沪苏皖ETC联网运行

2009年11月28日10：28分．上海,江苏、安徽两省一市在合肥召开了沪苏皖高速公路电子不停车收费系统联网暨“徽通卡”开通仪式．三方共同签署了《长三角高速公路电子不停车收费系统清算协议》．标志着白2008年年底江苏与上海ETC联网试运行以来,长三角联网ETC范围进一步扩大．安徽成为新成员。今后．无论是安徽的“徽通卡”．还是上海的“沪通卡”、江苏的“苏通卡”都可在两省一市高速公路上畅行无阻。     

长三角联网ETC在沪苏浙高速的应用

电子不停车收费作为一种新型的收费方式,车辆以不停车方式通过收费站,能够明显地提高收费站的通行能力,降低收费站尾气排放造成的污染,有效降低收费运营成本。近年来,随着广东、福建、北京等省市部分高速公路ETC车道的开通运行,交通运输部要求京津冀、长三角地区建立高速公路联网不停车收费示范工程。     

国家高速公路联网ETC系统进入推广阶段

"十一五"期间,"国家高速公路联网不停车收费系统"列入支撑计划重大项目"国家综合智能交通技术集成应用示范",该课题经过两年多的攻关和示范,形成了一系列技术和标准规范体系,成功实现了京津冀和长三角跨省市联网不停车收费(ETC)示范应用并带动了国内ETC系统建设。     

全国高速公路区域联网ETC建设的基本设想

文章分析了全国高速公路区域联网电子不停车收费的重要意义和建设条件,认为实施区域联网电子不停车收费的时机已成熟,提出了区域联网电子不停车收费的总体目标,从区域划分、总体框架、电子支付,车道设置模式,密钥管理和安全认证等几个方面提出了实施高速公路区域联网电子不停车收费的基本设想,对我国实施高速公路区域联网电子不停车收费的下一阶段工作具有重大的指导意义。     

ETC区域联网省界站实施方案探讨

区域联网电子不停车收费系统是在国家标准和交通部关于区域联风示范工程规范的指导下,以省市为界,由各省市根据本地电子收费系统标准实施的ETC系统基础上,实现省市间互联互通组合而成.     

ETC国家标准漫谈

电子收费国家标准的颁布和实施 按照交通部<收费公路联网收费技术要求>,我国高速公路普遍采用封闭式收费制式.各省市在联网收费系统中,大部分采用了基于IC卡作为通行券的人工半自动收费MTC方式.但是随着经济的发展,这种收费方式已经逐渐不能满足日益增长的庞大车流对收费道口通过能力的要求.解决收费拥堵已成了高速公路排堵保畅的首要任务,而电子不停车收费(ETC)方式是提高收费车道通行能力缓解收费拥堵的一种有效手段.     

高速公路ETC标识站建设方案探讨

电子不停车收费系统（ETC）在全国高速公路已经普及应用。以江苏省为例,截至2012年7月,ETC车道已遍布全省所有的出入口收费站,为广大的ETC用户的出行提供了极大的便利与快捷。目前这些车道主要设置在收费站出入口,但路网的标识站系统尚不支持不停车刷卡功能,这对ETC用户是一种无形的损失。因此,为了更好地推进ETC系统建设和用户发展,建设带有不停车刷卡功能的标识站车道,对提高车辆通行效率,普及电子收费的高速公路收费环境是很有必要的。     

国标体系下ETC区域联网测试方案探讨

随着京津冀、长三角地区联网电子不停车收费系统示范工程正式实施的倒计时,各省市纷纷将进行ETC系统设备的招标工作.我们认为在设备招标前,各省市有必要根据本区域ETC实施的具体情况建立一个ETC测试平台.     

浅谈湖北高速公路ETC联网收费系统

本文从功能架构、网络拓扑结构、应用系统架构三个方面介绍了湖北高速公路ETC联网收费系统,并对系统功能进行了说明通过建立科学、稳定、可扩展的联网收费体系,有效地保障了湖北ETC联网相关业务的运行,取得了良好的社会、经济效益     

福建高速公路联网电子收费(ETC)建设

2007年7月,经福建省交通厅会同福建省高速公路建设总指挥部认真研究,论证,决定在全省高速公路主要收费站开展电子收费技术研究.     

