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姜海平是一位有20多年卖车经验的重卡经销商,但他似乎越来越不知道怎么卖车了。"谁也没有料到:2、3、4月卖疯了,九十月跌得这么厉害。"不只是姜海平,其他一些重卡经销商也有类似的困惑。 相似文献
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卡车市场是政策市场,正因为如此,在交通运输部《道路运输车辆燃料消耗量检测和监督管理办法》（以下简称《办法》）实施后,卡车经销商面临了空前的销售压力,甚至有些经销商发出＂无法卖车＂的感慨。＂4月就不打算卖车了。＂安徽一位华菱重卡经销商陈先生（化名）对此颇为无奈：＂就算卖出去了,还得给上不了营运证的司机们讲道理, 相似文献
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主持人:前几年.车辆何时交付到经销商手上,经销商何时把车卖给用户.卖到哪里?这些对于重卡企业而言基本上都是一笔糊涂账。有的经销商跨区域卖车.有的经销商拿到车款以后不及时给企业打款.有的服务站乱报服务费,这对于重卡市场的规范和重卡企业的发展都非常不利。随着重卡企业的规模越来越大,不少重卡企业开始重视对车辆的出库监控。在去年底陕汽"09年商务大会"上.陕汽明确表示会在今年尝试新的订单管理系统。又有消息称.重汽、东风在前几年也有过类似项目。那么.重卡企业的订单管理如何实现呢? 相似文献
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“市场好的时候,经销商卖车都赚钱,根本不需要讲究营销方式;经销商开始研究营销方式,就说明市场到了淡季。”有经销商这样告诉《商用汽车新闻》记者。结合前几年重卡市场异常火爆的情况,各品牌经销商的最好销售业绩被不断刷新,甚至有人调侃说：“是车就有人买,是经销商就赚钱。” 相似文献
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卖车如何卖出情怀?在“浮躁”之风横扫各行各业的当下,谈“情怀”似乎越来越成为一件难以启齿的事儿。萧条的重卡市场成为滋生浮躁之风的最佳土壤,重卡经销商日子难过。她是记者认识的第一位重卡行业女经销商,她很忙,风风火火,事必躬亲;她很有气场,她的员工都叫她“老大”。在这个羞于谈“情怀”的时代,记者有幸可以坐下来和她聊聊“情怀”,聊聊她如何将重卡卖出情怀。她就是福田戴姆勒汽车滁州宏达汽车贸易有 相似文献
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"市场不景气,河北地区很多卡车都已报停,卖车的人也开始多了起来。"11月7日.石家庄一位重卡经销商告诉《商用汽车新闻》记者。11月10日,记者来到唐山吉祥路的旧机动车交易市场,了解近一段时间二手车市场的销售情况。 相似文献
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柠檬茶座主旨:听经销商畅所欲言柠檬茶:本期是《商用汽车新闻》创刊百期,在这个特殊的日子里,我们请到了三位经销商老朋友来回忆两年半来汽车经销市场的变化,并畅谈对今后的期待。重卡重卡4S店是趋势大家好!我是新疆迪灵杰专卖店的总经理雷建国,很荣幸能在创刊100期的时候做客柠檬茶座。迪灵杰是江准重卡在新疆的4S店,我在1996年就到新疆卖车,卖过很多品牌。 相似文献
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"上汽依维柯红岩(以下简称红岩)销售网络存在的问题,是红岩重卡销量急剧下滑的原因之一。合资后的红岩,对经销商制定了一些不公正的商务政策,导致经销商纷纷退出。"一位业内人士透露的消息,让《商用汽车新闻》记者吃惊不小。产品卖点不突出"上半年,我们公司只卖了一辆红岩重卡,红岩确实不好销,这不是经销商的能力问题,我们花同样的力气推陕汽的产品,陕汽同期就卖了200多辆。"一位山东的重卡经销商这样表示。当记者问起是否知道有 相似文献
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"保守估计,至少有3000辆国Ⅱ重卡囤积在河北地区各重卡经销商的手中。这一数字有可能还会更多,甚至达到5000～6000辆。"近日,一位河北重卡经销商向《商用汽车新闻》记者透露。在市场尚未回暖的情况下,数量如此之多的国Ⅱ重卡如何才能消化完?它给河北重卡市场带来的将是一场旷日持久的价格战,给经销商留下的则是未来一年的苦苦经营。 相似文献
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本报第162期刊登的《重卡卖的多挣得少?》一文引起了强烈反响。近日,有读者致电本报,想进一步了解当下重卡经销商的生存现状,并对重卡经销商的生存环境表示了担忧。事实上,尽管重卡经销商们总面临各种困难,但他们通过努力也找到了多种应对之策。本期,《商用汽车新闻》记者就带诸位读者去看看重卡经销商是如何开展多元化经营的。 相似文献
