提高铁路单车装载量缓解成品油运销矛盾

东北地区是我国重要的成品油产地之一，年产汽、煤、柴油近5000万吨，约占全国成品油产量的1／4。在东北地区各种成品油运输方式当中，铁路运输目前仍占据主导地位，所占比重在45％左右，铁路运费支出每年要超过30亿元。在铁路运能和运力相对紧缺，成品油运销矛盾日益突出的今天，努力提高铁路单车装载量，减少单车空载率，     

信息银行

主要工业原燃材料 日铁路运输量概况 在全国几个较大的原材料的工业部门中,每日的铁路运输量是相当大的;其中煤炭铁路运输量最大,为全国几种原燃材料之首;其次是矿物性建筑材料居第二位;钢铁日运输量居第三;石油运输量最小。按铁路货车平均载重比较;煤炭为59.3吨/车;矿物性建筑材料58.5吨/车;钢铁57.1吨/车;石油47.4吨/车。以1993年为例,我国煤炭每日铁路运输量为178万吨;矿物性建筑材料为35万吨;钢铁27万吨;石油为19万吨。     

对加速建设输煤管道的认识

一.煤炭生产面临运输紧张的严峻形势我国煤炭资源主要集中在华北和西北,而工业主要集中在沿海、南方和东北,且能源消耗以煤为主,因此,不可避免地要大量北煤南运和西煤东调。而我国运输结构不合理,客货运量一半以上由铁路承担,铁路运输能力已明显满足不了国民经济发展的需要。目前,我国铁路的煤炭运量占煤炭总产量的68％以上,占铁路总货运量的40％或客货总运量的32％以上。到本世纪末,煤炭年产量预计达到12亿吨。如果运输结构仍得不到改变,15年后铁路必须再多承担约2.8亿     

要解决晋煤外运问题

运输是目前影响煤炭工业的一个方面。煤炭积压,合同完不成,不是国民经济不需要煤炭,而是运不出去。山西是最重要的煤炭生产基地,每年外调煤2亿吨,占全国外调煤的近80%,对国民经济有着举足轻重的作用。现在铁路运输紧张,全国一天计划要求装车19万辆,而铁路只能装7.5万辆。要提高运输能力,一定要多拉煤。如果大秦线多运三、四千万吨,石太线多运二千万吨,那全国面貌     

数字

2007年铁路煤炭发送量预增11.9%从铁道部获悉,2007年铁路部门通过加大运力倾斜、不断提高保障重点煤炭供应能力等,使以铁路运输为主的全国368家主要电厂存煤平均可耗天数一直保持在16天以上的较高水平,中国铁路煤炭全年发送量预计完成15.4亿吨,同比增运1.6亿吨,增幅达11.9%。2008     

浅谈搞活矿区中短途运输

一、我国煤矿中短途运输基本情况和问题我国目前每年由铁路运输煤炭四亿多吨,平均运距420公里。大多数煤矿主要靠铁路专用线与干线联运煤炭。煤炭系统拥有矿区铁路专用线6000多公里,约占全国铁路总长度的10％;其中,煤炭部自行管理3000多公里铁路,800多台机车,以及各种车辆9000     

地方铁路煤炭运输发展趋势的探讨

煤炭产业对我国工业产业及国民经济发展有着至关重要的作用,随着现代铁路运输技术的发展,一些地方铁路煤炭运输的能力得到了大幅提高,但是由于我国地方铁路发展不均衡所致,一些地方铁路煤炭运输的发展还存在一些问题,其表现在铁路干线不够均衡、运输效率不高、物流信息流通效率低等方面。本文从煤炭行业现状及运输方式分析,针对地方煤炭铁路运输中存在的问题重点提出了大力发展铁路重载运输、优化铁路运输效率、建立信息化物流服务平台和铁路客户服务中心等解决建议,并对煤炭运输长期发展趋势以及煤炭运输车辆发展趋势进行了综合阐述。     

从严治路 以人为本——浙江巨化集团铁运分公司实现安全生产20年

截至２００１年１１月２０日，浙江省巨化集团公司铁路运输分公司实现了安全生产２０年，再创全国化工同行安全铁路运输最好成绩。巨化集团公司是我国特大型化工企业，浙江省最大的化学工业基地。担负着集团公司货物铁路运输和管理双重职能的铁路运输分公司，２００１年运输量为３００万吨。该分公司自有以浙赣线衢州站至陈家为主干线的铁路专用线３１公里，贯通集团公司各厂形成铁路交通网。全天候的露天动态作业、线长面广条件恶劣、厂区平交叉道多、货场货位差，特别是随着巨化集团公司的发展，新建、扩建项目多，铁路沿线违章施工作业时…     

浅析现代铁路运输煤炭的发展趋势及问题

我国经济迅猛发展,现代化建设速度不断加快,对煤炭的需求也在迅速扩大,但受到多种因素的制约,近年来煤炭行业的发展反而呈现下滑趋势。作为我国的基础资源的煤炭资源,煤炭的常规运输方式有铁路、公路、水路运输,我国铁路运输货运量中占据最大比重。但在实际煤炭运输过程中,仍存在影响铁路运输的现代化发展问题,基于此,企业应提高现代化铁路运输能力,完善现代化铁路煤炭运输管理机制及加强对市场的重视,促进现代化煤炭运输发展。     

党旗与列车同行——鄂州球团厂运输车间党支部“旗文化”工作法纪略

1～5月,完成运输总量315万吨,红旗正点率98%,创矿山同行业领先水平;33名党员完成铁路隐患整改89项,实现降本增效82万元。鄂州球团厂运输车间主要担负着铁路运输矿产品作业任务。今年以来,球团厂运输车间党支部紧密结合铁路运输作业特点,积极探索党建工作三     

