图集结优化法在物流运输中的运用

运用图论理论分析解决物流运输中的道路选择问题。通过对运输线路的通行能力进行分析计算，取得最大通行量，最小运输费用的优化方案，为企业解决此类多目标优化问题提供了途径。     

动态规划方法在配送线路优化中的应用研究

应用图论的方法对配送线路进行优化的缺点是，当线路复杂时计算较为烦琐，而应用动态规划的方法能有效解决这个问题。本文从理论上应用动态规划的方法对共同配送线路进行优化，并应用此方法对实际问题进行计算。     

基于DRP原理的物流配送系统车辆线路规划

一、引言物流是物品在一定时间里的空间运动，物流的目标在于以最小的费用满足消费者的物流需求。物流配送是物流系统的中心环节，包括物流系统的大部分作业。配送的主要经济活动是送货，是以现代生产力．劳动手段支撑的，依靠科技进步实现的“配“与“送”的有机结合的一种方式。是根据一定的用户需求，在物流节点进行分拣，配货等工作，并将配好的货物以最合理的方式及时交给收货人的一个过程。从性质上看，配送是一种运输形式，是实现物资空间位移。合理安排运输，充分利用各种运输方式的优势，     

输电线路施工物资运输索道的运用

电网建设中,超高压或特高压输电线路施工大多处于山区丘陵地带,线路长,施工环境复杂,施工物资的运输成为工程建设的一个非常重要的环节.随着国家对环保要求的不断提高,传统的车运、马驮、人背肩扛的运输方式已经不适应目前施工要求,而索道运输以其架空运输、机械传动的特点,对保证施工工期、环境保护、提高功效等方面具有重要的意义,使用前景广阔.     

重型汽车驶向何方？

在中国，运输车辆的税费是按标定吨位收取的．吨位大的多缴，相反则少缴。一些运输企业为了少缴税费，往往采用“标小载大”(把汽车载重吨位标小，而实际载货却大于标定的吨位)手段。由于国家缺乏监督机制．这种现象比较普遍。特别是对进口重型车．运输单位有意少报载重吨位的现象更多。这一情况已经引起国家有关部门的高度重视，治理整顿措施正在酝酿之中，专家们认为：“标小载大”不会持续很长时间要不了多久，国家将会采取相应的政策或法规进行治理。     

我国煤炭供应局部偏紧的5大原因

铁路“截煤”，这一在计划经济时期常用的“非常手段”在离我们而去多年后，今年又被国家发改委用到了电煤调度运输上。     

奔驰卡车的经济性驾驶(三)

（三）节油驾驶 前面我们论述了如何保证道路驾驶的安全性，确保高的运输效率和盈利，以此真正达到“开源”的目的，实现真正意义上的驾驶经济性。下面我们开始讨论如何实现经济性驾驶的另一面，即“节流”。上面我们已经提到，“节流”节约的是运营成本中的保养维修、轮胎更换及燃油消耗的费用。燃油节省是整个社会普遍关注的中心，因此本文将重点讨论有关节省燃油的问题。     

线性规划在产销不平衡运输问题中的应用

传统的产销平衡运输模型,给我们解决运输问题提供了基本思路。但实际生产运输中,往往遇到的是产销不平衡问题,同时企业为了自身生产成本考虑,通常都要求有一个最低生产量限制。本文针对这类运输问题,进行了深入分析,建立了相应数学模型,并应用于实际运输问题的解决。     

煤矿机电运输的隐患及预防对策

本文同实际相结合，来对煤矿频繁发生的机电运输方面的问题做具体详尽的介绍，并对这一问题进行细致入微的分析和论述，对煤矿机械中存在的安全隐患问题作了几点必要的总结，深入探究其能够解决的措施和对策，这样就能够在很大程度上是煤矿几点的运输过程中可能发生的安全隐患问题概率降到最低。     

配送线路优化方案设计--以A公司为例

本文简单介绍了A公司的现状及其存在的问题，重点放在配送率不高的问题上，利用节约法来优化配送线路。通过对运输线路的优化，我们可以提高企业的运作效率、减少运输的路程、降低配送成本。     

供应链运输与库存整合优化技术应用分析

文章指出,运输与库存是物流配送过程中的两个关键环节,这两个环节的整合优化是供应链管理研究的前沿课题.运输与库存的整合优化是指,在满足给定的产品需求及运输限定条件下,同时寻求最优的库存与运输配送策略,使供应链系统运输与库存的总费用达到最小的最优化技术或方法.运输与库存整合优化应着重解决四个问题:一是确定最优库存水平;二是确定补货频率及补货时刻;三是确定所需车辆数量及配送区域;四是确定运输线路.进而实现对运输与库存问题的联合统筹决策,最低化运输与库存总成本.文章提出,尽管目前运输与库存整合优化问题研究还面临许多困难(如抽象出具有特定应用背景的实际问题并运用恰当的数学优化模型进行全面而准确的描述,然后用可行算法求解等),但随着先进库存管理模式在我国的广泛应用及市场供应链竞争的不断加剧,对运输调度与库存决策整合优化技术进行研究将变得越来越迫切,其广泛应用也将成为必然趋势.     

