回归原点——由长安客车品牌建设想到的

全球金融危机之时,长安客车公布了其品牌主张:适用、节约、可靠,并衍生出"适用就好、节约是金、可靠无价"三句品牌口号。初看起来,平淡无奇,而且颇有雷同的嫌疑。毕竟国内很多客车企业在宣传产品时,都会提到节油、可靠等。但在走进长安客车、与高层和员工交谈后,笔者的想法却改变了:跟它所宣传     

“适用、节约、可靠”带来回头客 433辆长安客车再入中东

以"适用"满足客户差异化需求;以"节约"为客户持续创造更多财富;以"可靠"不断超越客户价值期望。长安客车这么说的也是这么做的,长安客车始终坚持"适用、节约、可靠"的品牌理念,认真做好每一个细节。功夫不负有心人,在2009年客车行业出现大幅下滑的情况下,长安客车不但在国内市场取得了可喜成绩,而且在海外市场也结出了累累硕果。     

长安:造孩子们坐得起的校车

在校车产品同质化相对严重的展场内,一幅标语吸引了《商用汽车新闻》记者的注意——长安汽车展台上的标语写着"关注城乡儿童,造孩子们坐得起的校车"。"长安校车将一如既往地贯彻‘安全、经济、适用’的品牌核心理念,关心城乡儿童,造孩子们坐得起的校车。"长安客车副总经理孟振海介绍,本次北京国际校车展览会上,长安客车携SC6553XCG4、SC6781XCG4和SC6950CG4     

理念同,合作才能长久

俗话说,"物以类聚,人以群分"。企业也是如此,理念相同,合作关系才能保持长久。在跟连兴业交谈的过程中,记者发现,骏马客运的思路就与长安客车"适用、     

善做加减法 长安客车平稳过冬

"艰难困苦,玉汝于成"。人如此,企业亦如此。突如其来的金融危机,经历过多次波动、刚刚重组3年有余的长安客车并没有叫苦连天,反而斗志倍增。据说在金融危机发生后,长安客车总经理安建军通过对现金流量表、销售订单、产品竞争力表现等项目从多角度综合分析判断,认为渡过这次金融危机没有问题。     

四个环节不懈探索 长安客车:倾力打造可靠招牌

廊坊运输公司是长安客车的"铁杆儿",它们跟长安客车的合作可以追溯到1997年。该公司经营安技处处长刘振营告诉商用汽车新闻记者:"刚一开始是三五辆的试用,后来是50辆的批最采购。现在长安客车已经广泛投入到廊坊地区的公交和周边200公里内的公路客运线路使用。我们能保持多年的良好合作,看重的就是长安客车出色的可靠性。""可靠",两个字说起来简单,但是要让它深入用户心里,长安客车付出了年复     

长安客车出口战略驱动再获海外大单

随着525辆订单的陆续交付,届时将有累计超过1500辆长安客车运行在中东地区。据了解,这已经是长安客车连续6年收到中东客户发来的订单了。在去年433辆订单的基础上,今年客户又追加了525辆订单,单一订单数量也突破了长安客车的历史纪录。长安客车总经理助理冯铁林告诉《商用汽车新闻》记者:"中东客户之所以长期购买我们     

锡柴动力在客车市场崭露头角

120多台搭载着锡柴6DLD-24E4国四发动机的公交客车抵达天津投入运营;60辆配套锡柴4DW93-84E3F型发动机的校车驶出长安客车公司;40辆配装锡柴6SF2LNG发动机的金龙客车奔赴临沂公交……连日来,锡柴客车发动机订单不断。凭借产品技术优势,锡柴已经在客车市场崭露头角。在锡柴的"十二五"规划中,客车领域是锡柴未来发展的战略市场。锡柴在产品开发、人力资源配置、个性化服务措施     

长安客车携手供应商共寻低碳路

5月18日,河北保定公交异常热闹,长安客车携手江淮底盘、一汽锡柴与保定公交,共同举办的"长安客车杯公共交通创建低碳城市节能减排竞赛"正式开始。本次活动以"低碳生活、从我做起,运用先进技术打造低碳客车,建设低碳化城市交通系统"为主题,是客车企业、配套企业和用户秉承"用科技力量,实现绿色发展"的理念,联手践行绿色承诺、勇于承担企业社会责任的一次尝试。     

长安校车走俏广东市场

今年上半年,长安校车在广州地区销售了250辆左右,占市场份额的近3/5。长安校车在广东市场的占有率逐年攀升,从2008年至今已累积销售600多辆。长安客车广东区销售部的相关人士分析,预计明年销量会好于今年。"主要是私立学校购买,占到2/3的比例;汽车租赁市场的比例大概有1/3。"长安客车副总经     

暂停卧铺客车 乘客能Hold住

去年底,工信部和公安部联合下发的一纸公文,将卧铺客车打入"冷宫":自今年3月1日起,相关卧铺客车产品暂停生产、销售,工信部暂停全部卧铺客车产品《公告》,公安机关、交通管理部门暂停办理卧铺客车注册登记。规定中的"暂停"对卧铺客车乘坐群体出行有怎样的影响?有何种运输方式可以替代?近日,为了解乘客对"暂停"卧铺客车的看法,《商用汽车新闻》记者前往北京各客运站进行实地采访。     

