基于SWOT分析的广西汽车产业自主创新研究

汽车产业是广西重点发展的千亿元产业之一,自主创新能力薄弱是阻碍广西汽车产业做强做大的根本原因,文章运用SWOT分析方法,从产业发展规模、创新基础、技术水平、创新环境等方面分析了广西汽车产业自主创新拥有的优势存在的劣势、面临的机遇与挑战。根据广西汽车产业自主创新发展战略TOWS矩阵分析,提出提高广西汽车产业自主创新能力的对策建议。     

广西汽车产业科技发展重点及路径问卷体系的构建

广西汽车产业科技发展重点及路径问卷体系的构建对于广西汽车产业健康发展创造更为理想的科技创新环境,引导广西企业开拓战略视野,充分利用和有效的管理内外部资源,提高广西汽车产业创新能力具有较大的参考价值。该问卷体系以项目"广西汽车产业科技发展重点及路径研究"为根据体系的功能、指标选取的原则和关键影响因素分析,结合广西汽车企业的特点,本问卷的第三部分采用多层次目标体系结构,最终形成了自主创新研发能力、自主创新实施能力和自主创新绩效水平3个一级指标和12个二级指标的广西汽车产业自主创新能力评价体系。     

基于AU模型的我国汽车产业基地自主创新策略研究

国家汽车创新工程和国家汽车产业振兴计划明确提出了要致力于提高我国汽车产业的自主创新能力。作为汽车产业的重要组成部分和汽车产业集群的重要形式，汽车产业基地自主创新能力的提高意义重大。而AU模型为产业后起国家进行自主创新提供了许多建设性的启示。文章首先分析和总结了AU模型对汽车产业后起国家的借鉴意义，接着指出了当前我国汽车产业基地进行自主创新的主要障碍，最后从国家、产业和基地三个层面对我国汽车产业基地自主创新策略提出了相关建议。     

我国汽车产业集群竞争力研究

目前我国已形成六大汽车产业集群,经济全球化要求进一步提升我国汽车产业集群竞争力,但是各区域内由于企业规模、资源优势、生产环境等因素的不同,集群产业竞争力水平各不相同。通过对汽车产业集群的规模发展能力、配套产业的支撑力、集群市场表现力以及集群内的创新驱动力的分析,我们发现:我国汽车产业配套能力不足、研发费用投入结构不合理、汽车产业市场集中度还有待提升,因此需要调整汽车产业政策、强化自主创新能力、完善汽车销售模式和优化集群产业结构来提升我国汽车产业集群竞争力。     

广西汽车产业自主创新政策环境建设存在问题与对策研究

文章在探讨自主创新内涵与政策理论的基础上,研究分析广西汽车产业自主创新政策环境建设的基本情况和存在问题,提出优化广西汽车产业自主创新政策环境的对策。     

推动科技进步 发展广西海洋产业

科技进步是广西发展海洋产业的不竭动力,未来提高广西海洋产业经济发展水平、加快调整海洋产业结构必须紧紧依靠海洋科技进步。因此,大力发展海洋产业必须从切实抓好人才队伍建设、建立完善科技创新和成果转化体系、创新海洋开发投融资及管理机制、增强海洋企业自主创新能力等方面入手。     

我国汽车产业自主创新能力的制约因素及对策研究

随着汽车产业的迅猛发展,自主创新问题日益成为我国汽车产业发展的重要"瓶颈".本文在分析了我国汽车产业发展现状,指出了制约我国汽车产业自主创新能力提升的主要因素,并在此基础上提出了我国汽车产业自主创新能力的对策建议.     

推动科技进步 发展广西海洋产业

科技进步是广西发展海洋产业的不竭动力,未来提高广西海洋产业经济发展水平、加快调整海洋产业结构必须紧紧依靠海洋科技进步。因此,大力发展海洋产业必须从切实抓好人才队伍建设、建立完善科技创新和成果转化体系、创新海洋开发投融资及管理机制、增强海洋企业自主创新能力等方面入手。     

推动科技进步 发展广西海洋产业

科技进步是广西发展海洋产业的不竭动力,未来提高广西海洋产业经济发展水平、加快调整海洋产业结构必须紧紧依靠海洋科技进步。因此,大力发展海洋产业必须从切实抓好人才队伍建设、建立完善科技创新和成果转化体系、创新海洋开发投融资及管理机制、增强海洋企业自主创新能力等方面入手。     

从发展瓶颈探析广西汽车产业发展趋势

"十一五"期间,汽车产业成为继食品产业后广西第二个千亿元产业,确立了其在广西经济发展中的支柱地位。文章根据广西汽车产业现状及其在广西经济发展中的地位和作用,分析了广西汽车产业实现跨越发展的瓶颈,探讨了广西汽车产业发展的趋势。     