改革矿区专用铁路管理体制提高社会和企业的经济效益

煤矿专用铁路运输既是国家交通运输能力的一个组成部分,又是煤炭生产、加工利用过程中的主要运输手段。随我国经济建设的发展,必须建立一个能够发挥各种运输方式优势的现代化综合运输体系。我国目前经济发展水平不够高,主要资源尤其是运量较大的能源分布不平衡,客观上决定了在相当长的时间内还要采取以铁路和水陆联运为主的运输方式,而其中煤矿专用铁路运输占有重要的地位。由煤矿经营管理的专用铁路应     

我国煤矿铁路运输牵引动力的发展方向

一.国外煤矿铁路运输牵引动力的现状煤矿标准轨铁路运输,一是用于露天煤矿的开采,一是用于矿区地面运输。七十年代以来,由于世界能源紧张,露天煤矿开采工艺和技术装备有了很大发展,开采运输方式也发生了很大变化。1980年苏联露天开采剥离运输中,铁路运输只占31.2％;1981年东德只占28.6％,而且都是电力牵引;美国的露天煤矿已全部采用自卸汽车运输。露天开采铁路运输比重迅速下降,皮带运输、汽车运输、无运输捣堆占了     

晋煤国内运输现状与对策

晋煤国内运输现状与对策太原煤炭交易市场阎世春一、晋煤铁路运输现状目前，山西省铁路总长２３３０ｋｍ，约占全国铁路总长的４．３％，初步形成了９条干线、１３条支线、１５条专线的铁路运输网络。全省铁路平均密度为１３．６ｍ／ｋｍ２，铁路占交通线路总长的７％。在...     

关于我国铁路建设的几个问题

作者在本文中分析了建国以来我国铁路建设的发展概况和存在的主要问题,认为铁路运输长期处于薄弱环节,运输全面紧张,主要原因是铁路里程少,技术装备落后,铁路建设速度跟不上运输量增长速度。作者提出了解决我国铁路运输紧张状况应采取的主要措施和铁路建设的战略重点,着重指出解决铁路运输六个方面的不适应问题,是本世纪内铁路建设的战略重点。最后,作者提出了如何认识铁路建设的战略地位和评价其经济效益,如何使其布局与工业布局相协调,以及如何在铁路建设中“开源节流”等几个需要研究的问题。作者认为,要搞好铁路建设,在宏观决策上,宁可少上几个工业项目,也要把铁路运输搞上去;要增强铁路的适应能力,必须保证铁路建设投资占全国基建总投资的20％左右;并采取多渠道集资的办法,打破铁道部门一家办铁路的局面;同时降低铁路造价,缩短施工周期,才能加速我国铁路事业的大发展。     

建设武钢铁路运输特色的廉洁文化

武钢股份公司运输部主要承担青山厂区原燃料、半成品及成品的铁路运输任务，经过55年的发展．铁路运输组织信息化和装备的现代化已达到冶金运输行业先进水平，年铁路运输总量已超7000万吨。     

打破行业界限 实行联合运输

徐州矿务局运销服务公司成立以来,与铁路、公路、水路部门对煤炭实行了联合运输,4个月来,在完成国家计划的前提下,为用户代运计划外超产煤、复采煤、地方煤共计54.77万吨,其中铁路运输40.74万吨,公路、水路运输14.03万吨,还通过铁路为煤矿大小集体单位运出沸腾煤、低热值煤6.55万吨,上缴税金6.34万元,盈利54.67万元,为用户减少运费300多万元。     

实施“23441”工程 创建全国煤炭铁路一流企业

正济北矿区铁路运销处是山东能源淄矿集团公司唯一的铁路运输企业,始建于1998年5月,主要担负着济北矿区的煤炭运输任务。近年来,济北矿区铁路运销处以军事化管理为切入点,大力实施"23441"工程,提升了企业的管理水平和发展能力。2013年,企业人均年效达到2.6万吨,人均创效35万元,实现了安全运输无事故,各项指标均保持了同行业先进水平,为争创人均效率最高、人均创     

发展区域铁路货车专营有限公司可行陛撕

铁路运输在我国是第二大的运输方式，铁路货运量绝对值逐年上升，但是在货运总量中所占的比例却呈下降趋势，各方面对货运的需求旺盛，铁路的建设发展速度暂时没有跟上各方面需求。铁路运输以其绿色、环保、高效等一系列特征，有着良好的发展前景。目前我国铁路运营企业有着较好的技术环境，各方面技术也相对比较成熟，有利于区域铁路货车公司的发展。     

铁路运输如何为煤炭企业服务

由于我国煤炭资源分布和产业布局的不平衡 ,运量大、运距长的煤炭运输特点决定了铁路不可替代的地位 ,但是由于铁路运力紧张 ,特别是大通道能力不足和运力结构的不平衡 ,再加之铁路系统管理体制不适应市场经济的要求 ,从而严重制约了煤炭企业特别是国有大中型煤炭企业的生产和销售 ,同时也抑制了一些地区的煤炭消费。在煤炭市场竞争日趋激烈的今天 ,国有大型煤炭企业能否巩固已占领的市场 ,并不断开拓新市场 ,最关键的就在于铁路运输如何为国有大型煤炭企业服务。一、国有大型煤炭企业与铁路是一对利益共同体煤炭不仅是我国的主要能源 ,也是…     

煤矿铁路机务牵引发展方向初探

随着现代化建设的飞速发展,到2002年初,国铁已全部淘汰蒸汽牵引,实现了全路内燃机车、电力机车牵引。但目前煤矿铁路运输动力仍是蒸汽机车,机务牵引设备落后。现以平顶山煤业(集团)有限责任公司铁路运输处为例,就今后煤矿铁路的主要行车运输动力的发展方向分析探讨如下。