SUV白车身弯曲与扭转刚度分析

白车身在研究过程中,刚度不足,会影响汽车寿命,最终影响汽车安全性能.通过采用有限元分析,用Hypermesh画出SUV白车身模型,之后用Nastran对白车身进行弯曲扭转刚度分析,得出研究结果,最后通过试验数据验证仿真结果的准确性并进行优化,从而为研究分析提供充实依据.     

N300微型车安全气囊感应器安装点结构设计改进

文章对某型号安全气囊传感器（ECU）工作条件及其白车身安装点动态刚度进行分析,在此基础上将N300客车白车身ECU安装点进行优化改进设计,对比分析新旧白车身的变形和模态试验,最终确定更改白车身的ECU安装点具体结构设计方案并实施。     

N300微型车安全气囊感应器安装点结构设计改进

文章对某型号安全气囊传感器(ECU)工作条件及其白车身安装点动态刚度进行分析,在此基础上将N300客车白车身ECU安装点进行优化改进设计,对比分析新旧白车身的变形和模态试验,最终确定更改白车身的ECU安装点具体结构设计方案并实施。     

某微型车开发中车身前部碰撞性能的改进

文章对在桌微型车实车正面及偏置碰撞试验中暴露的前门铰链安装点--A柱区域变形过度的问题进行分析,提出该车车身开发的优化方案,改进车身前舱局部结构在正碰及偏置碰情况下的耐撞性,总结了针对车身前舱部分结构件的一些设计要求.试验证明,结构优化方案有效确保了车身满足国家法规CMVDR294对碰撞后车门可以顺利开启的要求.     

白车身焊点缩减拓扑优化对车身性能研究

针对莱款商用车以车身焊点结构为设计空间,以白车身在多工况下的加权应变能最小为设计目标,利用OptiStruct软件提供的拓扑优化方法对白车身焊点布置进行优化设计和分析.分析某款商用车白车身焊点缩减优化设计前、后的模态,整车刚度性能.对比优化前后的仿真结果表明,所建模型及分析方法是合理而有效的.     

某微型车开发中车身前部碰撞性能的改进

文章对在某微型车实车正面及偏置碰撞试验中暴露的前门铰链安装点—A柱区域变形过度的问题进行分析,提出该车车身开发的优化方案,改进车身前舱局部结构在正碰及偏置碰情况下的耐撞性,总结了针对车身前舱部分结构件的一些设计要求。试验证明,结构化方案有效确保了车身满足国家法规CMVDR294对碰撞后车门可以顺利开启的要求。     

汽车牵引钩仿真分析及优化设计研究

如果汽车牵引钩及其安装点强度和刚度不足,将严重影响汽车的安全性能,而牵引钩试验每做一次都至少需要半个车身,试验成本较大。因此,文章设计了一个简单的台架试验,并按照台架试验对牵引钩进行了有限元建模仿真分析。仿真结果与试验结果基本一致,证明了仿真分析方法的有效性。并针对牵引钩及其安装点结构刚度和强度不足的问题进行了优化设计。     

基于行李移动乘客防护的某车型座椅靠背车身安装点优化

基于国标《汽车座椅、座椅固定装置及头枕强度要求和试验方式》(GB 15083—2006)中关于"乘客不因行李移动冲击而受到伤害"的规定,在某车型首次试验座椅靠背安装点失效的背景下,采用LS-DYNA显式求解方法,在白车身中对失效部位进行分析并提出改进方案,优化方案的试验结果满足法规要求,证明了方案和分析方法的合理性。     

汽车牵引钩仿真分析及优化设计研究

如果汽车牵引钩及其安装点强度和刚度不足，将严重影响汽车的安全性能，而牵引钩试验每做一次都至少需要半个车身，试验成本较大。因此，文章设计了一个简单的台架试验，并按照台架试验对牵引钩进行了有限元建模仿真分析。仿真结果与试验结果基本一致，证明了仿真分析方法的有效性。并针对牵引钧及其安装点结构刚度和强度不足的问题进行了优化设计。     

车架设计横梁延伸件搭接结构的优化

文章通过对某微型车上常见的横梁延伸件与纵梁的搭接结构进行研究,分析整车耐久性试验中延伸件开裂的问题,提出结构优化方案,改进强度,经过验证,有效地保证了车架功能的发挥。总结了横梁延伸件的几种结构设计,对车架及整车车身的强度和功能起到至关重要的作用。     

车架设计横梁延伸件搭接结构的优化

文章通过对某微型车上常见的横梁延伸件与纵梁的搭接结构进行研究，分析整车耐久性试验中延伸件开裂的问题，提出结构优化方案，改进强度，经过验证，有效地保证了车架功能的发挥。总结了横粱延伸件的几种结构设计，对车架及整车车身的强度和功能起到至关重要的作用.     

