武广“高铁游”春节大热 客车企业看好高铁接驳市场

随着高铁时代的来临,未来我国公铁线路间的竞争必将愈演愈烈,公路客运面临着前所未有的竞争与考验。高铁具有速度优势,正在抢占与其重叠的公路客运客源,这无疑是对公路客运的一大冲击。然而,高铁这条"狼"在叼走一块"肉"的同时也放下了一块"肉":高速铁路使城市间的旅行时间比以往缩短很多,加之人民收入水平日益提高,很多人选择     

开支线 换车型 抓服务 公路客运软硬兼施盼突围

京津城际快线一开,北京南站的乘客川流不息,而北京到天津的公路客运则损失惨重。受影响的将远不止北京到天津这一条公路客运线路。10月,国务院批复的铁路投资额已达2万亿元,一大批铁路和城际线路正在或即将投入建设,火车提速和点对点的高速铁路客运专线,在全国范围内对公路客运形成了挑战。     

各地开建高速公路客运接驳站 客运企业挖掘高速路中转利润

"高速公路客运接驳站或许能成为高速客运的另一条出路。"2010年1月6日,福建省闽南快运股份有限公司副总经理邱少波向商用汽车新闻记者表示。眼看着福州至厦门的高速铁路客运专线开通在即,邱少波正在寻找应对高铁竞争的对策。在邱少波看来,公路客运企业建设高速公路客运接驳站的做法,值得一试。     

城乡一体化进程加快 短途客运日益萎缩 公路客运传统阵地面临失守

"8·26"延安特大交通事故后,公众视线再一次聚焦在长途公路客运上。从线路审批、运营到监管,长途客运班线遭遇层层严格把关,让客运企业倍感压力。与此同时,客运企业把眼光转向公路客运的传统阵地——短途客运。通过采访,《商用汽车新闻》记者发现公路客运企业在短途客运市场一样过得不轻松。短途客运市场面临萎缩就整个客运体系而言,600公里以上长途线路的旅客运输主力是航空,400公里以上的长途客运主要由铁路承担,400公里以下的中短途客运则由公路客运、城际铁路瓜分。就我国目前情况而言,航空业随着经营体制的逐步完     

诸城客运:有序发展 仍需改进

借着2012中国校车百强巡展在诸城举办的机会,4月底,《商用汽车新闻》记者对诸城的客运市场进行了调查。诸城作为潍坊的一个县级市,客运方面虽然不像大城市那样热闹繁忙,但也有着自己的特点。诸城市设有火车站,但是目前只有为数不多的10条火车运营线路经过,停靠的列车多为普通快速列车。公路客运在诸城的整个客运市场中占了很大比例。城乡客运公交一体化加快城乡客运在诸城的公路客运市场占有重要地位。据诸城市汽车站相关负责人介绍,诸城市城乡客运班线共有42条,     

公路客运频开超长线路 和动车组打时间差、价格差

随着动车组、高速铁路客运专线的快速发展,公铁竞争日益加剧,公路客运渐渐失去优势,很多线路乘客稀少,减班、停班的现象屡见不鲜。然而,最近在合肥,一些超长线路却悄无声息地开通了。     

H3C让生活更美好——H3C助力京津城际客运专线

作为国内首条正式运营的高速铁路客运专线,京津城际客运专线在人潮汹涌的春运中扮演着重要角色,并依靠先进的网络技术,让我们的出行变得更加方便、快捷。刷身份证就进站,真方便全长117公里的京津城际客运专线不仅采用了世界领先的时速350公里CRH3列车,而且还集成了众多拥有自主知识产权的先进技术，让中国正式迈入了“高铁”时代。京津高铁的起点一一北京南站内部署的众多LED显示屏上，     

黑龙江客运潜力几何 公交、村村通看涨 公路、团体仍有文章可做

随着国家振兴东北老工业基地政策的实施,黑龙江省在经济上取得了快速发展,客运也伴随着人们出行的增多而火热起来。与此同时,黑龙江省高速铁路客运专线的建设也提上日程。面对越来越激烈的市场竞争,黑龙江公路客运市场在车辆选型方面有何特点,市场又呈现出什么样的局面?     

公路客运传统阵地面临失守

“8·26”延安特大交通事故后，公众视线再一次聚焦在长途公路客运上。从线路审批、运营到监管，长途客运班线遭遇层层严格把关，让客运企业倍感压力。与此同时，客运企业把眼光转向公路客运的传统阵地——短途客运。通过采访，《商用汽车新闻》记者发现公路客运企业在短途客运市场一样过得不轻松。     

公路客运再被城际铁路夺食

公铁竞争再度加剧。铁路屡次提速,加上铁路客运专线建设如火如荼,公路客运再次面临挑战。为了了解目前公路客运的生存现状,10月28日,《商用汽车新闻》记者走访了北京部分客运站。     

