基于GIS的城市轨道交通与土地复合利用研究--以南京为例

在分析南京市轨道交通建设发展背景和特点的基础上,利用GIS方法提取南京轨道交通1号线沿线2000m效应场内的居住用地、公共设施用地、工业用地,特别是商业金融业用地信息,并基于廊道效应理论对2002年上述用地进行了综合比较,进而探讨南京市轨道交通建设对城市土地利用空间分异的潜在影响,旨在从空间角度研究轨道交通线路与沿线土地利用的相互关系.     

轨道交通对城市住房发展的影响综述

从轨道交通对城市住房价格和空间分布、居住用地开发强度的影响及影响的时效性等各方面综述了国内外研究进展,得出以下结论:除个别区域和时段外,轨道交通将引起沿线住房价格上涨,位于郊区、开发成熟度低的地区和中等价值的住房价格上涨最为明显;轨道交通将引起沿线居住用地开发强度的提高,提高的幅度与站点的功能关系密切;轨道交通吸引住房需求向轨道线路和站点附近集聚,并使市中心的居住需求向郊区转移,加快郊区化进程,同时改变中心区住房的类型结构,最终改变城市的空间结构;轨道交通对住房价格的影响具有时效性,影响程度随规划、施工、运营等不同时期而不同。     

轨道交通对城市住房发展的影响综述

从轨道交通对城市住房价格和空间分布、居住用地开发强度的影响及影响的时效性等各方面综述了国内外研究进展,得出以下结论：1．除个别区域和时段外,轨道交通将引起沿线住房价格增长,位于郊区、开发成熟度低的地区和中等价值的住房价格增长最为明显;2．轨道交通将引起沿线居住用地开发强度的提高,提高的幅度与站点的功能关系密切;3．轨道交通吸引住房需求向轨道线路和站点附近聚集,并使市中心的居住需求向郊区转移,加快“郊区化”进程,同时改变中心区住房的类型结构,最终改变城市的空间结构;4．轨道交通对住房价格的影响具有时效性,影响程度随规划、施工、运营等不同时期而不同。     

快速轨道交通沿线的土地利用研究

随着轨道交通建设的热潮在我国的兴起,快轨的建设与沿线土地利用的有机结合正在受到越来越多的重视。本文讨论了快速轨道交通的建设对城市发展的意义,就快速轨道交通沿线土地利用的性质、强度,快轨影响区内地价的制定,沿线土地利用的控制管理等进行了探讨。     

浅议轨道交通沿线的城市开发中的城市经济学原理

介绍了与城市交通运输和城市开发相关的一些经济学原理,简要分析了轨道交通的经济意义和沿线开发带动作用、轨道交通与城市用地开发的结合、轨道交通沿线开发的类型、轨道交通沿线开发的模式、轨道交通对沿线地价的影响、轨道交通及沿线开发的成本分摊、轨道交通及沿线开发的收益分摊等问题,最后得出结论。     

城市轨道交通对房地产价格的影响--以北京市轻轨13号线为例

轨道交通建设对沿线房地产价格产生的影响越发明显,为了分析这种影响的范围和程度,以北京市轻轨13号线为例,分析了沿线房地产价格的分布特征.结果表明,轻轨站点在城市中心区对房价的影响较小,越远离城区对房价的影响程度和范围越大;在城市中心区和外围区对地价的影响一直集中在1公里范围内.因此,在轨道交通规划的影响下,房地产价格分布格局将发生新的变化.     

城市旅游空间结构演变与优化研究——以苏州市为例

在对国内外相关研究现状的基础上,以苏州市为例,探讨了城市旅游空间结构演进过程及优化问题;首先,按照城市旅游地生命周期,阐述了城市旅游空间结构在不同阶段的演变形态和特征,在开发阶段的城市旅游空间结构为单节点的凝聚模式,在成长阶段为多节点并存的放射模式,在成熟阶段为板块旅游模式;其次,实证分析表明,苏州市目前旅游空间结构处于放射模式阶段,不利于城市旅游进一步发展,通过旅游线路体系的完善和空间结构的优化,苏州市旅游空间结构演变为理想的板块旅游模式.     

成都轨道交通建设与经济带发展互动研究

随着城市轨道交通建设的发展,轨道交通经济带也随之形成。应当看到,发展城市轨道交通不仅解决城市交通问题,而且还有引导卫星城市通过轨道交通沿线发展,建立轨道交通经济带,克服城市摊大饼式发展等更为丰富的内容。本文在探讨"成灌快铁"与相关节点城镇经济发展相互联系的基础上,重点分析沿线经济带的开发途径及模式。     

对武汉住宅区位的影响轨道交通

我国城市轨道交通事业发展迅速,改变了原有的城市居住空间格局。武汉市的轨道交通建设正在如火如荼的建设中,势必影响武汉市居住空间格局。本文在分析了轨道交通对居住区影响的基础上,结合武汉市居住区现状资料,对武汉市的1、2、4号线沿线几大热点区域进行了分析,进而推导轨道交通对武汉市住宅区的影响。     

轨道交通对武汉住宅区位的影响

我国城市轨道交通事业发展迅速,改变了原有的城市居住空间格局。武汉市的轨道交通建设正在如火如荼的建设中,势必影响武汉市居住空间格局。本文在分析了轨道交通对居住区影响的基础上,结合武汉市居住区现状资料,对武汉市的1、2、4号线沿线几大热点区域进行了分析,进而推导轨道交通对武汉市住宅区的影响。     

