透视汽车消费

自90年代初,我国开放私人购车市场以来,北京市私人汽车保有量不断增加,年增加率超过公车保有量的增长。据北京市工商局机动车市场管理分局统计,1997、1998年的私人购车比例分别占购车总数的58％和57％,可见个人消费已在汽车市场占有举     

私人汽车消费的生态经济成本问题

20世纪80年代之前,我国基本上没有私人购车;到20世纪90年代初,私人汽车保有量的比例达到15%,2000年增加到38%,2003年初就接近50%。根据国际经验,家庭乘用车是汽车市场需求最大的领域,一旦开始启动,将带动整个汽车市场经历一段较长时间的快速增长。我国汽车需求的高速增长主要依靠私人汽车需求的拉动。目前私人购车已成为我国汽车市场消费的主流。据保守的估计,到2010年,中国家用轿车保有总量将达到1466万辆,其中,城镇居民家用轿车保有量约1400万辆。到2020年,中国家用轿车保有量将达到7200万辆。家用轿车将成为轿车乃至整个汽车工业增长最重…     

透视中国私车市场

近年来中国汽车市场迅猛发展的一个主要特征是私人购车开始与集团消费平分天下。从1987—1997年的10年间,私人汽车保有量平均每年的增长率为24％,是汽车保有量增长率的两倍。尤其在1993、1994年,私人汽车保有量的增长率分别超过了30％,是近年来私车市场发展的一个迅猛时期,同时,汽车市场是以微型车市场的快速发展为动力的。     

规划国际大都市的北京 400万辆汽车是起点

机械部副部长吕福源日前在中汽协会的一次讲话中称：当前，汽车工业的主要任务是什么?那就是必须尽快把由公款购车为主的市场转向私人购车为主的市场。若今后一段时间仍然是公款购车的市场．那么汽车工业不可能成为支柱产业。私人购车已经形成了强大的态势．必须积极鼓励和支持．各地各部门应该作为一个方针大力推行。     

1998“火”在百姓车

私人购车市场的火爆无疑是1997年汽车市场中最引人注目的焦点，在私人购车热潮的推动下，百姓车这曾一度沉寂的概念重又频繁出现于各种传媒之上，成了时下最“火”的主题。     

关于我国私人小轿车发展的若干思考

当今，私人购车已成为我国汽车消费市场的主流。本文首先概述了我国私人小轿车市场的发展状况，并分析了私人购车飞速发展的原因，比较了发展私人小轿车的利与弊，据此提出几点建议，指出当务之急不是限制或鼓励私人小轿车的发展，而是要引导人们树立科学的发展观，倡导健康文明的消费观，从积极改善道路交通设施、发展道路服务管理系统入手，建立多层次、高效、完善、有序的交通系统。     

汽车信贷：启动汽车消费的杠杆

公款购车犹如一架庞大的铁笼，而是笼子之外，则是潜力巨大的私人购车市场。我国的汽车市场一度被束缚在“笼子里，难以舒展腿脚，”     

中国和俄罗斯：全球汽车市场的投资沃土

中国——全球汽车巨头激 战正酣 经过数年的市场发育和精心准备,跨国汽车巨头已经完成在全球成长最快的中国大陆汽车市场的战略布局,在中国经济强劲增长的内力推动下,中国大陆已成为全球第四大汽车市场,仅次于美国、日本及德国,并有望在三年内成为全球排名第二的汽车市场。2002年私人购车已超过政府购车,中国汽车市场被形容为“井喷”一点也不为     

呵护私车市场的沃土

最近记者采访了汽车界的一些人士，请他们对如何开拓国产汽车市场，培育私人购车市场发表了看法。     

汽车市场：买车依旧容易

1.汽车市场改观的力度将不太明显这主要是由于驱动汽车市场容量扩张的动力不足。1997年以来汽车需求有所增长主要是得益于私人购车的增长,非私人购车的数量自1994年以来逐年下降。1998年汽车需求增长速度的快慢也将基本上取决于私人购车数量增加的幅度,非私人购车数量恢复与增长的力度将不会很明显,因此汽车需求的增长受到很大的限制。现阶段,私人买车有两类用途,一是用作生产工具,这部分需求同样受到经济形势的影响。与经济增长速度成正比,在目前总体运力比较充足的形势下,这部分需求不会有明显增长,如果增长较快,势必影响到国有运输单位对车的需求,对     

