青海省综合交通建设思考

一、西部开发以来青海省交通基础设施建设取得的成绩 西部大开发以来，在国家的大力支持下，青海省有关部门和地区千方百计筹措建设资金，科学合理制订规划，群策群力谋划项目，理清思路，明确方向，不断加大交通基础设施建设和投资力度。五年间累计投资336亿元，实施了一批重大项目，青海省交通基础设施从数量和质量上均发生了根本性的变化，综合交通运输网络初步形成，交通基础设施条件得到了极大地改善，经济社会发展的承载能力进一步增强，经济社会发展的交通瓶颈制约得到了有效缓解，为国民经济快速健康持续发展提供了强有力的保障。[第一段]     

滨海新区全面提升综合交通水平

“十二五”开局之年滨海新区将安排1400亿元，实施96个重大交通基础设施项目。今年滨海新区将统筹海港、空港、铁路、高速公路、公交系统建设。大力提高综合交通载体功能，造福于民。     

全区交通工作会议召开 杨道喜就建设我区综合交通体系作出指示

2月16日，全区交通工作会议在南宁召开。会议传达了全国交通工作会议精神，谋划我区“十一五”交通发展蓝图，部署2006年交通工作任务。自治区副主席杨道喜出席会议并讲话。会议指出，“十一五”是我区经济发展由艰难的爬坡向经济起飞的重要转变时期，也是我区交通发展的“战略机遇期”和“黄金发展期”。根据自治区党委、政府对我区综合交通体系发展提出的“发挥西南出海大通道重要作用、建设连接东盟国际大通道和加快推进泛珠三角区域合作”的总体目标，要着重抓好以下几方面工作：     

谱写湛江交通发展新篇章——湛江交通建设发展纪实

近年来，湛江市委、市政府高度重视湛江的交通建设发展，把发展交通纳入了该市国民经济和社会发展规划，并成立了以市领导和交通局为主的湛江市交通重点工程建设指挥部（以下简称交通重点指挥部）。湛江交通重点指挥部秉承艰苦奋斗的工作作风，积极创新交通工作发展思路，加大对交通基础设施建设的监督力度，努力提高工程质量，促进交通事业可持续协调发展。     

天津立体交通建设大提速

交通是人类生存活动的基本形式之一，承载着生产和生活交往的信息、物质交换的功能。伴随着人口的增长和经济的发展，从而分工的细化和分工范围的不断扩大，交通自身获得发展的动力，它所发挥的作用得到不断加强，交通和经济发展之间互为推动。2014年，天津市将加大力度促进城市交通建设，津城实现海陆空交通体系“大提速”。     

加快构建一体化的综合交通网络——浙江省优化交通资源配置研究

交通资源的优化配置，是发挥综合交通的集成优势，推进统筹、协调、可持续发展的关键环节，是转变交通增长方式的必然要求，涉及包括合理布局交通基础设施、强化枢纽衔接和集疏运配套、促进城乡交通一体化和区域交通一体化等多方面的内容。[编者按]     

天津市发展低碳交通的综合战略

天津市发展低碳交通应采取综合战略,包括城市空间、交通体系、交通主体、交通科技四个组成部分。天津市的某些规划和措施已经符合这一战略,在此基础上,全面实施综合战略,争取在全国领先实现低碳交通。     

交通建设中必须重视小细节

在2009年12月26日《新民晚报》上读到一篇王晓明的短文：《首尔地铁的“色数”》，我也曾在首尔坐过地铁，很有同感。此文虽说的是交通中的一些小细节，但非常值得我们重视。当前，我们转型发展中谋求交通建设上水平，必须重视小细节。我国正着力发展综合交通，振兴现代物流，全国各地高速铁路、高速公路、地下铁路、城际高铁等建设项目正在新起点上实现新跨越，促进了我国经济形势进一步企稳向好。     

上海慢行交通刍议

慢行交通包括步行、自行车和助动车。在上海居民的交通出行构成中,慢行交通一直占据主导地位,根据上海市第二次全市性综合交通调查,1995年上海居民出行方式构成中,慢行交通方式占72.1%,其中步行方式占30.4%,自行车方式(包括助动车)占41.7%。1999年上海居民出行方式构成中,慢行交通的出行比重     

统筹规划泉州交通建设

泉州早在宋元时期就是中国四大对外通商口岸之一,与之相适应的泉州海上交通也十分发达。但改革开放以来,泉州经济迅猛发展,交通却成为经济发展的瓶颈。因此泉州市把加快交通基础设施建设摆上极为重要的位置,泉州的公路、水路、航空、铁路等交通基础设施取得长足的进步,已初步形成了陆、海、空立体交通网络。但泉州市的交通基础设施建设还要百尺竿头,更进一步。     

