中俄日韩共谋新东北亚时代陆海联运航线

2012年9月2日,图们江区域重点城市国际合作会议在延吉召开,中、俄、日、韩四国在会上提出新东北亚时代陆海联运航线互利共赢合作方案,以求进一步推动东北亚区域经济发展。     

加快图们江区域开发促进东北亚经济合作

从现代化发展进程看,经济全球化已经成为时代发展的趋势,区域合作则成为经济全球化的重要组成部分和主要外在表现形式。区域合作既是各国     

东北亚区域经济合作的基础、要点与契机

目前,东北亚区域经济合作明显落后于世界其他地区,就与经济合作相关的因素而言,东北亚地区经济合作具有自身的局限性。例如,安全形势复杂,历史遗留问题较多;社会制度不同,意识形态各异;经济发展水平不同,经济体制不对接;一些国家只有局部地区位于东北亚,而其经济重心却位于其他地区,如俄罗斯;美国对东北亚区域经济合作裹足不前。从这些特点可以看出,制约东北亚区域经济合作的不利因素确实很多,但这不意味着东北亚地区缺乏合作的可能和美好的前景。东北亚地区各国经济的互补互利是推动其合作的内在基础,中日韩经济一体化是东北亚区域经济合作…     

中日韩俄四国签署陆海联运的协议

经吉林省珲春市到俄罗斯、韩国和日本的四国陆海联运定期航线开通已经进入倒计时,这是环日本海区域首条连接四国的海上定期航线。有关协议近日在吉林省正式签订。     

东北亚区域劳务合作与振兴黑龙江省老工业基地

通过国际劳务合作促进劳动力的国际流动，是实现劳动力资源有效配置的重要途径。东北亚地区各国间存在发展国际劳务合作的良好条件。开展国际劳务合作有利于有关各国经济的健康发展。当前。黑龙江省正处于老工业基地振兴当中，加快建立开放型经济体系，则是老工业调整改造，集聚生产要素，拓展发展空间，解决资金、技术和市场问题的必由之路。对外劳务台作，特别是与东北亚区域劳务合作是黑龙江省对外劳务合作对振兴黑龙江省老工业基地具有非常重要的意义。     

连云港成中韩陆海联运扩大试点口岸——中韩陆海联运汽车货物运输合作委员会第四次会议召开

正2014年2月26日,中韩陆海联运汽车货物运输合作委员会第四次会议在连云港市召开。会上,中韩双方明确将连云港作为中韩陆海联运扩大试点的口岸,挂车行驶区域扩大到江苏全省。今后,江苏与韩国之间实现特种货物跨国门到门运输。中韩陆海联运汽车货物运输项目是通过公路汽车甩挂运输和海上船舶滚装运输相结合,发挥甩挂运输和滚装运输     

珲春开拓国际陆海联运新通道取得重大突破

平壤时间1月6日18时,由珲春创力海运物流有限公司实施的我国首例跨境运输煤炭在朝鲜罗津港1号码头装船,2～3日后启程运往我国上海外高桥码头。     

关于加快图们江地区开发的几点建议

2005年9月,东北亚经济合作暨大图们江区域投资论坛和联合国开发计划署图们江区域开发项目第八次政府间协商协调会议以来,有关图们江地区开放开发和延边发展问题再次成为世人关注的焦点。如何适应东北亚区域经济合作不断升温、经贸合作日趋增强的有利形势,及时找准工作切入点,加快推动图们江地区国际合作     

东北亚博览会,架起一座推动区域经济发展的桥梁——专访东北亚博览会执委会副主任 吉林省副省长 陈伟根

2009年9月2日,第五届中国吉林·东北亚投资贸易博览会(以下简称东北亚博览会)将在吉林省长春市举行. 东北亚博览会执委会副主任、吉林省副省长陈伟根告诉<经济>:"在经济形势愈发严峻的时刻,筹办好第五届东北亚博览会就更加显得任务紧迫、责任重大.我们将努力为东北亚各国和世界其他国家走出危机,实现经济复苏创造发展机遇."     

俄战略东移促新亚欧联运通道建设

近日,东北亚地区中俄跨界同江一下列宁斯阔耶铁路大桥,俄方用于口岸桥梁建设开工临近。大桥建成后将连接中国东北铁路线和俄罗斯西伯利亚大铁路直通欧洲,构成新的亚欧联运大通道。     

东北亚区域经济合作影响因素实证研究

东北亚区域经济合作已有二十多年的历史,虽然在贸易、投资和地方性的双边合作方面有了一定的进展,但总体来说,东北亚区域经济合作并没有重大突破。根据传统的区域经济一体化理论,组成区域贸易集团的贸易创造效应会     

“新亚欧大陆桥城市协作机制”呼之欲出

新亚欧大陆桥东起我同沿海,横贯欧亚大陆,是一条对亚欧国家特别是对我国具有重要战略意义的交通干线,在国际社会又被广泛称为新丝绸之路。联合国开发计划署从上世纪初期就开始对其进行研究,并于20世纪末设立了第一个有中、哈、吉、塔等同参与的区域合作项目,并要求各成员周成立相应的国际协调机构（委员会）。2001年,中国国务院批准成立了由外经贸部、外交部、国家计委、国家经贸委、科技部、财政部等组成的新亚欧大陆桥国际协凋机制,旨在整合国内资源,参与区域经济合作,带动境内沿线地区的经济发展。     

打通欧亚经济新通道——中亚区域经济合作交流研讨会在重庆召开

2011年1月29日,渝新欧国际铁路联运正式开通“探路”,是“重庆造”第一次走铁路直达欧洲。渝新欧国际铁路大通道的开通,为欧亚经济增添了新的“脉搏”。     

打通欧亚经济新通道——中亚区域经济合作交流研讨会在重庆召开

2011年1月29日,渝新欧国际铁路联运正式开通"探路",是"重庆造"第一次走铁路直达欧洲。渝新欧国际铁路大通道的开通,为欧亚经济增添了新的"脉搏"。2011年2月22至23日,由亚洲开发银行(ADB)、重庆市对外贸易经济委员会、中亚区域经济合作承运人和货运代理人协会联合会(CFCFA)共同举办,重庆市国     

新亚欧大陆桥开通运营20年沿桥区域经济发展变化分析研究

新亚欧大陆桥开通20年运营情况1990年9月12日,我国兰新铁路西段与前苏联土西铁路在中苏边境的新疆阿拉山口站和前苏联德鲁日巴站之间胜利接轨,举世瞩目的10870公里的第二座亚欧大陆桥宣告全线贯通。新亚欧大陆桥是一条对亚欧国家特别是对我国具有重要战略意义的交通走廊,因为其作用重要并又与古丝绸之路对接,所以在国际社会上又被广泛称为新丝绸之路。