高速公路软土地基沉降预测方法综述

文章首先介绍了软土路基沉降机理,然后根据复杂的软土地基的特点,分析了预测高速公路软土地基沉降的一些方法,比如分层总和法、双曲线法、灰色系统法、遗传算法等,希望带来准确预测高速公路软土地基的沉降量办法的一些参考价值。     

基于灰色系统的地基沉降预测与分析

院道路地基变形的影响因素复杂,受到地质条件、上部载荷、地下水以及施工过程等的影响,同时这些影响具有不确定性,其沉降变形是一个典型的灰色系统问题.在系统分析了道路地基变形的影响因素基础上,结合工程实例,应用灰色系统理论 GM(1,1)对道路地基沉降进行预测,并对观测数据与预测数据进行对比分析.研究结果表明基于灰色系统的地基沉降预测值与实测值基本吻合,可以为地基工程的沉降变形提供预测分析     

高速公路地基沉降处理方法

简要分析了高速公路地基沉降处理方法分析与探讨的重要性,继而对轻质路堤填料的应用进行了深入的研究,最后提出了排水固结法以及复合地基法,旨在对我国现阶段的高速公路地基沉降处理提供有价值的信息。     

高速公路软土地基处理及残余沉降量预测分析

软土地基沉降是影响高速公路安全性、稳定性、平顺性的重要因素.因此,如何合理的选择软土地基处理方案并有效的控制和预测地基残余沉降量是高速公路沉降区质量控制的关键之一.本文以阿尔及利亚东西高速公路东标段沉降区路基施工为例,对沉降观测监控系统提供了借鉴,并对软基采用浅层处理结合堆载预压的处理方案中的残余沉降量进行了分析.     

黄土地基沉降计算方法研究

随着我国经济的快速发展，我国加大了对西部开发的力度。由于西部属于典型的湿陷性黄土地区，并且黄土具有自己独特的物质组成和结构以及所在地质地貌的环境，使得工程在建设过程中，由于荷载不同或黄土地基自身性质而引起差异沉降，使得上部结构产生附加应力，从而影响建筑物的结构安全和建筑物的正常使用。因此，研究黄土地基的基础沉降计算具有实际的应用价值。     

浅谈高速公路地基沉降处理方法

为了满足日益增长的交通要求和提高道路服务水平,更好地为经济建设服务,有必要对原高速公路进行改扩建,近年来已有不少地方对旧路进行了改造.本文首先论述了高速公路地基沉降处理方法研究的必要性,继而对高速公路地基沉降处理的不同方案进行了分析,以期对我国当前的高速公路地基沉降处理提供一点可借鉴之处.     

地基沉降量计算方法的探讨

文章主要介绍了分层总和法、规范法、弹性半空间模型和切线模量四种计算地基沉降的方法,通过实例计算,对比分析了各种方法的优劣,并对规范法提出了改进方法和建议,宜采用切线模量法来计算地基的最终沉降。     

软基沉降预测方法研究

多年来各国土力学家关于固结沉降方面的研究总是集中在两个焦点问题:一是总沉降量S是多少:一是在某一特定的时刻沉降是多少;并提出了各种各样的计算方法。作者通过推算简化了较常用的指数函数配合法的公式并对Asaoka法和指教函数配合法进行了比较。得出的结论对类似工程的工后沉降预测方法选择有一定的指导意义。     

相邻建筑物地基沉降的问题分析

城市建筑业日新月异,蓬勃发展的同时,其使用空间也在逐渐变小,随之而来的问题也在日益增多,相邻建筑物在地基中产生的沉降总是相互影响,需要从新旧建筑物的强度、刚度、结构类型、地质情况、荷载大小等方面进行分析,从而提出对不同类型结构的处理方法.本文就相邻建筑物间地基沉降问题进行分析.     