“波浪型”的新款中型公路客车——大中型客车市场,长安来啦！

看,新款的长安中型客车!自从长安集团2000年收购河北胜利客车起,就传出一个信号:长安要涉足客车市场。由于体制问题和老厂破产等原因,重组后的长安客车在2000年后的几年中,似乎一直隐忍不发,不但每年产量徘徊不前,车型仍以轻型为主,而且几乎没有对外的最新消息。如果在网上搜搜长安客车,很少相关新闻。     

长安客车:“新手”参展

首次亮相全国性商用车展每款展车都有“说法”第六届北京国际商用车展对于长安客车来说有着特殊的意义,因为这是河北长安客车公司成立以来第一次在全国性的商用车展会上公开亮相。作为长安集团商用车板块的重要组成部分,长安客车将带着5辆样车参展,分别是CB9公路     

新能源客车6大怪现状

2009年客车行业最热门的关键词是什么?新能源?没错。在客车界,业内人士碰面的第一句话也许变成了:"你新能源了吗?"确实,你新能源了吗?2008年还离中国客车界那么远的新能源,忽然在2009年就火了起来,我们也忽然发觉,原来中国有那么多能生产新能源汽车的客车企业。而且,这些企业仿佛在一夜之间就具备了研发和生产"新能源"汽车——这种高、精、尖技术含量高的产品的实力。从政府部门对于新能源汽车花重金的鼓励,到企业雨后春笋般推出新能源客车产品,在政策导向下,之前从未像今年这样,行业、媒体对新能源客车的追捧和宣传如此热烈。不过仍有一些冷静和质疑的声音。近日,国内知名经济学者谢国忠抛出了"电动车泡沫论":"等着瞧吧,电动汽车不过是一个浪费纳税人无数血汗钱的概念。每当汽车业陷入困境,总会拿新产品说事。这就是汽车业得以吸吮资金活下来的方式。"也许说泡沫过于偏激,但目前轰轰烈烈的新能源汽车示范工程、各企业一拥而上的新能源产品,是否真正把钱用在刀刃上?在现今新能源汽车"烈火烹油、鲜花着锦之盛"的背后,是否已暗埋隐忧?在广泛采访政府官员、业内专家以及企业新能源项目负责人后,本期《商用汽车新闻》总结出了新能源客车的6大怪现状,这6大怪现状对于今后中国客车产业的健康发展有何影响?就请诸君看完自行下判断了。     

如何实现零的突破

"企业可以凭借口碑实现销售。不过一个新企业是如何卖出第一辆车的呢?当产品在市场上还没有口碑的时候,怎样才能建立口碑?"青年汽车集团,1999年才刚刚注册成立。这个没有背景、不知名的民营汽车企业,造车伊始就生产一二百万元的客车。哪个企业敢成为它们的第一位用户?庞青年是如何让青年客车打入市场,又是如何在中国高档客车市场拔得头筹的?这是《商用汽车新闻》记者一直解不开的谜。通过对四川省汽车运输成都公司的采访,记者总算明白了一点"天机"。     

长安亮出服务牌 星凯龙向公交车进军 常隆只做中高档——二线、三线参展企业“展示”差异化

在第六届北京国际商用车展上,除了“一通三龙”的表现值得关注外,一些第二阵营甚至第三阵营的客车企业也纷纷带了颇具竞争力的产品,它们的表现不容小觑。长安客车:高调亮出服务牌     

广西限购双层车难以引发“蝴蝶效应”

广西运管局这一"一律不得擅自采购特大型客车及各种类型的双层客车"的要求,对于双层客车生产企业而言会有哪些影响呢?犹记得,今年上半年的北京国际道路运输、城市公交车辆及零部件展览会上,中通、舒驰等客车企业也纷纷推出了双层客车产品,同时,国内的客车企业大部分都具备了生产双层客车的能力,     

安凯出击公交、旅游市场

安凯此次带来的展车涵盖了公交车和旅游车市场,却惟独没有带来它们所擅长的公路客车产品,这不免让人产生疑惑,难道安凯要转变重心吗?安凯客车市场部经理徐迎春告诉《商用汽车新闻》记者:"安凯目前的经营方针是保持公路客车的领先地位,同时拓展技术优势,在旅游、公交以及其他细分市场上争取更大成果。"     

安凯客车，“德国化”还是“中国化”?

7月16日,当记者走进位于合肥市葛淝路97号的安凯汽车股份有限公司的时候,正值安凯客车与江淮客车合并重组的传闻正盛之时。然而,在这个久以奔驰·赛特拉品牌而著称的老客车企业,在这个不但引进德国产品,也引进全承载技术的上市公司,记者更多感受到的是安凯客车的"安凯式"行为方式和企业风格——这个走到重组拐点、去年业绩褒贬参半、发展思路一直"半遮半掩"的江汽集团旗下企业,究竟将走向何方?     

产品质量是赢利基石

"今年宇通已经卖出将近3万辆客车,而且卖出这批车辆并不属于高端车型,那么究竟是哪些方面吸引用户购买?答案就是宇通车可靠性高。目前客车用户都很专业,客车企业面对的都是专业运输企业和运输个体户,它们很容易就能够辨别出各个企业产品的差异。所以只要你在产品这方面真正提高了,用户很容易就能够感觉到。"上海中旅汽车有限公司副总经理陈世平告诉商用汽车新闻记者。