谷歌5年内推无人驾驶汽车 李开复:中国企业应该担心了!

若干年后,人们不再需要考驾照,"酒驾"也将成为历史……随着谷歌公司之前宣布,其研发的自动驾驶汽车将在5年内得到推广,"无人驾驶车"这种科幻大片中的桥段,很可能在不远的将来成真。对此,谷歌前大中华区总裁、创新工场CEO李开复日前在个人微博中表示,谷歌汽车如今可以开30万英里无车祸,远低于人驾驶;并且只发生过两次意外,一     

丰田汽车将引入利用无人驾驶技术的高级驾驶辅助系统

2013年10月,丰田汽车公司（以下简称“丰田”）开发了利用无人驾驶技术的下一代高速公路（包括汽车专用道路）高级驾驶辅助系统“Automated Highway Driving Assist”（以下简称“AHDA”）。AHDA系统应用了两项尖端技术,即通过与前车进行无线通信,从而实现追随行驶的“利用通信技术的雷达巡航控制”技术,以及辅助驾驶员在所有车速范围内将车辆按照事先通过传感器检测出的最佳线路进行驾驶的“车道跟踪控制（Lane Trace Control）”技术。通过这两项技术的结合,能够减轻驾驶员的驾驶负担,有效帮助驾驶员安全驾驶。     

未来卡车能否“无人驾驶”

一辆橙绿色的"庞然大物",在拥挤的十字路口,根据信号灯娴熟地起步、制动、转弯,成功地避开同一场地内有人驾驶的汽车……这种情况对于有人驾驶的汽车,不足为怪。但是,当人们看到驾驶室时,却发现空无一人。是什么在驾驶卡车呢?车上安装的先进传感系统、GPS全球定位系统以及6台计算机或许会给您答案。这就是无人驾驶技术给人们带来的奇迹。这款卡车是怎样制造出来的?无人驾驶技术是怎样应用到汽车中来的?今后的无人驾驶卡车将有哪些用途呢?     

解放双手

大陆集团专为中国市场研发的第一款自动化驾驶开发及展示车在浙江九龙山正式发布。一场由婚礼演化的幸福,一场解放双手的驾乘之旅。在西方,女儿是父亲的前世情人,送女儿出嫁的日子是父亲最落寂的时刻。一位美丽的新娘,被父亲交到新郎手里,坐上漂亮的婚车渐行渐远。车外,依依不舍的父母目送女儿开启下一个幸福之旅。车内。     

共轨技术助重卡获节油大奖 深入本地化 博世支持中国汽车工业发展

9月下旬,在第二届中国国际卡车节油大赛上,东风商用车、福田欧曼、北奔重汽、上汽依维柯红岩等重卡企业的多款车型,正在交通部公路交通试验场进行燃油性能的测试。让博世汽车柴油系统股份有限公司副总经理王晓东感到欣喜的是,所有参赛的车型都装配了高压共轨系统。     

博世:科技投放中国

作为一家零部件供应商,要想在国际车展上吸引到观众的眼球并非易事.博世用自己最擅长的方式向人们破解了那些整车厂宣传的技术密码,随着中国市场逐渐点燃各家跨国车企的热情,博世也进一步加大了对中国的投资力度. 4月27日,博世集团公布了其2011年业务表现,博世集团在华合并销售额达到423亿元人民币,同比增长了13％."博世在华业务的稳健增长得益于我们持续的投资和不断深化的本土化战略."博世集团董事、亚太区负责人瑞世轲表示,"稳健的业务增长势头将使中国继续成为博世集团未来发展的重要驱动力之一."     

不能为了研发而去研发

没有哪个国际汽车巨头不对热气蒸腾的中国市场心动。全球最多元化的汽车系统供应商麦格纳在2010年北京国际车展上宣布,继续稳步推进其中国成长战略。     

大陆集团底盘与安全系统部技术研讨会介绍被动安全新技术

（2011年9月6日）大陆集团在位于杨浦区的中国总部召开底盘与安全系统部技术研讨会。被动安全与高级驾驶员辅助系统业务单元的中国区负责人霍斌像媒体深入介绍其业务单元的两项高效系统与解决方案——城市版紧急制动辅助系统（EBA-City）和高效经济设计的安全平台（SPEED）。     

博世西进

在华企业规模已仅次于德国,在成都安营寨扎的博世,正通过不断深入的本土化进程满足中国市场的需求。苏帆渡亲历了中国汽车发展的黄金5年。2007年,他授命从意大利来到中国,就任博世底盘控制系统中国区总裁,那时,他连一句中文都听不懂。五年时间,他不仅听得懂中文,在博世汽车部件(成都)有限公司奠基前的答谢晚宴上,苏帆     

宇通:安全技术“过剩”

