一汽CA6DM2发动机投产

本报讯12月22日,中国一汽CA6DM2(11升)重型发动机投产揭幕仪式在锡柴举行。CA6DM(11升)重型柴油机成功下线并正式进入批量投产。锡柴厂厂长钱恒荣、党委书记蔡真法等领导和有关职工代表参加了仪式。一汽集团公司总经理徐建一、副总经理董春波、解放公司总经理王立志、CA6DM项目总指挥王镇昆、一汽技术中心主任李骏等应邀出席了揭幕仪式。     

锡柴挺起自主品牌发动机的脊梁

能成为CA6DM 1.5万台产能发动机生产线建成投产的见证者,感到非常荣幸。因为我们确信,在中国汽车工业的发展史册上,这一天一定会被浓墨重彩地记录:2009年12月23日,中国第一款完全拥有自主知识产权、与世界先进水平接轨的11升柴油发动机具备了量产的能力,从此以后,搭载着该款发动机的J6重卡开始旺销,必将创造中国重卡销量的奇迹。因此,我们也完全理解庆典现场锡柴职工眼含的幸福泪     

国内专家与发动机企业众评Cursor9 国外口碑不错 国内价格和成本是关键

记者从上汽菲亚特红岩了解到,投产后,将生产依维柯Cursor9和Nef系列发动机。其中,国产Cursor9系列发动机排量为10L,其最大马力可达460,是一款国Ⅲ电控重型柴油发动机,而Nef发动机则是中重型柴油发动机。据了解,国内与Cursor9这个功率段相对应的国Ⅲ产品有潍柴WP12、重汽WD615、锡柴CA6DN1、东     

拥有自主知识产权的11升发动机生产线在锡柴建成

12月23日，国内首款拥有自主知识产权、具有国际先进水平的CA6DM（11升）发动机生产线在一汽解放锡柴建成。     

锡柴称雄中重型动力

在"2011商用车我信赖的动力评选"中,一汽解放汽车有限公司无锡柴油机厂(以下简称锡柴)CA6DL和CA6DM两款产品均在中重型车用动力组中获奖。不论是产品技术实力还是渠道建设,这两款产品获奖可谓实至名归。专家评审委员会如是评价道:"作为共和国汽车工业     

解密锡柴速度 近市场、重开发、精技术、巧布局四大武器助锡柴快速发展

2009年10月20日,随着一汽集团总经理徐建一宣布"2009年中国汽车年产第1000万辆下线",一辆金橙色解放J6驶下生产线,中国从此迈进千万辆级汽车生产大国的行列。这辆具有划时代意义的解放J6体内,澎湃着的是具有完全自主知识产权、代表着当今国内重型发动机最先进技术水平的锡柴CA6DM发动机。     

双剑合璧 锡柴CA6DL、CA6DM获用户认可

"2011商用车我信赖的动力评选"活动大幕已经拉开,出于对评选活动的认可及后期产品宣传推广的需要,一汽锡柴带来了CA6DL和CA6DM等产品参加评选。目前,这两款产品在全国已有1435家服务站,服务半径50公里。"到目前为止,CA6DL累计产量30万台,市场保有量25万台,主要配套车型为     

道依茨一汽大柴：向市场推荐潜力机型

“此次携CA4／6DK1新型发动机参评，主要是考虑到这是一款非常值得向市场和用户推荐的商用车动力。它融合了一汽、道依茨和沃尔沃三方技术，原型机TCD2013发动机经过欧洲市场的充分验证，已应用在沃尔沃卡牟上。我们希望中国广大商用车用户尽快了解、使用CA4／6DK1产品，从而得到更大的经济效益。”     

首创优选 年度巨献 商用车动力开启“芯”时代

2011年12月28日,新年即将到来,商用车行业却提前感受到了"芯"意。这一天,由《商用汽车新闻》主办的"2011商用车我信赖的动力评选"在北京圆满落下帷幕。锡柴CA6DL、潍柴WP12、锡柴CA6DM、玉柴YC6J、玉柴YC6L、重汽D10、道依茨BF6M1013等重型发动机产品,潍柴WP12NG380E40、重汽     

锡柴海外市场“春潮涌动”

一汽解放公司无锡柴油机厂虎年出口销量虎虎生威、逆势上扬。继今年I780台cA6DFi一24发动机匹配一汽进出口公司的出口安哥拉的两个项目和I800辆印度客车项目启动之后．锡柴又接连迎来390辆越南平板车、200辆缅甸的解放车、55辆阿尔及利亚的解放车的订单，匹配锡柴CA6DN的消防水泵成功出口中东、CA4DF2-F3样机成功出口埃及，并成功启动了大功率cA6DM2—42E3发动机匹配解放J6重卡批量出口伊朗的项目……仅在1月份，锡柴出口量就比去年同期增长623％。     

解放东风“三剑客”

序曲中国国内目前的主流重卡平台有3个,一汽解放、东风和斯太尔。其中J6、“天龙”和“霸龙507”分属解放体系与东风体系,也是第一汽车和东风汽车这两大集团的最新重卡产品。解放J6:初涉“江湖”展车型号(其中一款) CA4250P66K22T1A1E外廓尺寸(长×宽×高) 7170×2495×3600(mm)驱动形式6×4双桥牵引发动机锡柴CA6DN1—46E3电控功率460ps变速器ZF16S221驱动桥485贯通桥,速比3．7悬架(前/后) 11/12制动气动鼓式初涉江湖J6是解放研发平台上最新的一款车型,也是迄今为止记者了解到的开发时间最长的一款重卡产品。从立项开发到推出成品,经历了6年时间,一汽解放把这款车命名为J6,也即第六代重卡。这款车其实早在2005年的第十一届上海国际车展上就已亮相,但当时只是一款概念卡车;两年后J6“再临”,这时的解放已经开始准备其第六代产品的小批量订单生产工作。     

