面向制造业的入厂物流管理模式方案设计探究——以汽车制造企业为例

本文就制造业入厂物流的管理模式进行了探讨,并以汽车制造业为例,给出了入厂物流物料制定方法,并最终提出了入厂物流业务流程设计方案。     

“上汽通用五菱”入厂物流现状及改进建议

文章对上汽通用五菱汽车股份有限公司入厂物流（包括厂内物流、外部物流2个环节）的现状进行分析,指出引入第三方物流,优化零部件入厂方式等策略对于提升该公司入厂物流效率及降低物流成本具有重要意义。     

“上汽通用五菱”入厂物流现状及改进建议

文章对上汽通用五菱汽车股份有限公司入厂物流(包括厂内物流、外部物流2个环节)的现状进行分析,指出引入第三方物流,优化零部件入厂方式等策略对于提升该公司入厂物流效率及降低物流成本具有重要意义。     

汽车企业入厂物流的优化策略分析

本文分析了上汽通用五菱公司的入厂物流现状,并介绍了美国通用汽车公司北美区域入厂物流运输管理的标杆性做法,通过两者对比分析,有针对性地指出了国内汽车企业在入厂物流运输方面的可提升空间与改进方向。     

我国汽车制造业零部件入厂物流模式研究

汽车零部件入厂物流是指汽车制造企业按照采购订单不断组织供应商零部件以不同的物流服务方式进入制造企业工厂指定物流配送中心及生产车间的整个物流过程.日本汽车制造企业通常将零部件的入厂物流过程称为调达物流,而美国汽车制造企业则将其称为集并物流.     

汽车制造企业循环取货入厂物流模式分析——基于上汽通用五菱汽车股份有限公司入厂物流

文章从目前上汽通用五菱汽车股份有限公司入厂物流现状入手,探讨解决现有入厂物流问题的相关物流管理策略,指出引入循环取货的供货方式对提升企业竞争力具有重要意义。     

拉动供应链策略在汽车入厂物流中的实现

基于拉动供应链的汽车入厂物流模式能充分提高物流资源的利用率,有效降低供应链成本,已成为越来越多汽车制造企业入厂物流优化方案.     

制造业入厂物流模式研究

文中对国内外制造业入厂物流的模式进行了深入的研究，总结出6种典型的模式，并阐述了各种模式的特点，以期为中国制造业入厂物流模式的选取提供指导。     

汽车行业入厂物流基本模式研究

零部件的入厂物流作为实现精益生产的重要环节,受到越来越多的汽车企业重视,因而对零部件入厂物流基本模式进行研究。     

汽车零部件入厂物流优化问题研究现状与趋势

汽车零部件入厂物流优化问题一直是汽车物流研究领域的难点和热点。由于零部件入厂物流在总物流成本中的较大占比,所以至今以来国内外学者不断提出多种汽车零部件入厂物流优化问题和解决方法以降低物流成本费用。为了进一步梳理国内外研究现状,对取货模式分类、管理、运作、优化等入厂物流取货模式问题进行了总结分析,并重点介绍了当下的热点取货模式——循环取货(Milk-run)。然后从需求拆分、成本目标优化等角度对车辆路径优化进行较为全面的综述,最后对本领域一些新的研究方向进行了展望。     

汽车生产物流运作与技术——汽车采购供应物流特点与难点

在所有行业物流中，汽车物流被公认为涉及面最广泛、技术复杂程度最高的领域之一；在汽车物流中，零部件供应物流(或称入厂物流)又被公认为物流系统良性运作并持续优化的最关键环节；在供应链管理中，零部件采购供应的管理也是企业经营管理不可忽视的重要部分。     

广汽本田三招优化入厂物流

在全球化采购的基础上，提升入厂物流的精准度，能直接影响汽车厂商的生产成本，进而影响企业的综合竞争力。广汽本田在优化入厂物流方面采取的三招举措，取得了很好的成效。     

完全BTO模式下的汽车物流与环境

描述了国内库存在汽车生产厂的上下游积压的现象,汽车生产与客户需求的完全脱节是重要原因,指出BTO是解决这个问题的可行方法,介绍了缩短OTD时间为3天的3daycar系统中可为国内汽车业借鉴的特征,从汽车物流的入厂物流与出厂物流两个方面论述了物流模式改变对环境产生的影响,并提出了为打造可持续发展的汽车物流对策。     

降低供应链风险的办法

在入厂物流管理中，降低供应链成本和控制供应链风险往往是两难的选择。     

做好备件物流服务需要创新思维——访安吉天地汽车物流有限公司售后物流事业部总经理韩露

安吉天地汽车物流有限公司致力于为汽车行业客户提供涵盖零部件集货、入厂运输、厂内配送、商品车库存及发运、售后备件仓储运输等在内的整个供应链一体化物流服务。目前,安吉天地已为大众、上海通用(SGM)、斯柯达、别     

汽车制造业入厂物流持续补料计划的应用

"通过总结汽车制造业零部件入厂物流的管理运作经验,初步构建以VMI与看板技术为核心的CRP业务模型,能够实现汽车零部件入厂物流的持续补料,确保精益化、柔性化、混流化生产."     

基于作业成本法的汽车零部件入厂物流研究

汽车零部件入厂物流是公认的最复杂、最具专业性的物流过程,由其所带来的物流成本不仅高而且计算也相当复杂。采用作业成本法——被认为是确定和控制物流费用最有前途的方法——来揭露零部件入厂物流成本冰山的真实面貌。首先根据作业成本法的原理分析汽车零部件入厂物流过程并建立作业中心,然后进一步分析其资源动因和作业动因,最终完成零部件入厂物流成本的核算。     

汽车制造企业零部件入厂物流探析——基于上汽通用五菱汽车股份有限公司入厂物流

文章从上汽通用五菱汽车股份有限公司产销订货、仓储供货、厂内配送等零部件入厂物流环节中存在的问题入手,探讨解决问题的相关物流管理策略,并指出采取实现订单生产、单件订货、引入第三方物流、优化供货方式、物料上线方式等先进的物流管理策略对提升上汽通用五菱汽车股份有限公司竞争力具有重要意义。     

信息技术提升汽车备件物流管理水平——访唯智信息技术(上海)有限公司总裁陈梦槐

唯智信息技术(上海)有限公司是国内成立最早、规模最大的独立物流软件服务商之一,拥有医药、电信、家电、汽车、第三方物流等众多行业客户。2003年,唯智公司与安吉天地汽车物流有限公司建立合作关系,该项目已成为唯智eLOGEnterprise WMS标准产品之汽车入厂物流行业版的典型案例。     

基于汽车供应物流管理的自动化立体仓库的设计与应用——以北方凌云工业集团为例

1引言 在汽车物流供应链中，汽车制造企业是供应链中的一个核心节点，而按照物品状态的不同，汽车制造企业的物流活动又可以细分为供应（零部件入厂。）物流、生产（制品）物流和分销（成品销售）物流。在这些物流活动中，汽车供应物流的物流活动最为繁琐且关键，由于汽车制造对物料的供应要求十分精确，因此必须加强汽车供应物流的管理，才能确保汽车制造的准确化、高效化运作。