相定位为港口城市，在长三角经济圈”十五”高新科技产业发展规划中，集成电路产业的同构性达35％，纳米材料为48％，计算机网络为59％，软件产业为74％。     

"长三角":从15到15+5--共建世界一流旅游地

长江三角洲旅游区，是全国发展速度最快、投资环境最佳、经济内在素质最好、创新能力最强的地区之一。如今，这个异常活跃、极富生命力的区域已从原先的15个城市发展到了20个城市，这预示着打造“长三角”旅游经济圈并非梦想，只要真正联起手来，依靠各城市政府部门和旅游界的共同努力，“长三角”将成为中国旅游真正的“金三角”。     

世界都市经济圈发展对上海能借鉴和启示（摘要）

以大城市或特大城市为核心的都市经济圈的崛起，是当今世界区域经济和城市化发展的重要趋势。在我国，上海（长三角）都市经济圈、珠三角都市经济圈、环渤海都市经济圈初步成型，可以预见都市经济圈将成为我国未来经济发展的一种重要组织形式。加快上海（长三角）都市经济圈的发展，对加快长三角区域经济发展并增强其服务全国的能力，具有重要的意义。     

基于AHP的城市竞争力研究——以金华市为研究对象的实证分析

中共十八大报告明确指出,要全面深化经济体制改革,必须"把我国经济发展活力和竞争力提高到新的水平",城市竞争力已经成为一个城市能否持续健康成长的关键因素。近年来,浙江省经济快速增长,但是在发展过程中各地市间的经济差距呈现扩大趋势,其中城市竞争力之间的差距是一个重要原因。文章基于地处长三角经济圈的浙江省11个地市为比较对象,以排名较为靠后的金华市为研究样本,通过层次分析法进行比较研究,得出了各地市城市竞争力的排名,在此基础上分析影响金华市城市竞争力的一些关键因素及其变动趋势,从而归纳出提高城市竞争力的途径,以便决策部门对症下药以达到最终提升城市竞争力的目的。     

常州在长三角一体化中地位与功能提升对策

结合长三角区域规划,上海定位为国际经济、金融、贸易和航运中心,南京、苏州、无锡、杭州、宁波等为区域性中心城市,常州要应对与苏州、无锡发展差距拉大,南通、扬州、镇江快速崛起,又要在长三角一体化进程中顺时应势,积极进取,分析长三角一体化空间布局和区域一体化效应下的城市综合能力需求,研究常州城市定位和功能问题,提出长三角一体化环境下常州城市的空间地位、产业地位以及功能地位与常州城市综合能力提升的对策建议。     

长三角区域旅游合作竞争力研究

长三角区域旅游合作现状 长三角地区以中国东部地区发达的经济环境为背景,以独具江南特色、兼具现代都市风貌和历史文化底蕴的丰富的旅游资源为依托,以良好的旅游服务和方便的旅游交通为基础成为中国最具吸引力、发展潜力最大的旅游经济圈。1992年,长三角区域就曾经共同举办“江浙沪旅游年活动”,开创了中国旅游区域合作的先河,在海内外旅游市场形成了较好的影响。2005年以后。长三角的区域旅游业取得了突飞猛进的发展,政府部门出台了各种措施以促进长三角区域旅游业的一体化。     

长三角城市旅游经济空间联系与组织模式研究

我国城市之间更加紧密和复杂的联系致使城市在区域经济发展中的地位越来越突出。本文以长三角26个城市为研究对象,通过引入旅游经济发展指数和交通通达度指数对引力模型加以修正,建立长三角城市旅游经济空间联系网络模型,从网络密度、网络中心性、结构洞、核心边缘结构等方面对网络结构特征加以描述,分析长三角城市旅游经济空间的组织模式,测算长三角城市群旅游经济的联系强度。研究结论表明:长三角城市群在旅游经济发展水平上存在较大差异,上海、杭州、苏州、南京等城市拥有明显的区位优势;长三角城市旅游经济联系网络密度较大且不够均衡,"核心-边缘"现象显著,呈现出"东南强、西北弱"的空间分布格局,并沿着合肥、南京、上海、杭州、宁波形成了具有较强吸引力的"Z字形"旅游经济廊道;"一核三极四轴"是长三角城市旅游经济空间组织模式。     

中国制造业上市公司费用粘性行为研究--基于三大经济圈的特征分析

在前人关于费用粘性的研究基础上,本文选取当前受关注度较高的珠三角经济圈、长三角经济圈和环渤海经济圈为研究范围,通过分析2010-2013期间的沪深两市A股制造业上市公司的3668个观测数据,探讨在我国三大经济圈内制造业上市公司费用“粘性”的程度差异。研究发现：我国制造业上市公司在三大经济圈均存在费用“粘性”行为,且珠三角经济圈的费用粘性最强,环渤海经济圈次之,长三角经济圈的费用粘性最弱。