长株潭城际轨道交通对沿线房地产的影响及对策分析

随着轨道交通的发展,轨道沿线尤其是站点附近的住宅房地产的价值得到了很大的提升,沿线房地产开发亦成为城市交通领域研究的热点。文章阐述了轨道交通建设对沿线房地产的影响规律,结合长株潭城际轨道交通建设,重点提出了轨道交通沿线土地开发的对策,从而达到土地开发与经济效益双赢。     

郑州城市空间结构演变与重构研究

在中原经济区纳入国家战略的背景下,把郑州建设为国家区域性中心城市是中部崛起战略的重要组成部分。在分析郑州城市空间结构演变的基础上,总结其演变特征和影响其演变的主导因素,认为郑州由"一心两片,铁路分割"的双"V"字形城市空间结构演变到"双核多中心"的城市空间结构是受到地形地貌、交通、经济、决策、重大项目和历史延续因素的影响。从郑州城市内部空间结构、现代产业空间发展、生态屏障空间、郑州都市区空间结构和城市发展等方面提出了重构和优化郑州城市空间结构的策略。     

轨道交通与大都市地区空间结构的优化

我国城市发展面临快速城市化,机动化的问题,传统超高密度单中心的城市结构正在发生改变,如何构造以公共交通为导向的大都市区空间结构,促进可持续发展是城市规划所关心的一个重点问题。世界各国轨道交通建设与城市发展的经验可以给我们一定得启示。由于城市发展的特殊性,有必要对我国城市发展的规律加以总结。本文以上海为例,通过常年的调查研究,从轨道交通与城市中心,站点周边土地使用,交通出行的响应和轨道交通站点周边住宅价格的影响等几个方面进行研究,在此基础上提出了轨道交通与大都市地区结构的优化的策略和建议。     

贵广高铁对贵州沿线旅游产业带来的机遇与对策研究

在贵广高铁建立起沿线立体交通体系的机遇下,沿线的旅游产业无疑是最先承接高铁经济带动效应的重要产业,旅游经济无疑将获得很大的增长空间.贵广高铁在沿线串联起贵州、 广州、 广西境内的众多自然人文景观,还将辐射带动周边自然风景区.贵广高铁直接缩短了粤、 桂、 黔三个省区的时空距离,节省了旅行时间,改变了游客需求,扩展了旅游客源市场,使原来因为交通不便而被忽视的地区成为新的旅游热点,加强了沿线城市的竞争与合作,因此必将对贵广高铁沿线城市的旅游经济产生深远的影响.     

城市间城际轨道交通建设意义研究

城际轨道交通是一个新兴类别,是在城市与城市之间的轨道交通形式,对于带动城市间交通发展以及旅客交流,统筹沿线城乡发展,促进城市化发展进程等方面加以研究,分析其建设意义,结合沈阳至抚顺的利用原有苏抚线建设城际轨道交通实例进行分析．     

重庆轨道交通三号线对沿线房价影响的研究

以重庆轻轨三号线为例,研究了39个轨道交通站点对沿线房价的影响范围,同时实证分析了轻轨三号线对沿线房地产价格的影响,结果表明:轨道交通对沿线房价的影响存在一定的范围;离市中心越远,轨道交通对沿线房价的影响越大.     

高铁沿线大都市带的空间发展:基于国际经验的探讨

基于对日本、法国、德国三国的经验借鉴,对高铁沿线大都市带(Metropolis)的空间发展进行研究。研究结果表明:(1)以可达性变化引起的"时空收缩"为基础,高铁在大都市带空间发展过程中发挥着重要作用;(2)高铁通过深化分工与专业化、促进聚集与扩散等社会经济效应推动沿线大都市带的空间发展,但其影响作用具有差异性;(3)在"高铁走廊"这一整体空间发展背景下,沿线大都市带的空间结构形态可分为一体型、端点型和混合型三种形式。     

区域旅游协作态势下的承德市旅游空间重构

区域旅游空间结构涉及的内容复杂,从剖析旅游地之间的关系入手,指出区域旅游要实现"共赢"的发展局面,必须走区域旅游竞合发展之路.承德市地处环渤海区域,随着"首都都市旅游度假圈"的形成以及环渤海地区旅游协作的进一步发展,在休闲度假旅游市场需求的驱动下,承德市区域旅游系统的空间结构必将发生变化.从区域竞合态势、市场需求特征、区位特征、交通条件的角度,分析了"首都都市旅游度假圈"对承德旅游空间结构的影响,重新构建了承德市旅游系统的空间结构模式.     

我国东西部城市旅游的差异分析

城市是区域发展的核心与枢纽 ,城市旅游的发展状况影响着区域旅游发展的结构、规模和水平。本文从我国区域旅游发展不平衡的现状出发 ,从城市化水平、旅游整体水平、旅游空间结构、旅游产品与模式等方面分析了东部和西部城市旅游的差异。为西部旅游开发提供了一定的参考。     

城市轨道交通站与其他交通的合理衔接及规划

随着我国社会主义改革开放的发展以及城市化进程的不断加快,城市规模迅速扩大,城市人口的数量也在不断激增当中。而城市的发展和城市的交通是密不可分的,在这样的背景下,发展轨道交通成为解决城市交通问题的重要措施。轨道交通对城市结构的优化具有重要意义。由于在整个城市轨道交通系统中,除了交通站外都属于全封闭状态,因此,交通站是轨道交通系统与外界联系的窗口,轨道交通中的客流集中和疏散都需要经过交通站完成。因此,可以说交通站对于轨道交通起着非常重要的作用。