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山西重卡经销商陈先生最近喜笑颜开,经过去年的沉寂,今年第一季度重卡销量持续飙升。"去年我们几乎是过了冷冰冰的一年,看着可怜的销量,心里真是沉甸甸的。去年山西重卡经销商完成年度目标的很少,今年的回暖真是让我们喜出望外。"近日,陈先生告诉《商用汽车新闻》记者。火爆出乎意料和山西市场一样,今年第一季度,重卡在全国其他市场的表现也出乎意料的好。 相似文献
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"现在山西停运的重卡已达50%～70%。"近日.《商用汽车新闻》记者从某经销商处获悉。今年以来,运价下跌与油价上涨之势愈演愈烈,全球性的金融危机又不期而遇.经济形势持续低迷,大量重卡停运,重卡用户是否已被逼到"死亡线"上?记者就此问题采访了全国各地的用户和经销商。 相似文献
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经销商们认为,中国重卡企业的生产能力已经超过市场需求,因此各重卡品牌之间的竞争非常激烈。就像欧亚汽车销售有限公司钟士彬所形容的,"中国重卡市场就像一块‘蛋糕’,大家都想来切一块大的。"在采访中,不少经销商认为,未来几年斯太尔系企业在中国重卡领域的地位仍难以撼动。中国重汽一位经销商告诉记者,重卡行业这几年飞速发展,一汽、东风、柳汽等之前以生产中卡和准重卡为主的企业也纷纷参与到重卡领域的竞争。但自1983年斯太尔技术引进中国以来,用户对斯太尔的认可度一直较高,"而且重卡用户的忠诚度比较高,让他们接受新的品牌,可能还需要一个比较长的过程。" 相似文献
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2007年1月21日。在石家庄市北外环东路,记者切身体会了京城之外重卡经销商的服务。和北京相比,石家庄的重卡经销商呈现出了不同的服务水平。请看本期《服务大比拼》之石家庄篇——初抵石家庄时,记者就做好了奔波劳碌的准备,但由于各品牌的经销商都聚集在石家庄市北外环附近,反而免去了记者的车马劳顿,让记者有更多的时间去走访、体验石家庄市重卡经销商的服务。 相似文献
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"卡车销售不好干!"这是一位在鄂尔多斯东胜区重卡市场奋战多年的经销商向笔者说的第一句话,这也成为本次采访的核心内容之一。鄂尔多斯,因"羊""煤""土""气"而闻名的地方,也是重卡企业的必争之地。无论是公路运输还是矿区作业,重卡身影随处可 相似文献
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作为重卡行业的新兵,长安重汽一直以来被部分业内人士认为缺乏开拓全国市场的能力,只能在山西省偏居一隅。但是,在鄂尔多斯,《商用汽车新闻》记者发现了长安重汽的经销商。作为重要的重卡区域市场,在鄂尔多斯酣战的重卡企业几乎容纳了国内大部分的主流企业。虽说需求大、机会多,但在鄂尔多斯,重卡"新兵"能否分享到这么一场销售盛宴呢? 相似文献
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7月23日,华菱重卡全国经销商市场研讨会暨华菱之星推介会在陕西西安举行。这次会议的召开,一方面,是为了加强与经销商的沟通;另一方面,则是推广华菱之星。作为一款轻量化车型,华菱之星是专门针对计重收费政策而开发的中重卡系列车型。众所周知,华菱的优势是在重卡和改装车领域,在中重卡领域,华菱是一名新兵,而且中重卡这几年的市场份额在不断萎缩,为何华菱选择在此时重点推出华菱之星? 相似文献
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2009年12月底,在某重卡企业商务年会上,一位经销商告诉商用汽车新闻记者,他所在的公司正在铺货,而往年这一工作基本是在次年年初进行。从某种意义上讲,重卡经销商的铺货计划反映出他们对来年市场销售的预期。目前,重卡经销商的铺货进展如何?哪些车型最受青睐?本期柠檬茶座邀请了四位重卡经销商,请他们就这一话题进行探讨。 相似文献
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"这段时间,有用户来咨询LNG(液化天然气)重卡的情况,听到这么高的价格后就都走掉了。"近日,新疆某重卡经销商这样告诉商用汽车新闻记者。高价格让用户犹豫不前,各重卡企业进入天然气重卡领域的脚步却越走越急。早在2005年和2006年,陕西重汽和华菱汽车就把天然气重卡推向市场。2008年4月,中国重汽在"亲人"服务大会上要求服务商做好为天然气重卡服务的准备,这透露了其发展天然气重卡的打算。 相似文献