设备润滑技术讲座（四）

第三章润滑油的选用通常,设备制造厂在其说明书中对设备各部位的润滑用油均有规定,设备润滑管理人员只要按照说明书的要求选用油品即可。往往由于下列原因才必须自行选油: (1)某些设备说明书不齐全或没有规定用油; (2)说明书规定用油落后;     

机加行业进口数控机床用油国产化替代试验方案

长期以来,机械加工行业进口数控机床用润滑油绝大多数企业按说明书推荐选用价格昂贵的进口油。为实现降本增效,在保证质量的进行国产化替代受到越来越多的企业重视。分析数控机床的工况,并对数控机床用油国产替代试验方案设计进行探讨,以期为众多机械加工行业用户及相关技术人员提供参考。     

压缩机油系统进水原因分析及防治

乙烯裂解气压缩机连续出现轴振动联锁，在两个月内造成压缩机非计划停车4次，其中导致乙烯装置整体停车2次，经济损失非常大。对压缩机组的工艺流程和设备状况进行了全面的分析和检查，在分析润滑油取样时，发现油箱内有较多游离水存在，油内水含量远远超过0．1％的允许值。乙烯裂解气压缩机由E-GBT201透平(SIEMENS公司制造)驱动，设有专门的润滑油站，储油量8000L，用油为MOBIL DTE OIL MEDIUM透平油，其40℃时的运动粘度46mm^2/s，最低燃点为201℃。该透平油同时作为透平和压缩机的密封油和润滑油，并作为透平调节系统的控制油。     

港口机械润滑管理存在的误区

港口机械润滑管理存在一些误区：认为润滑的目的只是使设备运行得快；加油量宁多勿少；黏度大的机油比黏度小的机油对发动机有利；用高黏度机油可解决发动机无力和窜机油问题；一成不变地按设备使用说明书规定的用油等级选油；认为有油就能润滑；润滑油变黑就说明润滑油变质；满毂润滑比空毂润滑效果好；废油不可再利用；随时都可采集测试油样。     

“入世”在即 把脉中国润滑油

润滑油工业是我国支柱产业——石油和化工行业的重要组成部分。在中国的润滑油市场结构中，内燃机油约占 35． 7％，液压油约占 15． 2％，齿轮油约占 2． 3％，电器用油约占 5． 7％，压缩机油约占 1． 8％，汽轮机油约占 1． 4％，蒸汽气缸用油约占 1． 4％，全损耗系统用油约占 33． 3％，其他润滑油占 3． 2％。所以，润滑油工业与国家宏观经济形势以及汽车、机械、交通运输等行业的发展息息相关，被誉为工业快速发展的“润滑剂”。 　　1992年，我国开始从计划经济向市场经济转轨，润滑油经营从此全面放开。由于缺乏宏观管理和调控，各…     

润滑剂的品种,标准及应用（二）

三、A组(全损耗系统)用油 1.A组(全损耗系统)用油和全损耗润滑系统用油 A组油用于全损耗系统。但用于全损耗系统的油并非唯独A组油,还有D组中往复式压缩机用油,G组导轨用油,P组风动工具用油和Z组蒸汽汽缸用油等都是全损耗系统用油。 2.A组产品按国标(GB/T7631.13)划分为AB、AN和AY三个品种 AB油是由精制矿油制得,并含有沥青或添加剂以改善其粘附性、极压性和抗腐性,主要用于开式齿轮     

压缩机技术性能优化实践

1.润滑系统JB 4M25-160/54型压缩机,采用油泵提升润滑油压力,供压缩机每组运动副润滑之用,而机组工作时的润滑油压力0.25~0.4 MPa,设定的润滑油连锁停机压力0.2 MPa。运行初期油泵供油压力仅为0.25 MPa,等于额定润滑油压力的下限,压缩机在运行过程中受很多因素影响,难免会有油压波动。当润滑油压力低于连锁停机压力时,压缩机停止运行,造成系统紧急停     

空压机曲轴箱大量耗油的分析与改进

目前我厂使用的4L-20/8型空压机是72年产品,耗油量普遍较大。有一台空压机的曲轴箱,其耗油量8小时高达5.9公斤,比允许耗油量大6倍之多。经分析,我们认为润滑油主要是窜过填料函进入汽缸内被压缩空气带走的。1.窜油的根源曲轴在曲轴箱内以每分400转速度带动十字头10、活塞杆8快速往复运行(图1)。曲轴箱内的     

无油润滑压缩机设计中的pv值及其应用研究

对无油润滑压缩机设计中的pv值进行了研究。对活塞环的磨损特性分析表明,pv值越大,活塞环磨损越大、寿命越低。通过pv值的计算推得由pv值和[pv]值来确定活塞环数的计算式。经分析认为一般资料所给活塞环材料的[pv]值过低,所得环数过多,给压缩机在结构尺寸、成本、加工和装配等方面带来问题。推荐了常用无油润滑材料的[pv]值。实际应用表明按推荐值设计的压缩机结构紧凑,活塞环运行寿命达4 000 h以上。     

润滑情报站

2005年我国车用高端润滑油将占车 用润滑油总量的48％ “中国润滑油网”消息,据慧聪国际市场咨询公司汽车研究所对两年来国内润滑油市场的跟踪监测结果,2001年汽车高端用油占整个车用油市场近30％,国内都市轿车用油78％是国外品牌,其中包括约20万吨的进口,国产品牌只占有22％的市场份额。更值得注意的是,车用润滑油80％的利润来自这30％的高端市场,而国产润滑油厂家有95％都基本处于亏损状态。今后3～5年,汽车高端用油每年的增长速度将超过目前的3％,达到5％。到2005年,高端用油将占到整个车用油的48％左右。车型的不断提升,家用轿车的不断普