涨价不要大惊小怪

原材料涨价导致零部件和整车涨价的连锁反应,汽车专家杜芳慈认为,原材料涨价,零部件和整车肯定也要跟着涨价,这是正常现象,赔本买卖谁都不会做。卡车企业必须保持一定的利润率才能生存和发展。没有一定的利润率,卡车企业无法生存,进而停止生产,这对卡车用户来说是更大的损失。     

上依红:产品通过节油考验

9月26目,第五届中国国际卡车节油大赛颁奖典礼在北京举行,上汽依维柯红岩商用车有限公司(以下简称上依红)杰狮480马力6×4牵引车斩获其所在组别的节油冠军奖,这是其继上一届卡车节油大赛获奖后再次获此殊荣。品质赢考验卡车节油大赛于8月在中国定远汽车试验场开幕,上依红派出装配Cursor 13发动机的新品——杰狮S100牵引车参赛,以完美的配置、强大的性能一举夺魁。"为了适应国内大马力发动机的发展趋势,公司引进了菲亚特Cursor 13发动机并匹配在杰狮重卡上,整车性能卓     

国VI如期实施行业整装待发

潍柴谭智超：在装车配套准备方面,潍柴目前已有超过700个卡车整车公告。几百个客车整车和工程机械公告。玉柴孔令鑫：目前玉柴的国IV柴油机车型公告共有4867个,其中客车2306个,卡车2561个。云内宋国富：公司全系列产品已完成国IV发动机的设计开发并小批量装机。具备批量上市的条件。辽宁新风的技术消化吸收再创新、生产准备（包括质量系统、供应系统）、销售、售后服务等都已做好准备。     

企业长廊

春兰自动车有限公司 日前推出了具有世界一流先进水平的系列超豪华卡车。经国家汽车检 测中心检测,各项技术指标均达到或优于国家汽卡车生产标准。该车共有5吨、6吨、8吨、10 吨和12吨等5大系列70多个规格品种。与普通卡车相比它有5大技术突破：在造型设计上,采 用新型复合曲面为主的造型风格,能有效减少卡车在行驶中的空气阻力。在驾驶室内饰上,采 用人体工程学设计方法,电脑控制,在任何天气条件下都可以满足使用要求。在整车动力性配 置上,采用大于同吨位卡车发动机功率的配置,解决了普通卡车废气排放高、污染大的难题。 在底盘系统中,采…     

从幕后到台前 变速器成节油先锋 法士特加快节能步伐

"对于整个重卡行业而言,节油的重要性不言而喻。"在接受商用汽车新闻记者采访时,陕西法士特汽车传动集团董事长、总经理李大开表示,第二届中国国际卡车节油大赛的成功举办,意义非常重大,这是推动改善国家能源短缺步伐的一件大好事。在本届卡车节油大赛的获奖车型中,超过六成的获奖车辆装配了法士特变速器,彰显了法士特较高的市场占有率,表现出整车企业对法士特变速器节油性能的认可,也显示了法士特变速器的节能效果。     

“2011商用车我信赖的动力评选”恰逢其时 好产品更需公正、权威的展示平台

作为本次评选活动的主办方,《商用汽车新闻》已经成功举办四届中国国际卡车节油大赛,打造了业内公认的高标准的节油卡车展示平台。今天举行"2011商用车我信赖的动力评选"颁奖典礼,是《商用汽车新闻》秉承公开、公正、公平的原则,对商用车行业尤其是发动机行业献上的又一份贺礼。近10年,我国商用车制造业的总体发展和整车产业     

大马力 低排放 新能源 北京车展卡车发动机有三大看点

第十一届北京国际车展已经落下帷幕,大家在把目光投向整车时,也不应忽视汽车的心脏——发动机。本届车展所展示的卡车发动机呈现出哪些特点?是否体现了卡车发动机行业的发展趋势?请看《商用汽车新闻》记者的盘点。     

陕汽：借国Ⅲ契机全面升级

《商用汽车新闻》记者日前了解到,在国Ⅱ向国Ⅲ切换之际,陕汽从以下5个方面对卡车产品进行了升级。首先是发动初技术全面升级。目前,陕汽国Ⅲ车上装配的发动机主要是潍柴和康明斯两大品牌;其次,对整车匹配技术进行升级,通过对整车合理匹配,形成了节油重卡、天然气重卡、轻量化重卡等多种国Ⅲ车型;第三,整车的装配工艺更加先进;第四,质量控制和检验更加严格;第五,服务水平全面升级。     

经销商:春节期间服务到位

2016年,对于卡车行业而言又是充满变数的一年。一方面,国内经济进入新常态,市场对卡车需求并无回暖迹象;另一方面,随着国五排放的到来,继续上扬的整车售价或让需求雪上加霜。眼看距2016新春佳节只剩下一周左右的时间,欢乐祥和的气氛即将笼罩神州大地。往年这个时候,卡车经销商都会将店面装潢一番,增加年味儿、图个彩头的同时,吸引用户登门看车。今年经销商准备如何了?春节期间,卡车用户担心的保养、维修问题,经销商又该怎样保障?本期《柠檬茶座》邀请到几位卡车经销商,请他们一同聊聊春节档期的备战情况。     

