用户有潜在需求,经销商需引导——车辆使用前培训很重要

提到服务,人们通常会想到车辆出了问题后的解决速度、效率,而很少注意到用户购车后如果能在第一时间得到细致培训,就能在一定程度上降低车辆出问题的几率。本期主持人邀请了几位重卡经销商,对这一问题进行了探讨。     

北京某商用车经销商姜先生 发动机企业需加大宣传力度

在过去,很多发动机企业对自身的宣传力度不够,这导致用户虽然对汽车很了解,但对发动机品牌并不了解,更不用说对发动机零部件的了解程度。经销商也同样如此。以我本人为例,虽然从事商用车经销工作多年,但是在参与第二届"润迪杯"我信赖的商用车动力评选之前,我对评选涉及到的部分发动机零部件品牌并不熟悉,甚至可以说是陌生。或许我们可以认为这正是体现了商用车动力行业低调的风格。但是,从另一个     

发动机功率段攀高峰 整车匹配好方显大功率优势

在刚刚结束的北京国际车展上,300PS以上的重卡随处可见,更有甚者达到460PS。这似乎表明我国重卡产品的最高功率还将继续提升。相比起展品,目前市场上主流的发动机功率段在什么范围?本期柠檬茶座邀请了三位重卡经销商,请他们谈谈目前重卡发动机的发展情况。     

发动机企业强化服务抢用户

作为汽车制造的中间产品,零部件企业与用户沟通的重要平台就是服务,而服务的优劣直接影响用户对品牌的感情和忠诚度。正因如此,各核心零部件企业对服务品牌的建设也是不遗余力。服务品牌化,强化用户对服务的感知和认可,正成为企业在激烈的市场竞争中突围而出的制胜利器。     

选择发动机 客车用户讲求实际

目前,由《商用汽车新闻》主办的2011商用车我信赖的动力评选正在火热进行中。活动分别设置了卡车用户信赖的动力和客车用户信赖的动力等组别。据悉,本次评选活动商用车用户意见将在总分数中占很大比重。那么,对于客车用户而言,选择发动机时主要有哪些考虑?《商用汽车新闻》记者为此采访了部分客运企业。     

卖国Ⅲ车 经销商要读懂用户心理

柠檬茶座主旨柠檬茶座听经销商畅所欲言柠檬茶座嘉宾:唐山市冀东物贸集团有限责任公司董事长兼总经理庞庆华、重庆市欧亚汽车销售有限公司总经理钟世彬、济宁仕特重型汽车销售有限公司副总经理李德林。主持人:大家好,欢迎光临柠檬茶座,我是主持人王培。本期柠檬茶座,我们邀请了三位重卡经销商。首先,请他们进行一下自我介绍。     

一汽集团公司总经理竺延风提出经销商、用户、企业共创未来

日前,一汽集团公司总经理竺延风,在上海国际会议中心召开的一汽集团公司2002年营销年会上,欣然接受了记者的采访,并回答了记者提出的有关问题。 记者:2002年一汽集团公司营销年会为什么确定以”用户第一”的方针?     

其他参会企业发言节选

厦门金龙厦门金龙的服务在整个行业中比较领先,但是还是有很多地方需要提高。厦门金龙在2007年将开设客户服务科,对服务加强规范管理,把售后服务和客户服务重新建立起来。厦门金龙将更多地关心用户,积极和用户沟通,不断满足客户的需求,实现用户和企业之间的闭环沟通。     

刚交钱即遇降价促销的尴尬 用户恼火 经销商无奈

柠檬茶座嘉宾:程屹峰:抚顺明大实业有限公司总经理,中国重汽经销商周帅(化名):山球某陕汽经销商任凤保:河南金大道汽车进出口有限公司总经理,福田欧曼经销商樊磊:河北一汽贸易有限公司业务经理,一汽解放经销商雷建国:新疆迪灵杰特许专营店总经理,江淮重卡经销商主持人:最近,重卡用户赵师傅说自己刚交了订金,企业却开始了降价促销,眼看着自己还没见到的新车无形中贬值1万余元,他心里很不是滋味。为此,他多次和经销商交涉,但没有得到满意的答复,他认为这是经销商的不诚信。不知各位是否曾经遇到过这样的情况?     

