区域经济合作视角下经济走廊的类型与影响北大核心

随着经济全球化和区域化发展,中国提出了"一带一路"的倡议,经济走廊建设成为中国实现区域经济合作的重要方式。根据经济走廊空间联系和表现形态将其分为实体空间走廊和非实体空间走廊两大类,并具体以交通走廊、城市走廊、能源运输走廊、产业走廊、贸易走廊、移民走廊、科技走廊7类典型案例总结发展经验、特点及其影响。各类经济走廊间存在着递进的逻辑关系,在经济走廊发展和培育中具有先后次序。实体空间走廊为非实体空间走廊提供载体,同时非实体空间走廊发展反过来加速实体空间走廊的联系。经济走廊具有灵活的区域合作内容和形式,在经济和社会的影响上具有双面性。在经济走廊建设中,政府应在良好的制度和政策支持下,以交通、能源等实体走廊建设为基础,引导产业、技术、贸易、人口要素的流动和联系,推动全要素联系的城市走廊建设。     

论国际区域经济合作新形势下的“一带一路”

当前,中国的一带一路建设已经成为了国内外广泛关注的热点问题,本文将从国际区域经济合作的新形势出发,分析中国实施一带一路建设的重要战略意义,并将从多角度研究一带一路建设实现的重要途径。     

中蒙俄经济走廊建设与中蒙跨境产能合作

2015年7月21日,北京召开"一带一路"建设推进工作会议,会上指出,近期的工作重点是建设新欧亚大陆桥、中蒙俄、中国—中亚—西亚、中巴、孟中印缅、中国—中南半岛等六条经济走廊,旨在促进"一带一路"倡议的落地实施,并争取取得积极的效果。这其中,中蒙俄经济走廊的建设最具实施的可行性,也会产生重要的影响,为此建议,从中蒙跨境产能合作入手,积极推进中蒙俄经济走廊建设,为其他走廊的发展树立样板。     

丝路城市走廊假说、战略内涵与发展论证

中国一带一路倡议将会激励更多过去位于全球化发展边缘地区的国家和地区纳入世界经济系统之中,并强化彼此之间的经济社会和基础设施联系.通过密切经贸往来和快速交通组织,沿线许多节点城市及其周边地区将形成更大范围带状城市聚落系统,将此命名为丝路城市走廊.基于以上发展猜想,从理论起源、内涵与定义、战略价值、发展论证等方面对丝路城市走廊进行研究,采用归纳和演绎方法,根据六大经济走廊的城市发育基础和要素流通现状,结合国内城市群与六大经济走廊联系的情况,提出多条初步成型的丝路城市走廊.认为丝路城市走廊具备新的全球化框架和内涵,有助于兼容沿线国家和地区的发展规划,具有较大的理论和实践价值.     

一带一路视角下中国区域经济协同发展研究

本文在对一带一路新形势下我国区域协同发展特点进行研判的基础上,提出一带一路发展所遇到的障碍,包括经济结构不合理、区域经济发展不平衡和国际风险三个重要方面,最后本文认为加强国内体制改革是进一步破除这些障碍的关键.     

“一带一路”战略背景下中蒙俄经济走廊的SWOT分析

近现代历史上有过两次全球化的尝试,第一次是英国依靠其拥有的大量殖民地,在很大范围内推动过以英联邦国家为核心的全球化,后来随着殖民地的独立而不了了之;二战以后,美国依托雄厚的经济实力和海外霸权,强行输出自身的价值观,希望相关国家在价值观认同的基础上自觉地与其形成紧密的经济联系,最终实现全球化的目标,但也因不适合多数国家的国情而无果而终。而今中国推动的全球化,是希望延续古丝绸之路的传统,加强沿线国家间的经济联系,特别是希望率先与周边国家形成稳定的经济共同体、命运共同体,来有序推进全球化的进程,这其中,中蒙俄经济走廊建设最具重要性与可能性。     

高质量推进新亚欧大陆桥经济走廊建设

新亚欧大陆桥经济走廊由我国东部沿海向西延伸,经中亚抵达欧洲,连接环太平洋经济圈和欧洲经济圈。当前,百年未有之大变局加速演进,新亚欧大陆桥经济走廊建设面临新机遇、新挑战。应巩固稳定提升中欧班列良好发展态势,加强与沿线国家和地区的政策沟通,加快消除基础设施堵点卡点,推动高水平走出去和高质量引进来,凝聚国际金融合力,积极开展广泛深入的人文交流和民生项目建设,高质量推进新亚欧大陆桥经济走廊建设。     

苏北高铁建设对江苏区域经济的影响

高速铁路的建设对区域经济发展的影响是全面的,从江苏的区域经济系统的重组,形成新的区域经济体系。在未来运输体系中高铁会占有重要地位,带动整个区域运力的提升。苏北高铁建设将加快江苏区域经济的发展,降低整个物流成本,增加区域物流有效需求,加强区域经济的合作,提升城市功能和竞争力。     