汽车市场:买车依旧容易

1.汽车市场改观的力度将不太明显这主要是由于驱动汽车市场容量扩张的动力不足。1997年以来汽车需求有所增长主要是得益于私人购车的增长,非私人购车的数量自1994年以来逐年下降。1998年汽车需求增长速度的快慢也将基本上取决于私人购车数量增加的幅度,非私人购车数量恢复与增长的力度将不会很明显,因此汽车需求的增长受到很大的限制。现阶段,私人买车有两类用途,一是用作生产工具,这部分需求同样受到经济形势的影响。与经济增长速度成正比,在目前总体运力比较充足的形势下,这部分需求不会有明显增长,如果增长较快,势必影响到国有运输单位对车的需求,对     

汽配打假刻不容缓

汽车作为现代代步工具，正悄然走近大众生活。据《北京青年报》报道，1997年北京私人购车占北京国产车市场的80％以上。拥有私家车已经不再是一个遥远的梦想。汽车配件作为汽车维修和保养的必需品，也因而具有了更广阔的市场。但目前汽车配件市场的状况又怎样呢？最近召开的全国汽车配件打假座谈会反映的情况表明：由于历史的原因，我国汽车保有量大，汽车部件新技术含量低，产品更新换代周期长，假冒伪劣产品乘机而人，就这样，年产值约为500-600亿的汽配行业，约有一半河山被假冒伪劣蚕食了。据中国消费者协会统计，汽车维修业质量投诉呈…     

上半年京城车市综述

今年是中国汽车工业诞辰50周年，我国的汽车工业取得了令人鼓舞的业绩。在此仅以上京城上半年汽车市场为主，以轿车和私人购车作为具体的分析对象．看看中国汽车行业的巨大发展和变化．     

私人汽车拥有量的预测与调控模型

本文首先通过两个回归模型以及灰色GM（1，1）预测模型，分别时2010年私人汽车保有量进行预测。其次利用建立的模型。证明了从紧的货币政策对私人汽车保有量的增长具有抑制作用。最后，通过对城市公交车数量和私人汽车保有量建立规划模型，以废气量为约束，对两种车的数量进行调控。     

市场呼唤教练专用车

近年来,随着我国私人购车市场的迅速升温,特别是人们生活观念和消费意识的转变,学习汽车驾驶技术已由一种职业谋生手段向技能的掌握和储备转变。自1992年后,随着学驾驶热在全国范围的兴起,汽车开花。     

也谈购车之前需知

进入二十一世纪以来，我国汽车市场迅速发展，轿车不再是奢侈品，而成为人们生产和生活的工具。我国汽车保有量的增加及汽车不断的更新，人们在选车的时候的要求也越来越高。人们不仅考虑车型而且考虑颜色、品牌、耗油量等等。所以在购车前必须去了解一些相关知识。     

天津空港国际汽车生态园——现代化的汽车后市场

随着公路网络急剧膨胀，轿车进入家庭的步伐加快，中国车市已成为世界上增长最迅速的汽车市场之一，并进入持续高速增长期。最新统计表明，我国私人汽车的保有量已经突破了1000万辆，汽车正在日益发展成为一种大众消费品。据预测，至2005年，中国乘用车保有量将达到2000万辆，中国汽车消费迎来了“后价格时代”。与此同时，人们对自己的爱车也愈加呵护起来。“三分修七分养”的观念落实到一种实实在在的消费行为上，使汽车美容养护业得到了前所未有的发展。     

本土汽车零部件如何突出重围

随着汽车产业的快速发展,中国已成为世界第二大汽车消费国,第三大汽车生产国。2007年汽车保有量达4500万辆,其中私人汽车保有量为3250万辆。这几年中国汽车保有量迅速增长,跃居世界第六位,到2020年可能达到1.33亿辆,将位居世界第二位,仅次于美国,之后将进入平稳的发展期。随着汽车整车的快速增长,汽车零部件产业也取得了迅猛发展。中国市场这块巨大的蛋糕引来了几乎所有国际知名的汽车零部件品牌,如德尔福、     

影响我国私人汽车发展的因素及对策

随着我国汽车工业的发展，汽车消费从公款购买向私人购买为主转变，私人汽车拥有量快速增长，尤其是客车和轿车越来越成为社会生活必需的交通工具。一项调查表明，我国有购车意向的家庭将逐年增多。但是，汽车进入普通老百姓家仍有许多制约因素。     

’98轿车市场热点聚焦

<正> 在我国汽车市场上,轿车越来越显出了它的“王者之气”。它不仅产销量稳居国内汽车市场的首位,而且成为最活跃的因素。在这背后所蕴含的深层原因是,我国的汽车消费正在发生革命性的变化——私人购车正在取代公款购车,特别是轿车,正在成为国人新的消费目标。因此,关于轿车市场发展的一些核心问题正越来越受到人们的关注。