一口气推出这么多的主动安全技术,一时间还难以在国内进行普及推广,宇通似乎面临着安全技术"过剩"的尴尬。但事实上作为中国客车老大多年的宇通,此举意味着更大的雄心。2013年1月,包括北京在内的全国多个省市笼罩在一片雾霾当中。由于能见度低、路况恶劣、驾驶员疏忽等原因,在不到一周的时间里发生了多起重大交通事故,其中有满载旅客的大客车冲出道路或翻下深山。     

全新奥迪A6L 以智能科技带来安全与便捷

秉承"突破科技启迪未来"的理念,一汽-大众奥迪始终坚持在驾驶辅助系统和主动安全系统领域的不断创新。如今,一汽-大众奥迪提供的驾驶辅助系统和主动安全系统在汽车行业内居于领先地位。得益于先进的模块化造车理念,此前用于全新奥迪A8L和奥     

全新奥迪A6L 以智能科技带来安全与便捷

秉承"突破科技启迪未来"的理念,一汽-大众奥迪始终坚持在驾驶辅助系统和主动安全系统领域的不断创新。如今,一汽-大众奥迪提供的驾驶辅助系统和主动安全系统在汽车行业内居于领先地位。得益于先进的模块化造车理念,此前用于全新奥迪A8L和奥迪A7 Sportback的奥迪预防式整体安全系统(Audi pre sense)、带有停走功能的全新自适应巡航系统(ACC Stop&Go)、奥迪主     

博世底盘：打通“任督二脉”

随着博世底盘制动系统全球最大生产基地之一落户大连,博世底盘完成了在中国南北市场的全面布局。     

上柴:打造新平台 配套全系列

第三届"润迪杯"我信赖的商用车动力评选启动以来,得到了众多主机厂的关注。此次,上海柴油机股份有限公司(以下简称"上柴")携E系列和H系列共3款发动机参赛,显示了上柴整装再出发的决心和信心。打造新平台向全系列配套发展曾经的上柴"缺小少大",依靠中间产品挑大梁。进入上汽集团后,上柴加大了产品研发力度,在5年的时间内同时开发了R、H、E三大系列产品,完成了R(2.5/2.8升)、H(4.3/6.5升)、D(5.3/8.3/8.8升)、E(10.4/11.8升)四大系列平台布局,功率覆盖70~480马力,能够     

人才是最重要的技术载体

"合资企业对中国汽车业最大的贡献恐怕在于软性经验的传授。"在2013上海车展论坛上,北汽集团董事长徐和谊说,中国汽车产业最大的短板是人才。在全球化的竞争环境中,技术的转移往往是从人才开始的,因为人才是最重要的技术载体。比如,大量海归人才的引入,他们将国外先进的技术、流程、理念带入国内;在合资或者外资公司,中国     

霍尼韦尔研发中心:如何成为“快鱼”

霍尼韦尔中国研发中心怎么融入中国快速发展之旅?站在霍尼韦尔科技体验中心入口处的隧道内,四周显示屏中不断跳跃出中国高速发展的故事——未来15年内,伴随中国城镇化、工业化,将有4亿人口从农村涌入城市;到2030年,中国将新增400亿平方米住宅和商用建筑,新增170个公共交通系统、55个主要机场,兴建     

苏州旭创:立志成为中国领先、世界一流

在中国—新加坡苏州工业园区,有一家归国博士创立的高新科技企业,成立仅三年就发展成为国内最领先的光模块研发供应商,并计划3年内将营业额突破2亿元,初步具备上市规模。     

万向精工获中国机械工业科学技术奖

继“带ABS传感器的新型轮毂轴承单元”、“NBC底盘系统用轮毂轴承单元”两个项目获奖后,近日,万向精工自主研发的“汽车防抱死制动系统（ABS）”再次荣获中国机械工业科学技术奖。万向ABS项目自1999年立项,经过多年的研发探索,目前产品已达到保障安全制动和全路面防滑控制并具有自我诊断能力等设计水平,开始批量生产,     

玉柴:优异表现获得肯定

12月17日,第三届"润迪杯"我信赖的商用车动力评选颁奖盛典在北京隆重举行,凭借出色的产品和市场表现,YC6MK获得重型组"我信赖的动力奖",可谓实至名归。中国公路学会客车分会理事长张雪为玉柴代表颁奖。"作为玉柴新一代升级重机产品,YC6MK自投放以来经过市场的严苛检验以及质量的不断提升,已经成为玉柴一款强有力的重机动力,已在主机厂和用户处得到广泛的认可和肯定,获得了良好的口碑。"在谈到获奖产品时,广西玉柴机器股份有限公司副总经理钟玉伟表示。     

跨国企业电控供油系统在华产能建设进展缓慢

2008年,虽然国内的骨干柴油发动机企业都已具备国Ⅲ发动机的生产能力,但在电控供油系统方面仍需依赖德国博世、日本电装、美国德尔福等几家跨国企业。面对中国市场如此庞大的"蛋糕",这3家跨国企业的策略如何?博世:2008年一步步国产化博世在中国市场主推高压共轨系统。据记者了解,2007年11月底,东风