听听经销商倒苦水

""所有买卖中卖车的竞争最激烈!"这是《商用汽车新闻》记者采访中听到的一句肺腑之言。市场好,经销商怕没车卖;市场不好,经销商愁卖不出去车。一边是整车厂,一边是客户,两边都得罪不起,经销商夹缝中生存的日子并不好过,请整车企业——"     

用户:越简单越好

不管是大委改还是小委改,最终都是用户在使用车辆。那么,专用车用户在购车时倾向于哪种改装模式?对两种模式看法如何?业内专家又有何观点?小委改质量、售后不理想唐山冀东水泥汽车运输有限公司有1000多辆重卡,据公司车辆管理张洪新介绍,其中10辆自卸车是从东风购买底盘,然后公司联系唐山亚特专用汽车有限公司做的上装。目前,这批车辆的使用效果不很理想,主要是举升油缸和大架后翻转轴的套     

整车企业:卡客车冰火两重天

许多业内人士都表示,市场不好时是结构调整的最佳时机。在今年不景气的商用车大环境下,众多企业或高调或低调地进行着产品和市场结构的调整。不过,企业生存的重要目的就是盈利,这是可持续发展的保证。从这一角度分析,结构调整也是为了获取更多利润。     

发动机用户渴望专业培训

发动机作为整车的关键零部件,重要性不言而喻。如何正确使用、保养发动机,使之发挥出最佳性能?对于发动机企业来说,仅仅有先进的制造、生产理念,装备精良的产品还远远不够,它们还需要为用户提供完备的、切合实际的售后服务。培训作为售后服务的一种形式,其突出的作用被越来越多的用户所认可。企业提供培训途径多据潍柴上海办事处主任商卫军介绍,潍柴一直坚持为用户进行培训,且途径是     

“做经销商难”做客车经销商更难

主持人:大家好,欢迎光临柠檬茶座。我是本期柠檬茶座的主持人孟为。本期柠檬茶座,我们邀请了三位客车经销商。首先,请他们进行一下自我介绍。陈建华:大家好,我是临沂万福车行有限公司经理陈建华。徐拥军:各位朋友好,我是山东舜发经贸有限公司总经理徐拥军。万新光:大家好,很高兴来到柠檬茶座做客,我是杭州锦龙汽车销售服务有限公司总经理万新光。     

整车企业耍起攻“心”计

华菱耍造发动机的事情2010年就被披露出来。今年年初,国家发改委批复同意安徽华菱汽车建设年产5万台重型发动机项目,使得这个项目终于有了眉目。获得国家发改委的核准,意味着华菱可以自产发动机。算下来,目前中国重卡行业前8家企业中,除了北奔重汽,其余都已自造发动机。 而北奔重汽与现代汽车无疾而终的合资合作,大部分原因也是出于引进发动机技术的考虑。     

经销商建言福田欧曼 保持“灵活” 莫忽视小城市售后服务

在和其他重卡品牌的经销商沟通时,《商用汽车新闻》记者发现,很多经销商认为欧曼的销售政策灵活,甚至有些经销商被这些灵活的政策所吸引,转而经营欧曼。本期,记者将为您深度解读欧曼的优势所在。     

市场疲软 销量不济 经销商寄望售后服务

主持人:近日,《商用汽车新闻》记者在走访某经销商时,正赶上他和客户刚签完卖车合同。该经销商苦笑着告诉记者:"又是赔本赚吆喝,现在就靠服务养店了。"在当前市场环境下,光靠售后服务能养得起一个4S店吗?本期柠檬茶座,记者请到三位不同区域、不同品牌的经销商采聊聊这个话题。     

欧曼经销商 油耗对用户的影响呈上升趋势

现在用户对油耗都很看重。历来卡车的燃油成本就是运营成本中重要的一块,今年燃油成本已经占到用户成本的1/3以上,还呈现上升趋势。北京某福田欧曼经销商说:这主要跟国家政策     

“尝鲜”尝出的忠实用户——记日野发动机百万公里无大修用户

行驶超过100万公里至今无大修? 7月3日,《商用汽车新闻》记者在厦门见到了厦门兴旅汽车运输有限公司总经理林保国,他的公司的运营车辆就创造了如此佳绩。20年前与日野结缘据了解,日野发动机的价格相比国内同等马力段的发动机要高出不少。那么,林保国为何会选择日野发动机?     

用户眼中的桂林大宇售后服务

对于桂林大宇的售后服务,两家地理位置相隔较远的客运企业却给出了相同的评价:随叫随到。"都是随叫随到,它们的售后服务非常不错,拥有很好的信誉度。营运车辆发生点小毛病很正常,它们能做到很快地给以解决。我觉得现在不