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公务车采购有望在两会后出现重大变革。这是一个好消息。与此同时,各种版本的传言也甚嚣尘上:"自主说"让不少自主品牌欢欣鼓舞,认为这是一个突破品牌天花板的大好机会;"红旗说"则称红旗H7将成为省部级公务车的标准选择;而"补贴说"又让不少自主品牌担忧不已……公务车改革是一个涉及多个层面利益的综合问题。到底怎么改?我认为,首先要搞清楚改革的目的是什么?     

中国汽车为自主品牌而战

今年1-7月,中国自主品牌汽车保持良好的发展态势,创下了包揽市场份额第一的"奇迹".自主品牌车型可以说是先于竞争对手之前"复苏"了.近期,我们不断看到自主品牌的成绩,也不断听到自主品牌的喜讯,然而,光环后边有阴影,成绩背后有隐忧.     

美元兑人民币汇率变化对我国的影响之我见

本文通过人民币兑美元汇率变化对我国各行业的影响分析,得出只有打造自己的品牌,才能在激烈的竞争中立于不败之地。我们现在应迅速打造自己的核心技术,提高技术含量和产品竞争力,让"中国制造"进一步走向自主创新、自主品牌的时代。     

汽车品牌与国家经济安全研究

全球汽车行业一片萧条的大环境下,我国汽车行业2009年可谓遍地开花,汽车产销量第一,突破了1300万辆。但中国自主品牌汽车产销量比较低的现状,让我们不得不思考怎样发展中国汽车自主品牌。从国家经济安全的角度,阐述中国汽车发展自主品牌的重要性和必要性。通过对我国汽车自主品牌发展的SWOT(strength,weakness,opportunity and threat)的分析,进而提出促进汽车自主品牌发展的基本思路。     

品牌延伸:趟过雷区的智慧

提到"品牌延伸"这个话题,在我们脑子里马上会闪现很多成功的案例和失败的教训,让我们感觉到,品牌似乎无所不能,品牌也似乎脆弱无能。在"无所不能"方面,我们有"海尔",似乎天天以"海尔"为荣,在品牌延伸的道路上常挂在嘴边的一句口头禅是:海尔能,我     

谁是你心目中的中高端公务车? 自主品牌中高端公务车候选车型大调查

上期的《专题》中我们针对公务车采购进行了网络调查,多数被访者认为"两会"后有望出台的公务车采购政策应更倾斜于自主品牌,自主品牌车型取代合资车型成为主流公务车的"新公车时代"也将来临。事实上,在一般公务车采购中早就能看到自主品牌的身影,以上汽、一汽为代表的自主车企,已凭借稳定可靠的产品品质获得了公务客户的广泛认可,他们的新产品——荣威950、红旗H7等车型也成为了网友心目中的中高端公务车。     

老字号怎样走出新生路

近年来,"品牌"一词越来越多地在政府官员、企业经营者、经济学家以及普通老百姓的口中被提起。这些年里,我们的开放程度不断地加大加深,中国自觉或者不自觉地参与了越来越多的世界经济活动;在这过程中,我们见识到了国际强势品牌的巨大威力,也开始意识到,对于一个"制造大国"、"贸易大国"来说,加强自主品牌的建设有多么的重要。     

对自主品牌机遇的再认识

不久前我曾就自主品牌的发展写过一篇文章,阐述低成本和低价格在相当长的时间内都是自主品牌的最大优势,也是自主品牌走出困境不可或缺的因素。对于这个观点,有些人并不认同。在他们看来,自主品牌目前遭遇的尴尬,恰恰是由于过于专注成本和价格,而忽略了其他方面。他们建议,自主品牌企业应该从低价格、低成本的"误区"中走出来。     

高端论断 对“品牌”的N种解读

一、打造品牌要注重速度和差异化论断人:张瑞敏,海尔集团首席执行官。中国经济发展,外资、外企、外贸"三外"起了非常大的拉动作用。今天要在"三外"环境下竞争,我们应该用"三自"对待"三外","三自"就是自主创新,自主知识产权和自主品牌,特别是自主知识产权。     

自主品牌A级车受阻一线城市?

