找准企业转换经营机制的突破口 支撑 着力点

衡阳汽车运输总公司是一个拥有职工5000余人、客货车辆780多台的国有专业运输企业,担负着衡阳市七县四区和跨区、跨省的长短途旅客、货物运输任务。总公司下辖18个分公司,16个客货车队,10个保修厂(场)。自1987年下放为市属企业以来,该司在企业内部改革方面先后推行了“划小核算单位”、“目标管理”、“利润分成”、“营收承包”、“选标承     

结合单车效益测算分析企业亏损的原因及对策

近年来,专业运输企业出现了全行业性的亏损,许多老企业已到了难以为继的地步。但令人不解的是,一方面是国有专业运输企业亏损严重;另一方面个体户车辆却如雨后春笋般冒出,且利润可观。如此鲜明的经营反差,到底是什么原因形成的呢?     

费改税呼之欲出 国有汽车运输企业喜忧参半

“费改税”会给国有汽车运输企业带来些什么？这是上至企业决策者、下至普通员工十分关心的大事，可以说是几多喜来几多忧。喜在哪里？使国有、私有运输业回到了同一起跑线上。多年来国有运输企业与个体运输户之间不平等的规费标准，使国有运输企业不堪重负。近年来，运输市场上运力与运量严重失衡，经营者们为了争得有限的客源，采用得最多、效果最佳的方法就是降低票价。不同的税费标准，使得国有运输企业在这场旷日持久的价格大战中，总是处于被动地位。拿江苏省盐城市为例，盐城至北京１０７４公里，按江苏省运管处、物价局核定的价格，…     

谈加强国有运输企业管理

据统计,1996年辽宁省175户国有运输企业中,亏损企业总计103户,占企业总数的58.9％,亏损金额为5501万元。笔者认为,国有运输企业自身经营管理不善是造成当前经济效益下降的一个重要原因。现在,一方面是国有运输企业基础管理有所削弱,另一方面是国有运输企业管理跟不上市场的需要。有人谓之“市场不适症”。     

国有汽运企业公司制改造浅析

改革开放以来,国有运输企业经历了利益调整、机制转换和产权改革阶段。1981年交通部根据中央“对外开放,对内搞活”的方针,提出“有水大家行船,有路大家走车”的口号,国有运输企业独家经营的格局被打破,个体和集体运输迅猛发展,运输市场竞争日益激烈。     

也谈“挂靠车”

近年来,国有汽车运输企业普遍推行了“车辆租赁经营”或称“车值全额风险抵押承包经营”,尽管称呼不一,但内容大致相同。同时,交通运政部门对国有汽车运输企业的“融资购车”、“租赁经营”一直颇有微词,坚持认为是“私车公挂”,是“挂靠车”,是在钻政策的空子,挖国家的墙角,并且力度不等地开展了清理“挂靠车”活动。最近,交通部下发了《关于开展道路运输市场管理年活动的通知》[交公路发(2000)97号],其中,最令运     

“加把劲,可以赚到钱”——湖南省衡阳汽车运输总公司推行“单车租赁承包”侧记

总经理雷双悬紧锁的眉头终于舒展了。他提出的“单车租赁承包”方案,得到“一班人”反夏讨论通过。而且经过一、二月份的运作,经济效益看好,实现的利润比去年同期增长8.3％。对此,他自然松了一口气,而职工们也发出了感慨:“加把劲、可以赚到钱”。 迈出这艰难而又欣慰的一步,对衡阳汽车运输总公司来说,不是轻而易举的。 早在1992年,这家公司就被评为市目标管理先     

公司加个体户——福建省浦城县南浦车队发展纪实

运输市场竞争日趋激烈,势单力薄的个体运输如何生存、发展、壮大?福建省浦城县南浦车队采取“公司加个体户”的形式,交出了一份引入瞩目的答案。 浦城县地处闽浙赣3省结合部,自古以来就是“四达必由之途、商贾云集之地”。优越的地理位置,特别是省政府批准浦城作为边界贸易综合改革试验县后,这里的商品流通和边贸     

论客运分队(专线)承包效应

目前国有汽车运输企业面临着客运竞争的严峻挑战。已经丧失货运这块谋生之地的国有运输企业,能否继续保住客运这个“饭碗”,又无情地被推上了市场这个生杀于夺的判决台前。广东省18家市级国有运输公司,去年真正盈利的并不多,客运的竞争似乎也有些力不从心,招架不住的态势。 国有运输企业在改革开放以来所面临的市场竞争失利,当然有很深刻的体制原因,造成竞争不利的并不只某一方面的因素。但是,在目前既定的客观环境条件下,如何研究增强国有运输企业的竟争能力,已经是我们的当务之急。 一、一种充满活力的竞争方式 广东省国有运输企业是从198…     