白车身尺寸工程概述

白车身尺寸工程是汽车开发的重要环节,对整车品质有着重要影响。文章系统地阐述了白车身尺寸工程的各项工作内容,包括DTS的制定、定位策略及公差的设定与分析优化、GDT图的设计、测量点和测量策略的制定、检具的规划、车身精度调试方法、车身尺寸精度监控。     

车身结构疲劳损伤分析与预防

文章主要探讨了车身结构疲劳损伤的成因分析、疲劳损伤分析方法、预防措施和案例分析等方面。首先对车身结构疲劳损伤的成因进行了详细分析，包括材料特性、载荷和工况以及设计和制造过程中的缺陷等。接着介绍了疲劳损伤分析方法，包括理论分析、试验方法和数值模拟等。然后针对预防措施，包括材料选择和处理、结构设计优化、制造工艺改进和载荷和工况管理等方面，进行了详细介绍。最后通过实例分析，验证了预防措施的有效性。提出了对车身结构疲劳损伤机理和预测模型的深入研究以及新材料和新工艺的应用等方面的探索和研究。对车身结构疲劳损伤的预防和治理具有一定的参考价值。     

某车型传动轴中间安装支架结构改进

前置后驱的微型车,传动轴中间支撑轴承距离车身地板高度较大,导致该区域车身地板NVH性能较差。文章通过对某前置后驱微型车传动轴中间安装支架结构进行研究,采用CAE辅助分析,提出结构优化方案,改善了该位置车身的NVH性能。     

白车身焊装过程尺寸控制及数据分析方法研究

随着消费者对汽车质量要求的提高,白车身作为对整车性能有重要影响的车身骨架总成,其质量要求也越来越高。文章分析了白车身焊装过程中尺寸偏差来源,介绍了目前国内外常用的白车身尺寸检测技术,阐述了白车身检测数据分析方法,为白车身焊装过程中的尺寸控制提供了借鉴和帮助,有利于提高白车身焊装质量,提升企业市场竞争力。     

某微型货车车厢前支撑杆处车架搭接结构的改进

通过对某微型货车上常见的车厢前支撑杆处搭接结构的研究,并针对整车耐久性试验中此处大梁盖板与大梁开裂问题进行分析,提出结构优化方案,提高强度,并验证其可行性,保证车架充分发挥其功能。文章总结了几种前支撑杆处的搭接结构,并对其进行对比。性能优越的前支撑杆处搭接结构对车架及整车车身的强度和功能起到至关重要的作用。     

某微型货车车厢前支撑杆处车架搭接结构的改进

通过对某微型货车上常见的车厢前支撑杆处搭接结构的研究,并针对整车耐久性试验中此处大梁盖板与大梁开裂问题进行分析,提出结构优化方案,提高强度,并验证其可行性,保证车架充分发挥其功能。文章总结了几种前支撑杆处的搭接结构,并对其进行对比。性能优越的前支撑杆处搭接结构对车架及整车车身的强度和功能起到至关重要的作用。     

汽车侧碰安全性车身结构设计与轻量化研究

文章在研究与掌握现有侧碰法规安全性车身结构的基础上,通过使用有限元分析软件LS-DYNA进行模拟分析,对车身关键部位从结构优化、零部件材料选取等方面进行了轻量化研究,并进行了实验验证,使钢板材料与材料厚度达到合理配置,达到既满足国家侧碰法规要求,又实现整车轻量化的目的。     

基于渐进损伤模型的复合材料薄壁圆柱壳轴压吸能性能分析

结合Hashin失效准则并利用cohesive界面单元模拟分层,建立层合壳有限元模型,对复合材料薄壁圆柱壳结构在准静态轴压作用下的吸能性能进行研究。结果表明:本文建立的渐进损伤模型,能够较好的预测复合材料薄壁圆柱壳在准静态轴压作用下的失效模式,载荷-位移曲线和试验吻合度较好。     

白车身质量关键控制点的设立和控制方法

随着汽车行业的迅猛发展,批量生产的制造模式,生产节拍越来越快,用户对汽车的制造质量以及安全性能也更为关注,如何在生产过程中保证关键环节的质量要求,避免出现批量质量问题变得越来越重要。文章通过介绍白车身焊点结构特点,对白车身关键点的设立原则及控制方法进行研究,从根本上保证白车身的关键过程制造质量。