强势破局 大众终控曼

就在《商用汽车新闻》报道大众被德国曼给拒了不到一周之时,大众集团便出惊人之举,通过强制性收购获得了德国曼半数以上股份,即已经拥有了曼公司53.7%的股本和55.9%的投票权。接下来,大众集团要做的就是推动斯堪尼亚与曼的合并,组建与戴姆勒及沃尔沃相抗衡的大型卡车制造集团,实现其全球重卡汽车联盟的大战略。大众与曼长路漫漫毫无疑问,能成功获得曼半数以上的股份,令大众集团上下备受鼓舞。其首席执行官马丁·文德恩在随后发表的声明中尽显此情,他表示:大众集团对这个结果     

萨缪尔森离职 皮耶希偿愿 大众卡车联盟再现曙光

2009年11月23日,对于曼集团首席执行官哈坎·萨缪尔森来说,是一个黑色星期一。这一天,他正式向德国卡车制造商曼集团递交了辞职报告,结束了他长达5年的执政生涯。就在此时,曼集团正深陷受贿调查的漩涡。在调查启动之初,就有人士预测,随着调查的深入,曼集团将有更多的高官落马,难道萨缪尔森的辞职与受贿案有关?     

曼和大众,谁是翻云覆雨手

2007年3月,德国和瑞典的天气已经回暖,但商用车界却并不如这段时间的天气来得缓和。大众集团和曼公司,注定了要将全球商用车市场搅得风风雨雨,但是它们两者,谁才是真正的翻云覆雨手?德国曼“痴心”不改望借良好前景赢得“芳心”3月20日,曼商用车业务负责人Weinmann在新闻发布会上表示,曼商用车业务2007年营业收入有望达到同比增长8．5％的目标,其中也包括了金融服务在内。他指出信心源自     

大众被曼给拒了 大众卡车联盟美梦再度搁浅

德国卡车制造商曼董事会目前表示，由于大众汽车集团提供的收购价格过低，董事会拒绝了大众汽车集团发起的强制性收购要约。     

曼收购大众巴西卡客车业务部门

本报讯近日,德国曼集团决定从大众汽车公司手中收购位于巴西Kesende的卡车和客车业务部门。这家价值达11.75亿欧元的公司将于2009年1月1日转让,曼公司和大众公司的管理机构已批准了此收购。大众卡车和客车业务部门自1996年开始在Resende生产卡车和客车,2007年,其卡车和客车产量达到47000     

曼嫌嫁妆少，“拒绝”大众

近日，因不满收购价格过低，德国商用车制造商曼（MAN）拒绝了大众汽车提出的强制性收购要约，而曼的拒绝将直接影响大众汽车推进“成为欧洲最大商用车制造商”这一目标的进程。     

大众牵手曼 斯堪尼亚举起的是“盾”还是“橄榄枝”?

10月9日,德国曼向外界宣布将以一种友好的方式与斯堪尼亚进行合作谈判。而不久前,对此次收购行为持反对票的斯堪尼亚第一大股东——大众汽车公司,却于4日收购了德国曼超过15％的股份。对于大众汽车公司的此次收购行为,德国曼方面称,这将是两家公司战略的合作,并且入股行为将把德国曼收购斯堪尼亚向前推进一大步。现在我     

曼集团2011精彩开局 期待携手大众、斯堪尼亚

日前,曼集团CEO乔治·帕赫塔-莱赫芬博士(Dr. Georg Pachta-Reyhofen)在慕尼黑举办的年度股东大会上公开表示,支持与大众集团、斯堪尼亚公司的合作。     

保时捷欲全面掌控大众 斯堪尼哑可能再度易主

复杂的大众、曼、斯堪尼亚收购案消停不久,斯堪尼亚又一次陷入收购漩涡中。在欧盟委员会批准保时捷收购大众后,保时捷又有新动作。近日有消息称,保时捷经过对大众股票一系列的买卖动作之后,其对大众集团的持股将超过50%,这将加快保时捷全盘收购斯堪尼亚的步伐。     

曼罗兰将全力以赴2012年德鲁巴印刷展

如果2012年您去德鲁巴印刷展,一定要去一下曼罗兰的展台,看一看全新的曼罗兰,这是记者日前在采访曼罗兰临时破产保护管理人之一Mr.Arndt Geiwitz得到的最新信息。曼罗兰将全力以赴2012年德鲁巴展会,他们在展会上将推出曼罗兰先进的印刷技术和印刷设备。     

曼与斯堪尼亚收购案接近尾声 大众和银瑞达的态度成为成败关键

2007年1月31日!离这一天只有5天的时间了……这一天是德国曼收购瑞典斯堪尼亚的最后期限。随着这一天的日渐逼近,这起案件引起了外界越来越多的关注。一些分析家预测,这起收购案成败的关键在于两大股东——大众与银瑞达投资公司(investor AB)的态度(两家公司目前掌握斯堪尼亚大约30．6%的投票权,并在董事会中占有绝对优势),但大部分人并不看好这起收购案。     

曼罗兰曼仕龙博士再次访华时强调:中国市场的重要性

曾担任曼罗兰大中华董事长的曼仕龙博士,现任曼罗兰董事会成员曼仕龙博士日前专程前往中国,拜访中国印刷企业及行业协会的新老朋友的同时,再次强调中国印刷市场的重要性.     

