提高港口物流增值服务能力的策略研究

港口物流的增值服务是根据客户需求提供的各种延伸的物流服务活动,是在基本物流服务的基础上延伸出来的具有独特性和创新性的服务。港口物流增值服务是社会经济发展的必然要求,也是港口物流企业提升竞争力的有力武器。文章介绍了增值服务的定义,分析了增值服务给港口物流企业带来的经济效益,并针对目前港口物流企业提高增值服务能力的局限性及意义提出了提升增值服务能力的对策。     

国际服务贸易发展趋势及动因分析

服务业国际间转移已经成为当前服务贸易发展的一个重要趋势。跨国公司的推动是其迅猛发展的关键要素和内在动因，人力资源、科技水平、制造业国际转移和经济全球化进程加快是其发展的外在推动力。     

浅析港口物流对中国与阿尔及利亚建材贸易的影响

在国际贸易和投资环境变革的背景下,相较于中美、中欧贸易放缓,中国与新兴经济体之间的贸易不断增加,特别是近几年中非贸易持续高速增长。自2005年,阿尔及利亚进入国家基础设施与住房建设高峰期,多家中国大型国有建筑企业在阿尔及利亚承接了众多大型项目,直接促进了阿尔及利亚与中国的建材贸易。本文首先分析港口与国际贸易的关系,其次结合中国与阿尔及利亚建材贸易的背景、必然性和现状,然后说明阿尔及利亚首都阿尔及尔港的现状和在阿中国企业的进口难题,最后得出阿尔及尔港口物流在一定程度上影响了中阿建材贸易的结论,并指出可寻求改善的方向。     

基于贸易引力模型的物流成本对我国对外贸易影响的实证分析

本文在大量研读主流国际贸易理论及相关学者对物流与国际贸易研究的基础上,借助贸易引力模型,对新时期我国对外贸易状况进行了探析。我国经济的发展已经进入了"外需"和"内需"结构的调整转换期,着重于扩大国内有效消费需求并已取得一定成效。研究显示,物流成本因素是我国贸易发展的一个阻抗因素,发展贸易必须降低物流成本。社会物流总成本每降低1单位将能带来对外贸易额增加0.4单位。     

青岛港港口物流对腹地经济的影响

目前,港口经济发展在全球经济发展中占据着极其重要的地位,不仅引入了大量社会资源,而且也进一步加快了港口城市同地区经济的发展,也可以说,港口已是腹地经济发展的基础。反过来,腹地经济可进一步加快我国港口现代化建设的步伐。本文作者结合自身多年实践经验,重点分析青岛港港口物流对腹地经济发展所产生的影响,希望能够对读者产生一些积极影响。     

企业物流服务外包决策动因及其关系研究

当前,物流外包已逐步成为企业物流服务组织策略中的主要运营模式,也是企业实现其资源整合的有效途径。大力推进物流服务的社会化与专业化是国家《物流业调整和振兴规划》的主要任务之一。为了对企业的物流外包行为进行系统分析,首先搭建了企业物流运作的环境框架,提取出了影响企业物流外包决策行为的主导因素。在此基础上,通过对我国境内物流服务供、需双方实体企业的抽样调查分析,运用统计学原理及结构方程相关方法进行研究,明确了各项外包主导动因因素之间的基本关系,旨在为企业从多环境因素角度系统分析、统筹和指导其物流外包行为提供借鉴,也为规范市场的物流外包秩序提供参考。     

进一步发展我国港口服务贸易的有效策略

作为国民经济的基础设施，世界各国对港口都非常重视，并从政策上予以扶持，以帮助和促进港口适应航运业发展的需要。近年来，世界港口发展的主要特点为建设深水化、布局网络化、业务物流化、格局港城一体化、管理信息化、功能多元化和经营民营化等。随着港口的纵深发展，港口的服务功能得到进一步加强。港口服务业主要包括引领、拖曳，食品与淡水供应、垃圾处理、导航服务、紧急修理以及货地、泊位的提供等等。从总体上看，我国港口服务贸易各个方面基本上与我国作为航运大国的地位相适应。改革开放以来，港口服务贸易中的相关业务均逐步与…     

浅议港口物流的服务供应链体系构建

随着世界经济全球一体化的发展,国际间的商品流通量也呈逐年递增趋势,各个国家大力建设港口物流已是大势所趋。作为国与国之间商品贸易的枢纽,港口已经成为了货品集散的物流运转中心,随着港口物流的不断发展建设,衡量港口物流建设水平的考核标准已经不仅局限在港口的输送能力以及基础设施建设方面,现代化的港口物流服务理念也应运而生。为了与国际市场接轨,我国港口物流相关产业必须要强化物流服务供应链体系的建设,在提升自身港口物流服务能力的同时,还为提升我国港口贸易竞争力增添优厚的筹码。     

基于向量自回归模型的我国港口物流与贸易增长的双向影响研究

采用向量自回归模型,检验了我国港口物流与贸易增长的双向影响效应。研究发现,总体上我国港口物流与贸易增长之间存在一定的互促效应,但两种单项影响作用存在一定差异。     

Facilitating international production networks: The role of trade logistics

Networked trade in parts and components is more sensitive to the importer's logistics performance than is final goods trade. The difference between the two trade semi-elasticities is over 45%, which is quantitatively important. We also find that logistics performance is particularly important for trade among developing countries in the Asia-Pacific region, which is where the emergence of production networks has been most pronounced. Logistics performance is also more important for South–South trade than for South–North trade. Our results suggest that developing country policymakers can support the development of international production networks by improving trade logistics performance.     