广西引进消化吸收再创新的现状及对策研究

广西作为后发展、欠发达地区，创新资源匮乏，自主创新能力较弱。广西不能关起门来搞创新，而是要把引进技术基础上的消化吸收再创新作为增强自主创新能力的重要途径。文章针对广西引进消化吸收再创新的现状进行分析，并提出相应的对策。     

提升我国汽车零部件产业自主创新能力的对策

汽车产业是个高度关联的产业,汽车零部件产业作为汽车工业的基础,在很大程度上影响着汽车产业的国际竞争力。现阶段我国汽车零部件产业所存在的自主创新能力不足的问题,直接导致汽车零部件产业核心技术缺失,汽车零部件产品技术含量低和产品档次低,严重制约着我国汽车产业实现产业结构调整、建设汽车强国的发展战略。本文首先分析了现阶段在我国汽车零部件产业自主创新中存在的主要问题。在此基础上,提出了加强宏观协调与指导、整合资源,构建"政产学研"合作研发体系、积极推进科学理性的兼并重组、建立多元化、多渠道的投入体系等对策建议。     

自主创新:中国汽车产业的崛起之路——以安徽汽车产业自主创新发展为例

本文介绍了自主创新下安徽汽车产业快速发展的状况,分析了安徽汽车产业自主创新的三条道路,即走开放式创新之路,坚持自我主导下的国际化战略;走集成式创新之路,坚持产品主导下的市场化战略;走跨越式创新之路,坚持自主产权下的品牌化战略。最后,提出安徽汽车产业自主创新发展对我国汽车产业崛起的三点启示,即创建特色企业文化,增强自主创新意识;以人为本,实施有效的人才激励机制;整合资源,营造良好的自主创新氛围。     

中国汽车产业自主创新战略研究

自主创新战略已经成为新时期中国汽车产业发展的核心战略。在世界汽车产业全球化的背景下,中国汽车产业的自主创新既有机遇又有威胁,既有优势又有劣势。中国汽车产业要成功实施自主创新战略,就要在技术创新、组织创新、管理创新等方面采取行之有效的措施,才能真正实现从汽车大国向汽车强国转变的战略目标。     

广西高新技术企业发展情况分析

近年来,广西通过大力培育高新技术企业,促进高新技术产业及企业自主创新能力的发展和提升。从2008—2018年,10年间培育和发展了一大批有竞争力、有创新活力的高新技术企业。文章从多个方面分析了广西高新技术企业的发展情况,总结了其发展的原因及存在的问题。     

我国高新技术产业知识产权能力研究述评

高新技术产业知识产权能力建设将是推动我国实现创新驱动发展、建设创新型国家的主要动力。结合知识产权能力、自主创新能力等理论研究成果,对高新技术产业知识产权能力内涵、内容、评价模型与方法的研究进行了梳理并做评述,指出高新技术产业知识产权能力研究中存在的不足及研究趋势。     

我国汽车产业技术发展之路:自主创新与技术联盟

文章认为我国汽车产业应该走引进--消化--开发--自主创新的产业主导型发展道路,即基于技术联盟的汽车产业自主创新的技术发展道路.因此,如何组建技术联盟引进国外先进的技术,如何做好引进技术的消化吸收,如何建立起技术自主创新的体系就成为汽车产业发展的重要课题.     

创新集群中企业技术合作模式研究

创新集群是产业集群发展的高级阶段，在我国尚处在初始阶段，进一步发展创新集群是提升企业自主创新能力建设的重要途径。分析了创新集群中企业技术创新的特点和模式并对增强企业合作提出建议。     

基于DEA的广西企业自主创新效率研究

自主创新能力是企业竞争优势的根本途径，也是评价企业在市场中竞争的重要指标。本文运用数据包络分析，建立了企业自主创新能力评价模型，通过对相对效率指数的计算，识别企业创新资源的利用是否合理、有效，是否达到最优配置，是否获得最佳效率，并对广西企业自主创新进行了实证研究。     

基于综合优势理论的广西国际科技合作对策研究

广西作为经济发展欠发达地区,自主创新能力较弱,而开展国际科技合作有助于提高广西自主创新能力和产业竞争力,实现建成创新型广西的战略目标。文章基于综合优势比较理论,通过分析当前广西国际科技合作的发展现状,探讨综合优势原则在广西国际科技合作中的经验实证,提出基于综合优势理论下的广西国际科技合作对策建议。