斯堪尼亚收购战 大众终胜——斯堪尼亚品牌将会继续保留

大众终于达成心愿,取得了斯堪尼亚的控股权。喧闹了3年的斯堪尼亚并购案落下帷幕。大众获68.6%的投票权收购斯堪尼亚的"战争",历经多年纠葛,终于在2008年3月3日,以大众与斯堪尼亚的两大股东——银瑞达和Wallenberg基金签署协议标志结束。期间,斯堪尼亚拒绝了欧洲另两家汽车制造商沃尔沃和曼公司的收购请求,最终与大众达成协议。控股斯堪尼亚后,大众一跃超过戴姆勒和沃尔沃公司,成为欧洲第一大商用车制造商。大众对斯堪尼亚的控股是通过购买斯堪尼亚两大股东银瑞达(Investor)和Wallenberg基金持有的斯堪尼亚股份而实现的。根据协议,大众集团以每股200瑞典克朗的价格     

曼罗兰曼仕龙博士再次访华时强调：中国市场的重要性

曾担任曼罗兰大中华董事长的曼仕龙博士，现任曼罗兰董事会成员曼仕龙博士Et前专程前往中国，拜访中国印刷企业及行业协会的新老朋友的同时，再次强调中国印刷市场的重要性。对中国尤其是对中国印刷企业有着深厚的感情的曼仕龙在担任董事长期间，曼仕龙博士与中国很多的印刷企业掌舵人以及行业协会领导们建立了深厚的友谊。     

"我对中国印刷市场充满信心!"——访新任曼罗兰大中华区董事长贺文

正新年伊始,新上任的曼罗兰大中华区董事长贺文走马上任,为了让广大媒体朋友以及中国印刷行业进一步了解新任曼罗兰大中华董事长和曼罗兰大中华的最新动向,贺文欣然接受了来自上海、北京和香港等16家知名行业媒体的采访。风趣幽默的贺文深度剖析了中国印刷市场的发展情况,并且详细回答了曼罗兰在2013年所取得的业绩和曼罗兰大中华市场策略等一系列媒体感兴趣的问题。     

盛威科获得今年“帝斯曼树脂亚洲可持续发展奖”

帝斯曼日前宣布盛威科一世界领先的油墨制造商获得了由帝斯曼首次颁发的2008“帝斯曼树脂亚洲可持续发展奖”。 11月26日晚,在广州举行的特别典礼上,帝斯曼向代表盛威科出席的全球采购总监Daan Rademaker先生颁发了该奖项。     

曼罗兰大中华区董事长荣升——曼仕龙将负责全球单张纸印刷设备

Man-Roland： 曼罗兰大中华董事长曼仕龙博士，从2005年11月1日起正式出任曼罗兰集团董事会新成员，全面负责曼罗兰全球单张纸印刷设备部业务。     

曼罗兰任命大中华区新董事长

曼罗兰近日任命曼罗兰大中华区新任董事长袁治能先生。 从2009年11月起,袁治能先生将全面接管大中华区的一切事务,该区被视为曼罗兰股份公司最大的市场机构之一。     

扩展经销网络 价格进一步下探 青年曼卡加速“行驶”

2008年,青年汽车集团董事局主席庞青年给青年曼卡定下了5亿～10亿元的销售计划,这也就意味着青年曼卡的年销量要达到1500辆以上。去年,青年曼卡销量不过600余辆,今年要达到1500辆,这个目标如何完成? 4月11日,浙江金华,青年汽车集团为此举办了青年曼卡的经销商洽谈会。     

德国曼TG系列卡车以优异品质成为TUV评比全胜赢家

本报讯在全球产品质量认证权威机构之一TUV的最近一次评比中,德国曼TG系列卡车在商用车领域评比中获得领先地位,与其他竞品相比,德国曼的TGL／TGM／TGS／TGX产品性能优异,在同样使用5年的卡车产品中,德国曼卡车的缺陷率最低,在使用年限低于5年的产品中,将近78%的德国曼产品没有任何问题。在使用年限为1~5年的卡车中,德国曼卡车的表现也明显优于其他品牌。