对完善中国轿车工业政策的思考

（上接第十一期）九、关于二次技术引进中国轿车工业刚刚起步,目前全部轿车都是通过技术引进后组织生产的,产品设计能力除一汽、二汽外都很低。虽然一汽、二汽都自主开发了所谓的家用轿车并准备生产,但就现生产的产品而言,谁也没有能力设计对进口车有竞争力的换型产品。目前轿车厂的产品,从国外投产到现在,除富康轿车外,长的已经有20年;短的也在10年以上而要换型,只能进行二次引进或"联合设计",这就要看谁在北京的公关能力的结果所以在市场经济中就显出严重的不公平。因此对技术引进或"联合设计",国家要有一个明确的政策;才能使…     

我国汽车工业过度竞争实证分析

一、我国汽车工业发展现状1953年,我国从前苏联引进汽车制造技术和成套装备,用了短短3年的时间建成了年产3万辆卡车的长春第一汽车制造厂,标志着我国汽车工业的诞生。此后,国家又集中力量建成了十堰“二汽”及一批整车和零部件厂,形成了比较完整的载重汽车产品系列和生产布局,奠定了我国汽车工业的基础。1978年以后,国民经济开始由计划经济向市场经济转轨,在中央和地方的共同努力下,加大了投资力度和技术进步的步伐,初步建成了“上海”、“一汽”、“二汽’等八个轿车生产点,并开始按批量组织轿车生产。进入gO年代以来,由于国…     

发展我国轿车工业宏观管理的几个问题

随着商品经济的发展,社会运转节奏在加快,我国轿车的需求急剧增长。而我国轿车工业的发展还处于初创时期,只能凭任进口车充斥。1987年度,国务院决定在现有轿车生产的基础上,建设一汽、二汽、上海大众等三个年产30万辆的轿车工业基地。这是我国工业经济     

一汽富维：紧跟大众南方战略 日系复产利好

伴随大众南方战略的实施，一汽富维将陆续在成都、广东等地投资建厂，实现就近配套，匹配比例均将高于长春基地，从而提高整体盈利能力。     

“拿来主义”推动汽车业快速发展——陈祖涛谈改革开放30年

"改革开放30周年是个很有意义的话题。正是改革开放让中国汽车工业开始融于世界,让中国汽车工业取得了长足的发展。"作为中国汽车工业奠基人的陈祖涛回忆道。从1950年前苏联援建一汽开始,陈祖涛作为翻译参与其中,后来又被派往前苏联的汽车工厂实习,一直到参与一汽和二汽的建设,最后到中汽公司任职。陈祖涛用将近60年的时间,见证了整个中国汽车工业的发展。在陈祖涛看来,中国汽车工业这60年中的后30年,     

建设“四大中心”提高施工企业管理科学化水平

湖北省工建集团工业设备安装公司成立于1953年,原属国家建委、建工部,曾参加过人民大会堂、一汽等多项国家重点工程建设,1969年赴鄂参加二汽建设,1970年划归湖北省管理。多年来,这家国有老企业一直在负重生存,各种历史问题制约着企业的发展,曾一度陷入“无米下锅”、长期拖欠职     

以改革促发展:东风汽车集团十年历程

坚持改革,大胆创新 一、有一个明确的指导思想 二汽积极出面牵头办集团,并在过去的十年中较好地发挥了集团核心作用,原因在于一开始二汽就有一个明确的指导思想,就是“二汽办集团,集团为东风系列产品发展服务,为中国汽车工业发展服务”。这一指导思想的贯彻,决不是一帆风顺。十年来,不时受到内外非议,二汽领导反复在全厂统一思想,提高认识:二汽是全国人民的二汽,不是二汽人的二汽;二汽是     