相邻建筑物地基沉降的问题分析

城市建筑业日新月异,蓬勃发展的同时,其使用空间也在逐渐变小,随之而来的问题也在日益增多,相邻建筑物在地基中产生的沉降总是相互影响,需要从新旧建筑物的强度、刚度、结构类型、地质情况、荷载大小等方面进行分析,从而提出对不同类型结构的处理方法。本文就相邻建筑物间地基沉降问题进行分析。     

地基沉降防治新思路

文章分析了传统的基础不均匀沉降原因及防治途径，创新地提出原始沉降和发展沉降2个概念，解释了发展沉降持续时间长的根本原因。封闭性孔隙中液体和气体在土中移动的时间，取决于土颗粒数量、土颗粒分子引力及各孔隙中液体、气体受到的水平分力：     

地基沉降防治新思路

文章分析了传统的基础不均匀沉降原因及防治途径,创新地提出原始沉降和发展沉降2个概念,解释了发展沉降持续时间长的根本原因。封闭性孔隙中液体和气体在土中移动的时间,取决于土颗粒数量、土颗粒分子引力及各孔隙中液体、气体受到的水平分力。     

路基沉降计算影响因素分析及预测方法研究

在许多工程实践中,路基沉降值的测定是关键的施工步序,但是路基沉降的理论计算值与实际测量值之间存在一定的误差。影响路基沉降的因素很多,本文对这些因素进行了详细分析,同时针对这些影响因素对理论计算公式进行改进,提出了根据路基的初始沉降对其沉降规律进行预测的技术,系统介绍了路基沉降的预测方法,结合工程实例重点介绍了曲线拟合方法在路基沉降预测中的应用。     

实测地基沉降的指数模型回归分析

软土地基工后沉降是一个十分重要的土工问题,尤其是在港口、机场等项目中显的尤其重要。众多研究中,对于大型港口地基,通过实测沉降资料进行模拟分析的研究还相对较少。洋山深水港作为我国的重要港口枢纽,对于我国的港口贸易发挥着不可估量的作用。建成以来,对洋山港的工后沉降问题的研究以及对其今后的沉降预测、后续工程的沉降分析很少。本文正是通过收集洋山深水港一期工程四个实测沉降点的实测沉降资料,运用ORIGIN软件,对不同地质条件下的实测地基沉降进行了指数模型回归分析,来求得较为精确的指数模型参数。     

碎石桩复合地基的沉降变形分析

本文通过讨论碎石桩复合地基沉降变形分析方法,指出不同方法的实用前提条件和使用方法。     

如何防治多层住宅地基沉降

多层住宅沉降一般较大,往往呈现凹陷形不均匀沉降,特别在软土地区.当沉降到一定限度时,在建筑物底层门窗洞口角部出现斜裂缝或八字型裂缝,少数的可发展到二层和三层,此类裂缝大多数在房屋建成后不久出现,并随着时间的增长而加大加多,待地基下沉稳定后,不再变化.     

路桥地基沉降处治技术

地基沉降是路桥过渡段产生差异沉降的主要原因。对于现役公路桥头跳车病害的处治,也不可避免的会遇到地基处理问题。由于经过一段时间的运营,地基大部分已经完成固结沉降,且地基上部有路基和路面等结构层,对地基施工有一定困难,因此很少采用地基处治方案。但如果地基为软土等不良地质,且工后沉降并未完成,则必须对地基进行处理。     

高速公路CFG桩复合地基压缩沉降变形分析

从复合地基变形控制重要性出发,结合云南丘砚高速公路CFG桩复合地基路基试验段,采用附加应力和分层总合法,详细计算了在公路路堤填料荷载下CFG桩复合地基产生的压缩沉降变形,通过实测数据和理论计算数据之间的偏差对比分析,对采用理论计算方法计算公路路堤荷载下CFG桩复合地基变形的准确性进行了对比验证。     

武广客运专线CFG桩复合地基沉降分析研究

以客运专线典型路基断面沉降观测数据为基础.分析研究CFG桩复合地基在路堤填筑施工期及施工完成后的放置期内的沉降变形情况,并在此基础上预测CFG桩复合地基的总沉降量和工后沉降量。用于指导工程施工。同时得出了在柔性荷载作用下CFG桩复合地基沉降变形的基本特点。     

某工程地基不均匀沉降的事故分析

本文分析了多层房屋建筑地基产生不均匀沉降的原因,提出确保地质报告的真实、可靠性,增强多层房屋的基础刚度和整体刚度以及切实提高施工质量是防治地基不均匀沉降的有效措施原因与防治.