法士特产品助力参赛车辆节油

变速器在汽车行业的地位举足轻重,车辆要想节能环保,首先就要从关键零部件做起,而变速器就是其中重要一环。作为国内变速器的领军企业,法士特在节能环保方面作出了突出贡献。在第七届中国国际卡车节油大赛的测试车辆中,很多车辆都装配了法士特变速器,彰显了其较高的市场占有率,同时表现出整车企业对法士特变速器节油性能的认可。     

变速器亦是节油利器 法士特在节油上技高一筹

提起重卡节油,很多人首先想到发动机和整车轻量化。其实除了发动机,其他零部件尤其是关键总成,也能在节油方面发挥不小的作用。在第二届中国国际卡车节油大赛的领奖典礼上,商用汽车新闻记者发现,超过六成的获奖重卡使用了法士特变速器。通过走访数名重卡用户的情况来看,用户已经对变速器的节油效果有了初步认知,并开始注重选择节油性能好的变速器。     

杰狮已成销售主力

在第二届中国国际卡车节油大赛上,杰狮牵引车获得了6×4组380马力段的节油冠军;去年4月,在上海国际车展上,上汽依维柯红岩(以下简称上依红)推出了6×4轻量化产品,整车自重低至8.27吨,油耗表现更具竞争力。此次杰狮340马力6×4牵引车再获节油冠军,又一次验证了杰狮优异的节油性能。据介绍,目前6×4     

中国卡车工业如何面对“入世”

“入世”在即，中国汽车工业如何面对，这已经不是新话题了。但“入世”后，中国的卡车如何发展，却是我们应认真研究的课题。“入世”，对我国的轿车工业是个严重的冲击，因为我国的轿车工业与国外相比是既无优势又无规模。相对于轿车而言，我国的卡车毕竟已经生产和开发了４０多年，“入世”后，应该说中国的卡车还是具有一定的优势。这种优势主要体现在四个方面：一是品牌优势，解放、东风是中国自己诞生的国产汽车品牌，我们拥有完全的知识产权；二是开发优势，一汽的技术中心是国内规模最大的汽车产品开发研究基地，能够从事整车开发，…     

早起的鸟儿有虫吃

北京提前实施国Ⅲ标准,对卡车企业而言是个严峻的挑战——六个月前形势很严峻,现在还是很严峻。为什么会出现半年后仍有诸多企业的产品未能“进京”?原因主要在于不少企业至今仍未能做好国Ⅲ的准备。由于国内的卡车企业主要通过外购动力总成来装配整车。因     

中国重汽卡车公司顺利完成两车型BOM验证工作

为节约材料,降低整车成本,准确物流配送,优化精益生产,中国重汽卡车公司于9月底在试制车间顺利完成8×4自卸车和6×2双前轴转向牵引车的BOM验证工作,并取得良好效果。     

江淮:节能降耗是行业迫切任务

重型卡车是国家政策的风向标和国民经济的晴雨表,与国家经济联系紧密。商用车作为重要的生产工具,使用频率高、能耗高,迫于石油资源日益减少的压力,节能降耗成为商用车一项迫切的任务。轻量化技术实现节能有研究显示,汽车整车自重降低10%,燃油效率可以提高6%~8%。适应国内货运行业"多拉快跑"的需求,卡车轻量化逐渐成为货运行业实现     

关注节能

新闻事件5月29日,美国整车制造商仍然对将在加利福尼亚等州郡实施的针对轿车和卡车的温室气体排放法案进行顽强的抵抗。在法庭上,这些整车制造商代表在宣誓以后表示,对温室气体排放的限制,对于改变全球气候转变的进程起不到任何作用,并且,法规的制定者们并没有设身处地为整车制造商们着想,所以他们将不会遵从这一法规。而联邦环保总署(EPA)在法庭上也必须陈述,它们是否会赋予这些州郡单独就温室气体排放制定某项标准的权力。     

卡车企业布局LNG市场

对于2012年的卡车市场来说,"惨淡"、"萧条"是挥之不去的阴影。在这样的阴影之下,LNG卡车是难能可贵的一抹亮色。LNG卡车市场的红火吸引了各方注意,各卡车生产企业也纷纷瞄准LNG市场。重汽:最佳整车匹配实现效益最高重汽LNG车辆搭载的重汽天然气发动机是其与美国Econtrols公司联合开发设计的、拥有完全自主知识产权的、具有当代世界先进水平的新一代电控、稀薄燃烧、天然气发动机。"重汽的技术领先战略使得我们的产品平台越来越高,具备较高的技术先进性。     

上柴国Ⅲ 因为专业，所以可靠

专业匹配上柴动力,携手世界知名发动机研发机构和优秀部件系统供应商,开发匹配供油、燃烧、配气等系统,发动机本体更可靠、更高效。针对卡车、客车、汽车吊等车辆的作业特性进行整车匹配,并对不同使用工况下发动机的工作特性曲线进行精密调整,发动机布置更合理,工况匹配更优。     

斯堪尼亚卡车首次亮相印度

日前,斯堪尼亚卡车首次亮相于印度。负责特许经销权和制造商销售的Martin Lundstedt先生谈道:"我们即将涉足的印度市场对高质量、高性能、动力强劲的卡车的需求日益增长。它要求卡车需兼备良好的承载性能、操控性能、燃油经济性及高出勤率。"