一厢情愿 轿车降价不恤血本可哀难攀高枝 购车苛税不近情理可恨

自今年初始,一汽“小红旗”推倒“多米诺骨牌”率先降价,为国产轿车市场新一轮的竞争拉开了序幕。不久,上海桑塔纳,天津夏利,北京切诺基,一汽捷达,二汽富康,长安奥拓等都急不可待地分别下调售价5千至2万元不等,其中以广州标致5．5×2豪华轿车的价格跌得最猛,一下降低5万元售价。从当前的车市情况看,迫使国产轿车降价的压力主要来自以下几个方面：一是国产轿车市场已转为买方市场,供大于求,即潜在市场与销售市场之间的“剪刀差”。据《经济参考报》载：目前,我国年生产轿车能力为90万辆,98年轿车市场预测需求量为55万辆,而各…     

『四改进』再立新功--一汽铸造有限公司铸造一厂群众性改进创新侧记

一汽铸造有限公司铸造一厂，是与一汽同步建成的老厂。建厂初期，年生产能力仅有３万多吨。近几年来，随着一汽重型车的飞速发展，铸件品种也由原来的１００多个品种，增加到５００多个品种。生产能力也逐步增加到６万吨、８万吨到现在的１０万吨。成立铸造公司后，每年又收回了近５０００吨的外委产品，开发了许多市场铸件，造成了铸造厂生产严重超负荷，设备故障率高、废品率高等许多突出问题。面对这种形势，他们提出了“没有市场抢市场，有了市场拼命干”的口号。他们意识到在市场经济条件下，只是靠苦干，靠特别能战斗、特别能打硬仗的…     

“二汽”瞄准世界先进水平坚持技术进步

第二汽车制造厂从建厂开始，即瞄准世界先进水平，注意把先进技术、科研成果移植到二汽来;批量生产以后，继续坚持有重点、有步骤地对企业进行技术改造，从而保持了较先进的技术水平。他们的经验是可供借鉴的。     

锡柴动力 品牌品质并行领先

9月25日～26日,一汽解放汽车有限公司尤锡柴油机厂（以下简称锡柴）建厂。70周年庆典暨“中国高端动力专宋高峰论坛”在无锡举行。     

后来居上看[神龙]

“神龙”起步晚,困难较多,但起步晚,也有技术较新、起点高的一面。事在人为,后来居上也是可能的。——国务院副总理李岚清说起神龙公司的富康轿车项目,更是应了中国人的一句俗话——好事多磨。“七五”期间,国家正式把汽车工业确定为支柱产业,决定首先建成一个年产30万辆普及型的轿车厂。这个唯一按经济规模建设的轿车项目,交给了当时汽车行业实力最强的二汽业承担。同时交给上海的任务只是“搞好3万辆轿车的国产化”,一汽则是“3万辆中高级轿车先导工程,挡住进口”。显然,从发展前景上二汽占了上风。正因为二汽轿车项目是唯一大…     

为了人民共和国──一汽三次创业的辉煌历程

坐落在长春市西南部的一汽,是新中国汽车工业的摇监：1956年7月15日,结束中国不能生产汽车历史的第一辆CA10解放牌汽车（图一）;1958年7月8日,开创中华民族轿车工业先河的第一辆CA72型红旗牌高级轿车都是在这里诞生。在实现三年建成汽车厂和造出国产汽车之后的20多年军一汽对CA10解放车做了上千项改进,先后设计开发新车型70多种。一汽为期近30年的第一次创业,以实现中国汽车工业从无到有的历史巨变,在共和国成长史上留下了辉煌的篇章。改革开放给一汽带来了勃勃生机。从1981年起,七万一汽职工用六年时间开始了举世无双、被称之为…     