加快交通建设促进经济发展

贫困地区一般而言，地理位置偏远，交通封闭落后，地方财政拮据，开展交通道路建设任务大、困难多、步伐缓慢，如何加速交通事业的发展呢？近年来，天镇县委、县政府组织带领全县20万人民，举全县之力，大搞全民义务修路。特别是：“九五”以来，县委、县政府组织全县人民连续三年“九五”以来，县委、县政府组织全县人民连续三年大打义务修路的硬仗，取得了显著成绩，被省委、省政府命名为村通公路先进县。全县12个乡镇通油路，有222个村通公路，分别占到全县总数的71％和82％，初步形成了四通八达的交通网络。     

天津：积极构建现代交通

天津将以“两路两港”为重点，新建一批重大交通设施，构建现代交通体系。     

中国的低碳交通建设：整合性治理框架下的减碳实践

交通部门的低碳化改造是降低碳排放、实现“双碳”目标的重要方面。本文关注了一项综合考虑了需求侧与供给侧因素的整合性交通治理政策——低碳交通运输体系建设，利用该政策试点这一准实验，探究了低碳交通运输体系建设与碳排放的因果关系。经验分析结果显示，低碳交通建设使得碳排放下降1.9%，相当于每年减少大约36.7万吨标准煤。机制分析表明，减排的路径包括交通能源结构的清洁化以及公共交通对私人出行的替代作用；同时，低碳交通方式的供给以及综合考虑不同交通模式的衔接关系有助于充分发挥交通部门的减排潜力。本文建议，低碳交通政策应考虑供需因素协同，基于全局视角设计与落实政策。     

建设现代综合交通体系增强交通发展后劲

今年是全面贯彻落实党的十七大精神、实施“十一五”规划承上启下的关键一年。天津交通行业面临新的发展机遇与挑战，解放思想、干事创业、科学发展，落实全国交通工作会议精神，推动天津交通事业又好又快发展。     

区域综合交通多运输方式协同规划技术要点

在区域综合交通规划层次划分和规划定位研究的基础上,以时间、空间、对象三协同为基本出发点,分别研究提出了区域综合交通战略规划和区域综合交通发展规划多运输方式间的协同技术要点,为区域综合交通规划理论研究和应用提供新的思路和参考。     

解放思想 抓住机遇 兴起交通建设和发展的新高潮

2008年交通工作会议是一次重要会议。会前，在北京参加全国“两会”的郭书记和马主席都作出重要指示，郭书记指示说：广西交通在全区经济社会发展和对外开放合作中的地位非常重要，一定要解放思想，抓住机遇，走出一条多元投资的路子，加快广西交通发展。马主席专门给会议致信，要求围绕加快广西北部湾经济区开放开发和把广西建设成为连接多区域的国际通道、交流桥梁、合作平台的战略部署，掀起交通建设新高潮。     

浅议交通与政治的关系——基于交通布局与技术的视角

交通是国民经济发展的基础条件之一,不仅能够促进国家经济发展,而且能够反映任何国家或地区的政策导向和战略。政策规定或者制约着具体交通布局与发展战略,完善的交通网又能促进国家利益与国家目的的实现,进而提升国家综合实力。本文从交通布局与技术的视角,分析了交通与政治的相互关系,有助于更好地从政治视角完善交通布局,提高交通技术的运用能力。     

巴黎推行交通改革

为了保护城市环境．减少能源消耗．法国正在加快实施交通改革，首都巴黎更是首当其冲．率先推出改革措施．“共用车辆”服务和发展自行车交通就是其中两种。法国媒体评述说，传统的交通模式面临挑战．私家车一统天下的局面已经受到严重冲击．法国正面临一场交通革命．[第一段]     

我省交通基础设施建设资金筹集渠道的探讨

由于国民经济的迅速发展，社会主义市场经济的建立，使全社会的交通流量急剧增加，导致交通运输状况越来越紧张。辽宁省同全国形势一样，国民经济的迅速发展对交通运输条件、交通基础设施建设提出了新的要求。为此，提高交通基础设施标准、改善运输条件、加大道路通行能力...     

城市轨道交通建设引入私人资本初探

加速城市轨道交通建设将是新世纪城市交易发展的重点，研究轨道交通建设资金筹措问题已成为重要课题。鉴于此，本文就城市轨道交通建设引入私人资本的必要性和可行性作一分析，并在此基础上提出了相应的引资途径，以期为私人资本介入轨道交通建设提供新的投融资思路。