本期出镜率,我们把街拍关注点放在了自主品牌A级车领域。去年,在车市火爆的背景下,自主品牌乘用车市场占有率突破了30%,这一突破一时间被不少人拿来当作自主品牌崛起的一大证据。A级车领域是乘用车竞争的核心区域,我们此次街拍选择这个区间的目的也很明确：看看在北京这样的一线城市自主品牌表现究竟如何、能否达到30%这条平均线。     

加强自主品牌建设提升企业国际竞争力

我国虽然是一个制造业大国，但国内品牌培育还处于起步阶段。通过提升企业品牌价值，推动经济转型升级，是我们面临的一项迫切任务。因此国家质检总局和中央电视台等部门联合举办中国制造业自主品牌价值评价结果发布会，具有十分重要的意义。我们要从加强自主品牌建设提升企业国际竞争力的高度来认识品牌价值的重要性，通过社会各个方面的共同努力，打造更多具有自主品牌的民族企业，让中国品牌更多地走向世界。（据论坛致辞节选）     

谁人不解“豪情” 试驾吉利豪情SUV 2.4L自动两驱尊贵型

2014年是自主品牌发力的一年,在这一年中各大自主品牌都推出了代表自己实力的产品。吉利更是接连推出了两款让人印象深刻的产品,帝豪和GX9豪情SUV。在此之前吉利新帝豪的试驾给编辑留下了十分深刻的印象,这一次吉利豪情的表现也着实让编辑咂摸出一股独特的味道。     

发展自主品牌,先有“品”还是先有“牌”

<正>随着中国汽车市场第二轮的高速发展,近年来自主品牌的销量也是逐年看涨,在2001年～2011年的11年间,自主品牌为中国狭义乘用车市场贡献了1684.5万辆新车销量,尤其从2010年开始,每年新车贡献超过300万辆。自主品牌销量的强势崛起有目共睹。奇瑞、吉利、比亚迪是自主品牌的"老三样"随着自主品牌销量的不断攀升,消费者对自主品牌的认知度已逐渐提高,过去只认捷达、桑塔纳、富康的"老三样"观     

质量定乾坤——中国汽车自主品牌发展之路

"质量!质量!还是质量!"在2007年中国(广州)汽车发展论坛上,中国机械工业联合会副会长张小虞谈到中国自主品牌要如何发展壮大时大声疾呼.中国汽车凭什么到国外市场参与竞争?首先自然是要有自己的品牌,让你的产品有辨识度,让消费者能记住你的产品.而毫无疑问,质量问题是自主品牌中最重要的一环,必须"达到吹毛求疵、万无一失的水平".     

7荣威汽车的上市战役

如果你在路上随便问一个路人:"你心目中的自主品牌轿车是什么形象?",回答几乎都是一样:"价格便宜"、"品质不好"、"造型难看"、"缺乏竞争力"、"技术落后"……的确在国人心目中自主品牌相对合资和进口品牌有着较大的差距,这也造成了自主品牌低品质、低价格的口碑.     

中国自主品牌汽车企业对外直接投资现状——奇瑞与吉利的比较研究

在合资企业主导的中国汽车市场,市场份额的瓶颈,制约了中国自主品牌汽车企业突破式发展,同时也加速了以奇瑞和吉利为代表的中国自主品牌汽车企业进军海外的步伐。本文以奇瑞和吉利为例,研究了中国自主品牌对外直接投资的现状,着重对奇瑞新建投资和吉利海外并购进行了比较和分析,并得出中国自主品牌汽车企业对外直接投资"循序渐进"、"因地制宜"和"双管齐下"三点启示。     

广州车展想说再见不容易

广州车展期间,各路人马陆续奔赴羊城。我却在开幕前夕听到一位自主品牌企业领导说,这次车展我们不参加了。听到这话,我吃了一惊,每年一次的年底盛会,至今只听说大家为了争块更大的展区打破头的,还没听过谁不去的。他是怎么想的?"参加车展要花四五百万,我们也并非花不起这些钱。但衡量过后,这笔钱我们打算给广州的经销商让他们回馈消费者"。原来是这样,这还真是个出人意料     

自主品牌亮翅08北京国际车展

北京车展上W1馆成为自主品牌的主阵地,加之近期爱国话题不断,于是支持国产汽车的标语也成为自主品牌厂商的心声。而北京车展成为车产汽车大放异彩的绝好机会。在自主品牌的展台上,经常可以见到国外的参展商仔细研究车辆的细节。这或许证明了我们的国产车越来越受到世界的关注。如同一只快要长大的丑小丫,国产的自主品牌即将亮出她美丽的翅膀。     

兔年车市震荡开局自主品牌路在何方？

进入兔年后,北京的车市可以说是在震荡中开局了。受限车新政和春节的影响,北京的各大4S店都处于门可罗雀的冷清状态,去年年底人头攒动的景象已经彻底成为过去时。相对来说,自主品牌受制于品牌溢价能力的不足,所受新政的波及更大。近日,记者调查了吉利、比亚迪和奇瑞三大自主品牌的销量情况,让我们来看看自主品牌目前的情况,探讨一下自主品牌今后的崛起之路在何方吧。     

六款将上市自主品牌小车盘点

因为合资品牌也越来越重视小型车市场,而且价格也在不断地下探以扩大销量。自主品牌如果说之前一直只是在此领域默默"耕耘"的话,现在更是到了该加把劲的时候了!下面为大家介绍6款即将上市的自主品牌小型车,个个来头都不小。