玉柴11款精品闪耀内燃机展

稳坐客车动力头把交椅的玉柴展台不乏人气和关注。9月12日上午,第十一届内燃机展开幕式刚刚结束,广西玉柴机器股份有限公司总经理吴其伟就在展台上被媒体团团围住,展出的每台发动机前也围上了参观和拍照的人群。客车动力稳居第一此次玉柴展出包括两款天然气发动机、一款混合动力系统和8款柴油发动机在内,共计11款产品。除一台船舶动力和一台发电动力发动机外,一款混合动力系统总成可满足国Ⅳ标准,YC6L-40两级增压发动机、YC6A-40、YC4FA-40、YC6MK-40、YC4S-40和     

江淮“格尔发”

“格尔发”搅拌车采用韩国现代进口发动机D6CA(380hp),其配装的E- CU电控单元可以精确控制燃油喷油量与喷油时间,极大提高燃油燃烧率,降低燃油消耗量并降低排放(高压共轨技术,国Ⅲ排放);可选配潍柴06款发动机(330hp),融合潍柴最新技术结晶,通过对燃油、进气系统的优化改进,使发动机具备了     

天然气发动机进入收获期

"1999年,北京公交集团更换天然气发动机时还是采用纯进口的康明斯发动机。10年后,我国国产天然气发动机已经占据了大部分市场份额。"一位业内人士这样向商用汽车新闻记者介绍国产天然气发动机的市场状况。国产天然气发动机能取得这样的成绩,离不开国内天然气基础设施建设、天然气发动机技术升级等方面的扶持。     

大柴：为一汽打造战略产品

在第四届＂我信赖的商用车动力评选＂上,不少参评企业都带来了达标国Ⅳ的产品,更有企业的参评产品能够达到国Ⅴ甚至更高水平。道依茨一汽（大连）柴油机有限公司（以下简称＂道依茨一汽大柴＂）带来的参评产品CA4/6DK1系列发动机就是如此。 为主力车型配套 CA4/6DK1系列发动机有两种产品：一种是直列、四缸、液冷、四冲程、排量4.764升的CA4DK1;另一种是直列、六缸、液冷、四冲程、排量7.146升的CA6DK1。     

客车:经济性突出让我们信赖

首届2011商用车我信赖的动力评选正式启动以来,据大赛组委会介绍,已有数10家企业、数10款机型参加了此次活动,在用户心中,谁是最可信赖的商用车动力,谁就能夺此殊荣。近日,《商用汽车新闻》记者采访了多位用户,发现不同领域的用户对发动机的要求并不一样,在他们心目中,各自有自己信赖的动力品牌。     

锡柴提升质量 同国际品牌对标

7月12日,一汽锡柴举行了国际对标行动:厂领导率质保、生产、采购等部门的领导及有关技术人员,将代表着国际先进水平的VOLVO发动机,与一汽锡柴的CA6DM型发动机的35种零部件外观改进效果、三种整机外观优化方案进行了全面细致的技术比对。通过实际的现场比对,锡柴人既发现了相关产品的差距和不足,明确了今后的改进方向,也确认了一汽锡柴相关产品在某些方面优于国际同类产品的客观现实。钱恒荣厂长在点评此次对标的意义时指出:"我     

把稳方向盘 服务更优质

"搞卫生还是女人更强一些,一下就帮他拿上了流动红旗……"5月15日下午,在张家口供电公司汽车运输公司的大院内,一位叫乔慧敏的20多岁的女同志正在和丈夫一起认真地擦着车。打开机箱盖,用手一摸发动机,竟然一尘不染。记者惊讶地看着他俩,乔慧敏说,"在这里,每台车都是这样。"为了证实这一点,记者走到另一台工程车前,弯腰摸到车辆底盘边缘部位,也是连一个泥点儿都没有。     

汉马动力:HOLD住长途运输

自投放市场以来,华菱汉马动力发动机受到诸多短途运输用户的好评。对于发动机要求更高的长途运输市场,汉马动力的表现如何?为此,《商用汽车新闻》记者专访了华菱汉马动力的长途运输用户胡志勇。汉马动力长途运输亦不逊色胡志勇是一位蚌埠的汉马动力用户,记者见到他的时候,他刚完成一趟长途运输回到蚌埠。从新疆哈密运     

比亚迪“唐”:一切用技术说话

<正>有这么一款混合动力SUV车型,0-100km/h加速在5秒之内、四驱并且百公里油耗在2L以内,你会不会觉得这是胡说八道?但我要很认真的告诉你,的确有这么一款车可以做到,它就是比亚迪全新混合动力车型—"唐"。在记者看来,比亚迪近两年在新能源车领域可谓是硕果累累。从比亚迪F3DM、E6一直到秦,比亚迪用了不到10年的时间,发展出一套拥有自主知识产权的混合动力及纯电动系统,在国内这可是首屈一指。