微车线束设计分析

汽车线東是连接汽车电器设备的纽带,是保证电器设备正常工作的重要一环,线東设计的好坏直接影响整车行驶的可靠性和安全性。文章主要对微车线東的设计方法进行了论述,希望为微车线東相关从业者提供一点有益的启发。     

汽车线束设计及搭铁分析

合理设计汽车线束能够在很大程度上提高汽车的整体性能。本文首先介绍了线束设计中保护器件和导线的选取原则,然后对搭铁策略进行了分析,最后对线束的一些布置原则进行了探讨。     

汽车线束协同工艺设计系统分析

随着经济全球化的快速发展,市场竞争变的愈演愈烈。线束工艺设计作为汽车线束生产制造中不可或缺的环节,其复杂性也逐渐增加,汽车制造企业对于线束协同工艺设计的需求也日益强烈。     

汽车线束协同工艺设计系统分析

随着经济全球化的快速发展,市场竞争变的愈演愈烈。线束工艺设计作为汽车线束生产制造中不可或缺的环节,其复杂性也逐渐增加,汽车制造企业对于线束协同工艺设计的需求也日益强烈。     

浅谈汽车线束设计

文章主要对汽车电源的分配、保险的选取、继电器的选取、搭铁分配、三维线束布置、插接件及护套的选取、导线的设计、线束的包扎及固定方式等进行介绍,并对线束的设计进行重点分析。     

微车混战

一个一度被边缘化的行业,十年前受政策之囿黯然退出汽车消费的主流城市,十年后因政策助推重新回归主流。微车混战一触即发这真是一个有趣的数字组合游戏。先来看中国汽车工业协会不久前发布的2009年汽车制造商销量排名前5位:上汽2705457辆、一汽1944576辆、     

微车车身焊装线开发探析

文章介绍了微车车身焊装线开发中通过建立标准化的工艺规范、采用新型输送设备、使用自动焊装置及工装夹具模块化设计等主要事项,可以极大地压缩车身焊装线的开发周期,同时能够提高产品质量、降低劳动强度、节约开发成本及运行成本,提高产品的竞争力。     

L公司汽车线束厂供应链整合分析

在汽车行业发展如火如荼的背景下,L公司在亚太市场尤其是中国市场迅速扩张抢占市场份额,因发展过快在供应链建立和管理上存在很多问题,本文通过发现和分析存在的问题,重建供应商选择流程,用实践结果证明了新的供应商选择流程的可行性。     

汽车线束检测系统的设计与实现

针对汽车生产线线束测试问题的实际需求,根据对汽车线束检测故障的分析,设计了一种使用8051单片机和PC机协同工作的汽车线束检测系统。该系统中单片机部分主要负责信号的检测与发送,PC机则负责信号的接收、分析及检测结果的报告,二者有机结合,共同完成线束的检测工作。     

QSK60发动机线束故障分析及排除

QSK60发动机线束是连接ECM模板和传感器的桥梁,承担着数据保真传输的任务。线束故障具有极易误判的特点,因为它出故障时,在ECM模板上往往表现出传感器或者其他执行器故障。本文通过几个线束故障的案例,总结了线束故障的排除方法。     

微车行业演绎“扩张浪潮”

<正> 在中国入世的第一年微车的市场表现依然不凡,产销量继续保持了两位数的高速增长。充分体现了微车是符合中国国情的“百姓车”,它的良好的现实市场以及广阔的未来市场前景。其中:上汽通用并购五菱,一汽收购天汽,长安的内联外引尤其值得关注。上汽通用兼并五菱志在领跑中国微车2002年6月4日,上汽通用五菱汽车股份公司正式签约,分别持有50.1%、34%和15.9股份。通用则通过收购五菱不上市股权方式,拥有了在华的第三家整车制造厂,正式介入中国微车领域。首创了“中中外”合     

论车辆装配过程中线束工艺布置的要点

对于长度长、分支多、插接头多的线束而言,线束的工艺布置是一个需要多岗位、多员工相互配合工作的过程,为了使线束的布置合理,不影响线束的装配质量及后工序的操作,需要对线束的工艺布置进行规范。     

飞机线束的验收检验工作研究

文章总结了飞机线束在验收检验时需要进行的检验项目,应包含的检验内容,并给出了检验的方法手段以及合格判定标准等。     

浅析现代汽车电工线束修理技术

随着现代汽车电子技术的发展,电子电气元件的工作状态直接影响到汽车的运行,汽车维修电工在线路修理时所采用的维修技术也直接关系到汽车能否正常工作。     

沈阳微车大佬

上汽通用五菱合资8年,一直远离媒体视线的他,个人魅力和企业影响力随着企业销量过百万辆而在业界达到顶峰2009年8月5日,48岁的沈阳在美国底特律领取了吴贤铭奖。这个奖项于1999年由吴贤铭基金会发起成立,每年颁发给一位企业领袖。此前,北美三大以及丰田、本田都曾获此奖。     

CIMS在KSK线束中的应用

随着全球经济一体化的持续发展,市场竞争的日益激烈,汽车制造业已经进入了微利时代。面临严峻的成本挑战,很多企业都选择了控制并持续降低成本来提升自身产品的竞争力。有别于通用与其他整车厂传统的按照零件号的供货模式,上海大众的KSK模块化及时供货模式更是让所有供应商都面临前所未有的新挑战。     

微车大佬上轿

从微车大佬转战乘用车领域,上汽通用五菱踏上一条布满荆棘却又充满诱惑的道路也许用不了多久,你就可以在上汽通用五菱现有SPARK专卖店里看到一款挂着全新LOGO的中级轿车。相比其他合资企业引进的全球产品而言,它的身份有点复杂,上汽通用五菱为其定位为合资企业的自主品牌。在业界,首次推出这一     

2006微车市场：政策向好 积弊难除

除了领先的夏利、奇瑞、吉利等，多数微型轿车的国产厂商缺乏规模优势和管理优势，价格虽低、消费者不一定敢买，事实上处于等待产业整合、“待嫁”的阶段。[编者按]     

MPV要拼传统微车

2014年,微车行业向乘用化的转向更加清晰,MPV大有和传统微车平分秋色的趋势 2005年,一个叫东风小康的品牌悄然杀人到微车行业。这家在中国汽车业为数不多南国企“东风汽车公司、东风实业有限公司”和民企“重庆渝安创新科技（集团）有限公司”后更名为重庆小康汽车控股公司）组成的合资公司在短短几年间成为行业内的黑马,不仅在2009年前的的一波国内车企投资微车热潮中杀出重围,更是凭借其当时与市场对路的产品和政策东风（汽车下乡）成功杀入微车行业前三甲。     

谈商用微车后车架的设计

现阶段,我国汽车业蓬勃发展,各大汽车生产商越来越重视汽车的开发速度,而成熟的汽车设计方法能大大缩短开发时间,加快汽车开发速度。文章对商用微车后车架的设计过程进行了探讨、分析,从汽车总体布置到典型截面,以及3D数据构建和运用CAE模拟分析同步设计的现代汽车设计方法,介绍汽车主要骨架后车架的设计过程,以期对其他汽车后车架设计提供理论性参考。