包车业务成公路客运新亮点

随着高铁线路的快速布局,曾优势明显的公路客运遭受了颠覆性的冲击。尤其近几年,其客流量更是逐年下降。面对不利的局面,公路客运开始转变运营模式,包车服务成为转变中的亮点,其灵活多变的服务形式已经得到众多乘客的认可。目前,不少客运企业正在规划用多样化的包车服务来满足乘客需求。从等客上门到服务上门发展前景看好     

中通推出卧铺车替代车型

今后不再新增卧铺客车，不再批准2000公里以上的长途客运班线一一这是山东省在京珠高速公路卧铺客车自燃起火致41人死亡、6人受伤特重大事故后出台的严厉措施。随后，各地管理部门相继强调公路客车营运安全，严格控制车时间、加强全运营周期监管等工作成为重点。 原本就处于下降轨道的卧铺客车，在事故发生后又一次遭遇到市场和政策的双重打击。从目前的实际需求看，中长途公路客运市场仍有一定的发展潜力，     

海格云战略为客运植入兴奋点

数据统计显示,公路客车的年客流量约400亿人次,按全国14亿人口计算,每年人均乘坐客车次数达28次之多。由此可见,公路客运仍然是大部分民众出行的重要选择。然而近年来,随着高铁建设进程的不断推进,公路客运企业面临前所未有的压力。如今,与高铁平行的公路客运量正在急剧下降,某些客运班线也出现缩减班次甚至停运的现象。面对严峻考验,公路客运转型已不可避免,需寻求一条可持续发展之道。     

公路客运仍有发展空间

近年来,公路客运面临来自两方面的挑战:一是金融危机中社会上各种商务活动减少,对道路客运的需求量大幅下滑;二是铁路客运专线、城际铁路扩展、动车组开行对公路客运的挤压。受其影响,江苏省高速公路2008年旅客周转量同比下降10.45%。     

南宁首开北京客运 28小时跨越2538公里

从2月24日开始,南宁到北京可以乘坐客车了。全程28小时行驶2538公里,票价530元。这是第一条广西进京的客运线路。如此"首创",载客率如何?盈利情况怎样?为何要开如此长线?这条客运线路又有何规划?客运线路有需求广西运德汽车运输集团有限公司(以下简称运德集团)是该客运线路的经营者。据运德集团介绍,该线路自开通之后,在南宁发车连续几日都是满载,运营势头良好。"开通任何线路之前,我们都要做大量调研工作。"运德集团副总经理李杏杰在接受《商用汽车新闻》记者采访时说,"如此长的线路,无论对乘客还是对客车来说,都不是简单的考验。因此,这条线路的调研做得更为细致。"     

公路客运空间在哪里

7月1日零时起,全国铁路再次调整列车运行图,这是今年铁路第二次对此做出调整。本报随即对石太、合武公路客运线路进行了调查,结果不出所料,这两条线路的客流量进一步缩减,原因就是动车组抢客。无论是客运企业还是客车企业,都清楚地认识到:在中国已经进入高速铁路时代的大背景     

龙翼“独具慧眼”实现“集体进化”

每一个好产品都着眼于解决一个产业的诸多问题＂。飞了10年＂的中国道路运输业,如今在多重挑战下应该怎样升级和跨越？＂黑车＂和承包车的散乱运营,让如今的短途客运市场困难重重;高铁的蓬勃发展,也对公路运输业带来强烈冲击。运营效率的提高迫在眉睫……所有的客运企业都在努力寻找行业未来走向的答案,为自己企业的经营方向、结构和节奏调整的合理性寻求依据。     

客运企业与客车企业如何共赢 共赢尚未实现 还需双方合力

不论是去年开始的金融危机,还是今年愈演愈烈的公铁竞争,都对客运企业造成了极为严重的冲击。客车企业与客运企业唇齿相依,客运企业的利润降低甚至运营举步维艰,势必削弱客车企业的利润。在这个背景下,如何通过互助合作实现共赢,成为双方不得不思考的问题。本期商用汽车新闻通过采访各地客运企业、客车企业,解读困境中的公路客运行业,试图找出共赢之道。     

客运点评

新闻事件：河南公路客运燃油附加标准下月上调 5月26日,从河南省交通运输协会传出消息,上报省发改委关于调整公路客运燃油附加标准的申请已获审批。自2009年11月以来,该省燃油附加标准进行了6次调整,今年6月1日开始,该省客运票价每人每公里将会在原有基础上涨0.01元。此次调整公路客运燃油附加标准,     

武广客专正式运营 客运企业急了

12月26日,武广客运专线正式投入运营,每天将开行28对高速动车组,其中广州—武汉每天开行21对,广州—长沙每天开行5对,长沙—武汉每天开行2对。沿途停靠武汉、咸宁、岳阳、长沙、湘潭、株洲、衡阳、郴州、韶关、清远、佛山、广州等10个车站,全程耗时3小时左右,大大缩短了这些城市的往来时间。武广客运专线的开行,对其他客运方式来说无疑是一次巨大的冲击。首当其冲的就是民航,商用汽车新闻记者在机