月度观察

随着“京沪高铁”的通车，由此我们将可以搭乘这趟世界上一次建成线路里程最长、技术标准最高的高速铁路。我国已经步入了“高铁时代”，“京沪高铁”的开通，承载了太多高铁建设者和国人的殷切期待。安全省时的“飞”，舒适便捷的“飞”，平稳安静的“飞”，我们有理由相信，京沪高铁的开通，将是中国划时代的腾飞!     

管窥输电线路设计中的问题及解决方案

现阶段,我国的社会和经济不断发展,人们的生活水平日益提高,随着这种发展的进行,人们对电的依赖程度不断加深,而对输电线路的安全性和稳定性的要求也不断提高,但我国的输电线路在设计上还存在着一些问题,不能满足人们生产和生活的需要,在一定程度上制约着我国经济的发展。因此我们的电力部门必须直面输电线路中的这些问题,力求从多方面入手,有效的解决这些障碍,为我国输电线路的安全和稳定运行提供保障,促进我国经济的又快又好发展。     

图论优化法在物流运输中的运用

运用图论理论分析解决物流运输中的道路选择问题.通过对运输线路的通行能力进行分析计算,取得最大通行量,最小运输费用的优化方案,为企业解决此类多目标优化问题提供了途径.     

高铁“速时代”

1978年前后．中国运输线路总里程只有1235万公里，其中．铁路更是仅仅52万公里。而此时的西方，其发展已经将中国远远抛在了后面。早在1964年10月1日，世界上第一条真正意义上的高速铁路就在日本通车运营．这条名为东海道新干线的铁路从东京出发．途经名古屋、京都等城市．     

图论优化法在物流运输中的运用

运用图论理论分析解决物流运输中的道路选择问题。通过对运输线路的通行能力进行分析计算,取得最大通行量,最小运输费用的优化方案,为企业解决此类多目标优化问题提供了途径。     

相似还是不同？伙伴相似性在横向运输协同的中介效应研究

互为竞争者的运输企业在运输业务上的横向协同能有效促进物流业降本增效,健康发展,但“不合适”的伙伴常会造成协同的高失败率,“伙伴相似性”被用于衡量这种合适程度。文章对地处我国西部的运输企业进行研究,结果表明,横向运输协同能够提升企业绩效,并受到运输企业所处的地理位置和企业规模的显著调节。此外,在三个维度上的“伙伴相似性”完全中介了横向运输协同对企业绩效提升的主效应,协同伙伴之间的能力和文化相似性作用显著,市场相似性却不显著。     

拓展货运枢纽物流功能优势

货运枢纽一般是指在两条或两条以上运输线路的交叉、衔接处形成的，具有运输组织与管理、中转以及换装、装卸搬运、储存、多式联运、信息流通和辅助服务等功能的综合性设施。随着我国物流业的快速发展，拓展货运枢纽的物流功能将无疑会对我国物流发展产生积极的推动作用。     

中欧班列运输市场中的问题及对策——基于运输需求视角

中欧班列作为"一带一路"倡议发展的重要载体,为推动我国和中欧班列沿线国家或地区经济互惠、文化交流做出了重要的贡献。文章从运输需求的角度,对目前中欧班列运输市场中存在的问题进行了再认识并提出相应对策。提出应以运输需求为导向,逐步满足多层次运输市场中各主体对于不同货物的运输需求,合理规划中欧班列开通城市,避免运输线路重复建设以及运输资源浪费,加强中欧班列的品牌建设。     

浅谈输电线路的状态检修

目前,定期检修是输电线路主要的检修方式.在实际检修工作中,针对输电线路的故障情况,通过对故障成因的深入分析,对同类型有类似问题而尚未出现故障的线路进行检修和改造.笔者结合自身实际工作,分别从以下几个方面谈谈如何利用现有的条件,开展输电线路状态检修工作.