由3PL和4PL争议圻引发的物流企业定位分析

本文首先描述了3PL和4PL争议焦点，然后从3PL和4PL的争议中所引出的问题展开分析，从货主企业希望得到的服务和收益入手，在系统分析综合物流服务需求的基础上，提出了专业性物流企业的发展定位思路并分析了不同模式的物流企业的市场定位。     

提升3PL在国内连锁超市物流运作中的地位和作用浅析

从连锁超市物流的概念和特点出发，详尽地分析了目前我国连锁超市物流运作过程，主要从物流运作的专业化、配送、共同配送、信息化、物流人才等方面，定性地给出了提升3PL在我国连锁超市物流运作中的地位和作用的相关建议．以期对我国连锁超市物流的有效运作起到一定的积极作用．     

中国物流热的冷思考

我国物流产业正处于艰难的转型时期,物流界和学术界有人提出大力发展4PL的观点。笔者认为,4PL的出现并不能解决3PL发展的所有瓶颈问题,在中国环境下,发展物流的当务之急还是大力发展3PL,传播4PL。     

4PL:拉动第三方物流需求的驱动力

第三方物流(3rd Party Logisitics,3PL)需求是指总体物流需求中能够转化为社会化需求的部分。研究3PL的需求,有助于保持3PL供给和需求的平衡,提高社会物流活动的效率和效益。因此,探索拉动3PL需求的新模式,具有重要的现实意义。     

4PL--第四方物流浅析

在我国,现代物流的观念正在逐渐成型,各种新的观念和理论层出不穷,3PL——第三方物流才刚刚起步,但国际物流行业已提出了4PL——第四方物流概念,4PL可以理解为集成供应商们利用分包商来控制与管理客户的点到点式的供应链运作,欧盟的业内人士把4PL形象地称作“主导物流服务商”。4PL是1998年美国埃森哲咨询公司率先提出并注册的。它将4PL定义为：     

我国第四方物流企业主体分析

第四方物流（4PL）是美国埃森哲咨询公司于1998年率先提出的,他们认为,4PL供应商是一个供应链的集成商,它对公司内部和具有互补性的服务供应商所拥有的不同资源、能力和技术进行整合和管理,提供一套供应链解决方案。通俗地讲,4PL是有领导力量的物流提供商,通过其影响整个供应链的能力,为客户评估、设计、制定和运作全面的供应链解决方案,使快捷、高质量、低成本的物流服务得以实现,它能在解决企业物流的基础上,整合社会资源,解决物流信息充分共享、社会物流资源充分利用等问题。     

2003年全球物流外包走向调查

2003年9月24日美国凯捷安永公司联合佐治亚技术学院、联邦快递供应链服务公司进行的第三方物流(3PL)服务第8次年度调查正式公布。本次调查涉及企业物流和供应链管理人员400人，分别来自美国、加拿大、墨西哥、英国、法国、比利时、荷兰、德国、意大利、中国、日本和南非；企业分布为北美221家，西欧53家、亚太118家、南非8家。     

谁能动国美的物流"奶酪"?

如果第三方物流企业(3PL)想与国美进行合作,除了其专业性及全面性均属业界翘楚外,更主要的是,3PL要适应国美的销售操作模式,并能像国美一样在中国境内的各大城市将业务同时展开。     

第三方物流企业绩效评价研究

发达国家的物流实证分析表明,只有独立的3PL占 物流总量的50％时,现代物流业才能形成。巨大的需求, 广阔的发展空间,是中国3PL的基本情况。2003年我国 第三方物流市场的规模已超过600亿元人民币,摩根士 丹利预测,中国第三方物流市场到2010年年增长率将达 到16％至25％。据IDC(国际数据公司)的调查结果表 明,45％的企业将在未来一两年内选择新的物流商,其中 75％的企业将选择新型物流企业,而不是原来的仓储运 输企业,并且64％的企业将把所有的综合物流业务外包 给新型的物流企业,这几个数字反映出第三方物流的市 场需求相当可观。     

现代物流的内涵与创新——塑造公共型综合物流服务企业的沪西分公司

近几年，全国掀起一轮又一轮的物流高潮，3PL有着爆炸式的发展势头，电子商务的迅猛发展和WTO的即将加入又为3PL提供了巨大的发展空间，但另一方面，传统的3PL公司又很难满足市场的需求，同时，3PL市场竞争又日益加剧，根据中美达成的WTO协议文本，我国承诺所有的服务待业在经过合理过渡期后，取消大部分外国股权限制，不限制外国服务供应商进入目前的市场，不限制所有服务行业的现有市场准入和活动，这种机遇与挑战的并存，促使中储股份向现代物流转型，在这一过程中，中储股份沪西分公司正走着通过结构调整向公共型综合物流企业发展的路子。     