业界动态

高速公路ETC研发进展顺利近日,科技部高新司组织十一五国家科技支撑计划国家综合智能交通技术集成应用示范重大项目课题责任专家,对交通部公路科学研究所承担的国家高速公路联网不停车收费和服务(ETC)系统课题进行了现场检查。     

国内ETC现存问题的解决方案探讨

目前全国不少省份都部署了ETC收费系统,随着ETC国家标准的颁布以及京津冀,长三角地区联网电子不停车收费系统示范工程的推进,ETC系统的建设将进入一个繁荣阶段.     

云南开通首个ETC收费站

8月28日,云南省首个电子不停车收费站在昆明开通,标志着云南省电子不停车收费工程正启动。整个系统由云南省公路开发投资公司建设管理,车主需要事先预缴一定费用并购置车栽电子标签,发行方将电子标签输入车辆识别码（ID）与密码,并在数据库中存入该车的识别码、车牌号、车型、颜色、储值金额等信息。车辆进入ETC电子收费车道时,当确认电子标签有效后,进口车道栏杆即自动打开。车辆行驶到达出口收费站时,系统自动读出车型代码,收费系统自动从用户已缴费用的账上扣除通行费。     

广东省高速公路ETC应用移动解决方案探析

广东省政府从1997年开始着手部暑实施全省高速公路联网收费工作,在严格遵循“统一规划、分区联网”和“统一标准、同步建设”的原则下进行规划和建设,分阶段实施人工收费区域联网,采用兼容电子不停车收费和人工半自动收费的组合式收费技术,在各人工收费联网区域内使用粤通卡付款方式,实现“一卡在手,全省通行”,提高高速公路通行效率和使用效益。     

联网收费颈风来袭

从单收费站收费到一条路的联网收费,从一条线的联网收费到全省的联网收费,从原来的人工收费到计算机联网收费,从传统的联网收费到电子不停车收费,经过五六年时间的发展,我国收费公路联网收费取得了很大成效.2001年,浙江首先实现了省内联网收费,2004年京沈高速公路实现了跨省联网收费.目前全国已有广东、江苏、浙江、湖南、江西、福建等27个省份实施了高速公路联网收费,全国联网收费的公路总里程也已突破了10万公里.     

ETC收费车道的防雷配置

ETC又称不停车收费系统,是高速公路路桥收费站越来越多采用的收费方式。因为不停车,所以缩短了车辆通行时间,减少了人力配置,提高了工作效率。但是,ETC采用了大量集成电路的设备,端口防御雷电等脉冲电压、电流的能力下降,出现雷雨等高压脉冲损坏设备端口,故障率提高。因此提高ETC防御雷电等脉冲的能力成为高速公路运营管理的主要工作内容。     

山西省高速公路ETC运行现状分析

2011年1月1日,山西省高速公路不停车收费(ETC)一期工程如期完成,正式进入通车试运行阶段。山西省高速公路ETC缴费卡,简称"山西快通卡",是具有储值功能,用于山西省高速公路通行费支付的专用双界面CPU卡,卡内记录用户信息、预存款及使用情况等信息,分为储值卡(A卡)和记账卡(B卡),实行一车一卡,与车载电子标签(OBU)捆绑,不可转借,不可交换使用。存在问题目前山西省除个别交通系统内的单位外,对ETC了解的很少,尤其是广大私家车主们还停留在用现金缴费的初级阶段,不知道ETC     

英飞拓参展2009“上博会”

6月18日,湖南高速公路电子不停车收费系统（简称ETC）建设开工仪式在长永高速公路星沙收费站举行,标志着湖南高速公路建设又上新台阶。该系统有望今年内在湖南部分高速公路收费站建成并投入使用。     

领跑ETC——江苏省高速公路ETC建设与发展专题报道：问鼎百万 继往开来——江苏省高速公路ETC发展综述

2013年9月15日,江苏省高速公路ETC用户突破100万,成为国内第三个ETC用户过百万的省份。由此追溯到2008年12月31日,江苏和上海在全国率先实现跨省市联网不停车收费。继苏沪联网后,2009年11月28日,安徽省入网;此后,江西、福建、浙江陆续并网,实现了＂五省一市＂ETC联网运营,长三角成为全国最大的跨省市联网ETC试点区域。在这些闪光的时间节点上,江苏无疑是最靓丽的一个身影。     

高速公路ETC联网收费系统应用探析

在ETC系统实际使用过程中,仍然存在一些缺陷,这些缺陷极易导致逃费现象的发生,不利于高速公路工程事业的健康发展.基于此,相关部门应积极探索高速公路ETC联网收费系统建设方案,以促进我国高速公路事业健康发展.