三螺旋视角下广西“两区一带”经济走廊发展研究

基于三螺旋模型,可以分析高校、企业和政府在广西"两区一带"三大知识港经济走廊中的作用。广西三大经济走廊在千亿元产业和战略性新兴产业选择上存在着较大的不同。促进广西"两区一带"经济走廊的发展应以政府来主导产业转移,促进促进三大走廊经济及产业分工与合作;要进一步转变大学角色,并进一步提出,加大技术创新,开展关键、共性技术联合攻关;逐步攻克一批关键技术及其配套集成技术,建立长期、稳定、制度化的产学研利益共同体。     

新形势下我国区域经济合作的动力及趋势

2020年,新冠疫情的暴发和美国对我国的全方位打压,使我国经济发展的外部环境恶化。推动区域经济合作是应对目前形势的可行性路径,其动力来自于我国经济发展和战略需要:我国经济增长得益于融入全球化和区域经济合作;推动区域经济合作,能减缓美国对我国经济贸易的压制效应;区域经济合作有助于我国"十四五"规划和2035年远景目标的实现。目前,我国推动区域经济合作稳步向前,但仍受制于大国博弈等政治因素、合作机制重叠以及区域内民族主义情绪等问题。未来,我国应以构建命运共同体为远景目标,积极承担区域公共产品供给的大国责任,深化人文交流和互联互通建设,发挥"一带一路"在区域经济合作中的平台作用,促进经济高质量、可持续发展。     

中拉区域经贸合作影响因素与路径探析

中国与拉美国家地理位置间隔遥远,文化价值差异甚大,不具备传统意义上区域合作的基础条件。但是双方经济结构的互补性,缩小与发达国家经济差距的共同诉求,在贸易、投资和金融领域开展了双边、多边的合作。然而第三方力量美国的影响、拉美大国对合作主导权的顾虑以及双方经贸不平衡发展等因素对中拉区域合作造成困扰。为此,双方继续拓展经贸关系、推进务实合作、强化软实力交流,增进互信认知,实现互利共赢尤为重要。     

竞合视域下京津冀区域地缘经济关系测度分析

地缘经济关系对区域经济的协同发展有着重要影响.本文利用地缘经济关系的测度体系,对“京津冀”区域内的13个城市的地缘经济关系进行定量分析,从总体上把握“京津冀”区域内城市间竞争合作关系,最后给出了完善“京津翼”竞合关系的建议.     

区域间技术经济合作机制研究

区域间技术经济合作是一个系统工程,本文分析提出了推进区域技术经济合作机制的三条思路:一是构建区域内统一大市场;二是协调竞争机制;三是合理进行产业分工.为区域技术经济合作取得具体的进展,为更好的实现全面建设小康社会的目标提供依据.     

基于FDI视角分析中国区域经济增长

本文构建了2000-2013年中国31省际的静态面板计量模型,研究了FDI对中国区域经济增长的效应。研究发现社会固定资本投资、FDI对GDP是有着正向的显著影响作用,但是劳动力、基础设施建设的影响不显著。FDI的增加会促使专利申请数量的增加,即带来技术的进步,FDI与基础设施的综合效应是为正的但是不显著,这表明FDI通过基础设施建设间接对经济增长的促进作用并没有完全发挥出来,应该进一步建设基础设施,为吸引外资的流入提供保障。     

苏鲁豫皖边界区经济合作模式研究

在行政区边界理论、中心-外围理论和空间相互作用理论的指导下,对淮海经济区的合作现状进行分析,根据合作的主体,该区域属于政府、市场共同主导的经济合作("一区二圈三带四板块"合作模式);根据经济空间结构,该区域属于轴带辅以圈层合作("双核双堡联动网络"合作模式);根据核心城市经济影响范围和主要经济联系,该区域属于资源共享、优势互补的合作("六大城市经济区"合作模式).总体而言,淮海经济区的经济合作是多层次混合型的合作模式.通过对淮海经济区区域经济合作模式的探讨,为我国其他边界区域的经济合作提供经验和教训.     

西北地区铁路沿线经济带经济联系强度比较与分析——以兰新、包兰、西陇海、兰青铁路沿线为例

铁路干线在我国空间经济发展中占有极为重要的地位,已成为我国经济布局的重要轴线.西北地区铁路沿线经济带是中国西北部重要的经济增长区域,未来发展前景十分广阔.基于点一轴发展理论,以西北地区兰新、包兰、西陇海、兰青四大铁路干线为发展主轴,以各铁路干线沿线经过的25座节点城市为研究对象,利用城市流强度模型,测度并比较了四大铁路...     

区域之间经济合作机制研究

区域经济合作是区域经济发展过程中区域经济关系演化的重要形式。本文探讨了区域经济合作的内涵,区域之间经济合作的实质以及区域之间经济合作的主要形成机制。     

长株潭两型社会区域物流体系竞合研究

明确长株潭城市群"两型社会"建设的战略定位与目标体系,为实现长株潭区域物流一体化,重点分析了长株潭区域物流区域背景和物流竞合条件,并根据长株潭区域物流空间和产品竞合格局对跨行政区域物流竞合模式进行了初步探讨。     

试论区域经济合作中的人力资源开发与整合

人力资源作为知识经济时代的“第一资源”是区域经济合作的主要内容,也直接影响到区域经济乃至全国经济的可持续发展。然而,由于中国基于区域经济合作中的人力资源开发与整合尚处于起步阶段,因而存在着很多问题。文章在分析整个问题的基础上提出了相应的对策和建议。