东盟物流服务的贸易友好度

在广义上,贸易友好度包括海关与监管环境的透明度和专业度,贸易标准的统一化,以及对国际或区域法规的遵从度。就物流服务而言,贸易友好度主要受国境上的监管和非监管壁垒限制,与关税和非关税壁垒联系不大。东盟也试图形成一个像欧盟一样的自     

试论服务贸易在国际贸易中的发展趋势

随着产品生产、销售的进一步全球化,资本也更加国际化,服务也将进一步全球化。先进的信息技术的发展与应用也必将进一步对服务贸易的发展带来巨大的深刻的影响,国际服务贸易的发展与国际物资贸易的发展相辅相成,在技术和全球化力量的推动下,国际服务贸易出现了新的发展趋势。     

中国金融服务贸易国际竞争力分析

本文通过国际市场占有率、贸易竞争优势指数、显示性竞争比较优势指数和产业内贸易指数分析了我国目前金融服务贸易的国际竞争力水平.同时分析了有利于我国金融服务贸易国际竞争力提升的优势因素以及制约我国金融服务贸易国际竞争力的相关因素,并在此基础上提出改善建议.     

中国建立自由贸易港的实践探索

随着对外开放的深入推进,中国正在探索、实施具有中国特色自由贸易港的建设。中共十九大报告提出了“赋予自由贸易试验区更大改革自主权,探索建设自由贸易港”,为各地区建设自由贸易港提供了指引。在阐述自由贸易港范畴与特征及功能类型的基础上,探究了中国建立自由贸易港实践中面临的主要问题,进而提出了完善法律制度,明确自由贸易港法律定位;加大统筹推进,实现各地区互联互动;全方位发展,加强进口、转口贸易制度创新;加强服务贸易、数字贸易制度创新,推动自由贸易港国际化发展;建立公平贸易环境,提升中国在国际经贸领域的话语权等对策建议。     

如何将服务贸易的比较优势转化为竞争优势

服务贸易不同于货物贸易,服务贸易的比较优势、竞争优势也与货物贸易不同。服务贸易具有不可分离性、不可触知性、不可储存性等特点。服务贸易比较优势主要是以人力资本为基础。企业的长期发展,必须将比较优势转化为竞争优势。要加快国内服务业发展,进一步开放服务贸易市场,优化和升级我国国际服务贸易结构,提高整体竞争力。     

民营物流:面朝大海

"入世后,中国物流企业肯定要受到很大冲击,但我们民营企业不害怕,我们需要竞争,我们敢于竞争,有竞争才有发展。"这是广东嘉利仓码有限公司老总洪召南接受笔者采访时最激动的一句话。洪总为什么这么激动呢?他将我们带到了码头的现场翻新的仓库,锃亮的铁轨,整装待发的集装箱,高大雄伟的起重机、吊安装、集装箱吸机在工人的操纵下正繁忙地工作,为数不多的工人在装运如山的货物……;而两年前的码头又是什么样子的呢?小的不能再小的堆场、残旧的机械、虽有4部岸吊但只要有两部同时使用就跳闸、雨天不能操作、拖车进场难以掉头,码头被列入第批要清理的国家二类口岸……。昔今对比,码头发生了巨大的变化,预计今年码头进出口总业务量达80万吨。而这一切变化就是洪总所认为的"竞争"所取得的。     

Reaching the boiling point: Consumers' negative affective reactions to firm-attributed service failures

While anger is the dominant affective reaction following service failure, little research focused on its potentially damaging effects. Our study examines the impact of anger and related negative affective states on evaluations and behavior following firm-attributed service failure. Gender's moderating role in shaping these consequences is also studied. Scenarios involving failures in a bank and a retail store are used. Overall, angry customers are less satisfied, give lower service evaluations, have higher perceptions of injustice, and give weaker ratings of corporate image. Angry customers also less likely spread positive word of mouth and more likely complain, exhibit negative repurchase intentions, and engage in third-party action. Related negative states differentially impact cognitive evaluations and post-purchase behavior with anger (rage) being the most important predictor in a bank (retail) setting. As the intensity of the negative affective state increases, customers more likely engage in effortful consequences. Gender of the customer and the service employee play minimal roles influencing evaluative and behavioral outcomes.     

构建高校后勤服务保障和监管体系的实践与思考

高校后勤社会化改革经过多年探索和实践,尤其是大力实施服务质量工程,笔者所在学校现已建立起符合实际、运转有效的后勤服务管理、运行机制,后勤服务保障体系和监管体系逐步形成.今后要做好后勤服务监管工作,不仅要继续强化监管意识、服务意识、完善满意度测评工作,还要在思想、制度建设、组织等方面高度重视,认真落实,为办好师生满意的后勤提供可靠保证.