探索产权改革 创新企业机制

湖南省衡阳汽车运输集团有限公司2000年积极探索产权制度改革,进行股份合作制改造,按照现代企业制度的要求大胆变革,为企业的发展注入了新的活力。 一、规范运作,人人持股,告别国有身份 公司的产权制度改革一开始便立足于高起点、规范化、严要求,被市政府定为衡阳市首家产权制度改革试点单位。     

“黑名单”给驾驶员带上紧箍咒

2010年，湖南省衡阳汽车运输集团有限公司（简称衡汽集团）在下发的年度安全工作意见中，增加了“黑名单”安全管理制度。此举在承包车主、驾驶员队伍中引起强烈的反响。     

国有运输企业体制改革模式研究与应用

国有运输企业体制改革模式是以“股份合作、产权转让(租赁)经营、管控一体化”资本运作模式为主展开研究的。该模式自1992年起开始研究探讨,经过理论与实践,到1995年已全面形成了一个相对完整的经营管理体系。推广应用以来,运行畅顺,成效显著,为国有运输企业适应市场变化探索出     

“三户”船舶的发展方向访石首市水上联合运输社后的启示

石首市地处江汉平原南缘,万里长江贯穿市境,是有名的“九曲回肠地”,支流小河纵横交错,犹如“曲径回廊”,此地水运优势,可谓得天独厚。十一届三中全会以后,石首市水上运输个体户、承包户和联户(以下简称“三户”)应运而生。早在1981年7月,由4人联户从湖南购回一艘20马力、载重24吨的本质机驳,     

春兰卡车:44万公里行程无大修

日前,江苏省徐州市唯宁县“爆”出了一条新闻: 该县唯城镇五里塘村运输个体户郭克永购买并驾驶的一辆春兰仓栅载货车行程已超过44万公里,至今不仅无大修、无事故,而且车况良好,操纵自如。     

换个思维看“挂靠车”

自从20世纪90年代初期广西玉林运输公司率先实行“车辆租赁经营和车值全额风险抵押承包经营”后,全国各地国有、集体运输企业纷纷效仿,普遍推行这一模式,建立起了“车辆租赁经营”或“车值全额风险抵押承包经营”机     

如何放活和发展小型运输企业

对于国有小型运输企业,如何贯彻“抓大放小”的总体方针,笔者认为,最重要的是一个“放”字,就是放开思想,放手改制,放活发展。 一、要纠正几个错误观念     

客运承包新法：二次招标法

客运班线招标承包,已为众多国有汽运企业所采用。在品味客运改革成功喜税的同时,负盈不负、合同兑现难等问题也愈来愈让人感到头疼,客运班线招标承包受到了严峻的挑战。河南省新乡汽车运输总公司(以下简称“新运总公司”)针对新情况,拿出新对措,保证了客运合同的顺利兑现。     

股份制运输企业的车辆技术管理

目前,许多国有交通运输企业正在实行产权制度改革,组成包含多种经济成分的股份制运输企业。福建龙洲运输股份有限公司是2003年9月1日由原龙岩市汽车运输总公司整体改制形成的包含国有、企业法人、个人等多种经济成份的新的股份制运输企业。新公司以促进闽西经济发展,以优质、高效为旅客、货主服务,为社会大众服务为宗旨,通过建立规范化的公司法人治理结构,走集团化、     

化民有为国营实现低成本扩张

党的十五大报告明确指出:“公有制实现形式可以而且应当多样化,一切反映社会化生产规律的经营方式和组织形式都可以大胆利用。”河北省张家口市运输总公司1994年建立的张家口市运输服务公司(以下简称“服务公司”),正是贯彻十五大精神,为国有运输企业在市场竞争中巩固主导地位探索出了一条新路。     

哈萨克斯坦共和国铁路改组纲要与铁路改革

哈萨克斯坦共和国铁路运输业改革近于全面完成:“哈萨克斯坦铁路”国有股份公司组建成立,非运输专业职能及非固有职能推向市场,国家拨款补贴亏损客运企业,进行运输结构调整与企业重组,引入竞争机制。