铁路货运企业的物流规划与战略定位

针对一些铁路货运企业向现代物流方向发展的尝试,分析铁路货运企业发展物流存在的问题,从企业物流规划和战略定位的角度,论述实施企业物流规划的基本过程,指出货运企业发展物流的服务基准定位、物流成本定位和服务质量定位。     

S公司循环取货3PL标准要求与人员职能研究

<正>随着我国互联网的快速发展,出于消费者的需求以及面对激烈的市场竞争力,物流企业不得不提升企业的运输能力来应对当前的市场需求。本文通过3PL标准要求及人员职能研究对循环取货进行分析,通过以S公司为参考对象,对其标准及人员职能进行系统的说明,以此来敦促S公司遵守相关的业务流程和市场标准,完善循环取货3PL整体建设。一、引言随着时代的进步和快速发展,传统的库存管理及供应商取货方式已经不能够适应目前市场的发展需求。当前我国大多数企业仍采用传统的库存管理模式,以及供应商直接送货模式,而传统的运输模式所带来的人工和运输工具成本的消耗,     

第三方物流定位与经营研究

我国从二十世纪九十年代末开始,第三方物流(3PL)逐步形成为社会所关注的“新兴产业”、“朝阳产业”。但3PL企业从一开始就陷入了在号称巨大的第三方物流市场中“望洋兴叹”的苦恼之中。众多物流企业在一片“物流热”中,如何打开市场?如何获得客户信任?如何与客户深入合作?如何实     

传化公路港成都添新色

从2000年提出建设物流基地，到2002年正式拉开传化物流基地建设序幕的那天开始，传化人便提出了做物流平台运营商的定位准则：致力于为众多物流企业提供一个包括“基础性物流设施服务”、“信息交易服务”和“商务配套服务”于一体的综合性运营平台．     

第三方物流产业的政策性软环境研究述评

第三方物流(3PL),又称为合同物流或契约物流,它是通过合同或契约的委托方式,由商品供需方以外的第三方企业提供部分或全部物流服务的一种物流组织方式。第三方物流具有典型的综合性,横跨多个基础性和服务性行业,覆盖一个复杂的活动范围,其活动过程始终面临着外     

物流企业风险预警指标体系研究

分析物流企业在供应链物流服务过程中的风险及其形成因素,提出物流企业风险预警指标体系的设计思路和设计原则.基于平衡积分卡原理,从财务、客户服务、内部运营和未来发展性4个维度设计了物流企业风险预警指标体系,并将模糊评价一层次分析综合评价方法用于物流企业风险预警研究.     

我国第三方物流信息化对策研究

第三方物流（3PL）无论从词汇本身还是其运作模式和理念都应该算是“舶来品“。现代意义上的第三方物流最早起源于20世纪80年代的英国，90年代第三方物流在美国等发达国家得到了迅速发展。目前，在西欧、北美和亚太等地区，物流外包已经成为企业提高核心竞争力的重要途径，第三方物流产业的成长已经成为经济发展的重要动力，以第三方物流为核心的物流配送体系在提高供应链效率、降低物流成本等诸多方面已经表现出其所具有的优势。     

美国联合太平洋铁路公司物流业务发展状况分析

通过阐述美国联合太平洋铁路公司物流业务的细分状况,从铁路运输、转运服务、仓储、多式联运、接取送达等方面分析各项物流业务的基本运作特征,从大宗直达物流网络、混编物流网络和高附加值物流网络3个方面剖析其物流网络布局特征,提出我国铁路发展现代物流细分产品定位、配套物流服务、大力发展集装化运输等启示。     

铁路物流企业构建核心竞争力的策略研究

根据目前我国第三方物流发展状况,分析企业的竞争优势和核心竞争力对企业生存和发展的重要性.提出铁路物流企业构建核心竞争力应注意的问题,以及有关物流服务定位,整合铁路物流企业要素资源,开发核心业务市场,创建和谐铁路物流企业文化等构建物流企业核心竞争力的思路.     

基于全程物流服务下的铁路物流企业定价研究

目前很多传统物流企业已经开始由向货主提供单一运输服务向需求企业提供全程物流服务转型.在分析铁路物流服务运价体系存在问题的基础上,阐述铁路物流企业全程物流服务下的定价原则,分析其流程及成本组成,同时提出了3种定价方法,并给出全程物流服务下的定价策略,同时进行了实例分析.结果表明,采用方法1较方法2、方法3收益更高.