七十载薪火相传 锡柴动力品牌 品质并行领先

9月25日~26日,一汽解放汽车有限公司无锡柴油机厂(以下简称锡柴)建厂70周年庆典暨"中国高端动力专家高峰论坛"在无锡举行。来自中国汽车工业协会、内燃机行业的专家学者、一汽集团领导、锡柴的大经销商、大供应商、用户以及锡柴员工等千余人参加了此次盛会。齐聚锡柴共话发动机行业发展此次由《中国汽车报》主办的"中国高端动力专家高峰论坛"落户锡柴有着重要的意义,正如中国能源汽车传播集团总裁李庆文所言:"我们之所以选择在一汽锡柴举办‘中国高端动力专家高峰论坛’,是因为锡柴就是中国高端动力生产     

沂蒙轴承公司加快产品结构调整

针对国内汽车工业快速发展所带来的良好发展机遇，山东沂蒙轴承股份有限公司逐步压缩中小型号、低附加值轴承的产量，而加大技术投入和资金投入，生产中大型重载汽车用轴承，并成功为中国重汽、一汽解放、二汽东风、重庆红岩、陕汽、川汽等国内主要重型汽车制造企业的重卡产品配套，产量已占到公司总产量的30％左右，产值和利润达到60％。     

无锡崛起汽车及零部件产业

１９９５年,无锡市将汽车及零部件作为支柱产业,列入"九五"计划重点发展。５年过去了,无锡汽车及零部件产业建设得如何？无锡市机械行业近日传出令人振奋的喜讯,目前已有近２０家企业生产客车、特种车、农用车、客车底盘、柴油机、燃油喷射系统、增压器等２５个大类１０００多个品种,产品不仅进人"一汽"、"二汽"、"重汽"、"上汽"等国内最大的８家汽车集团,而且出口日本、法国、美国、澳大利亚等１０多个国家及地区,并有部分填补国内空白,替代了进口。这标志着汽车及零部件产业已在无锡大地迅速崛起,茁壮成长。近几年,无锡汽车及零…     

狠抓安全 重在实效──谈搞好安全生产的几点体会

狠抓安全重在实效──谈搞好安全生产的几点体会洛阳首阳山电厂厂长袁兴永１９９４年，我厂实现了第２个全年无考核事故，累计安全生产达９２６天的建厂最好成绩。作为洛阳首阳山电厂的行政“一把手”，目睹并亲自经历了建厂以来的深刻变化，内心感触颇深。搞好安全生产，...     

第一辆"解放":75%的骄傲

中国自主造车看来是一种奢望,156项重大工业建设项目中,建立综合性的载货汽车制造厂被很快提上日程. "三年造车"的重任下达后,一汽建厂造车的同时,一个更为艰巨的任务--为解放汽车配套的工作也在同步进行.     

大企业家聚首北京共商企业改革大计——大型特大型企业转换经营机制研讨会发言摘登

国有大型、特大型企业是我国国民经济的支柱,这些企业的经营机制转换对建立社会主义市场经济体制有着重大的意义。怎样更好地贯彻落实《全民所有制工业企业转换经营机制条例》(以下简称《条例》),搞好国有大中型企业,是当前人们普遍关心的的重要问题。中国社会科学院工业经济研究所于1992年12月14～16日在北京邀请了武钢、太钢、一汽、二汽、大同矿务局、洛拖、西飞等20多家全国著名的大型、特大型企业召开了“大型特大型企业贯彻落实《条     

“红旗”有了换代产品──“红旗世纪星”

七月,在一汽建厂４７周年的纪 念日里,伴随着优美的乐曲和中外宾客的热烈掌声,中国唯一拥有全部知识产权的红旗轿车的换代产品──“世纪星”全新轿车缓缓驶出一汽西厂区的新建总装线,人们又一次看到了民族轿车工业的希望之光！ “红旗世纪星”轿车是一汽轿车公司坚持“民族品牌、开放发展”原则,学习和运用国际先进开发能力和方法,自主研制开发的具有国际高新技术水平的跨世纪换代产品,是一汽人高扬民族品牌的又一辉煌！新车从外型到内饰都进行了全新设计,完全摆脱了“奥迪的影子”。整车外形呈现代流线Ｃ级车的造型,既展现了当代…