国外城市物流绿色化的实践及经验借鉴

我国一些地区和城市在物流业的发展中，遇到了与国外城市物流发展中的相似问题，可以借鉴国外城市物流绿色化发展的经验，一方面可以避免城市物流发展中走弯路，另一方面可以促进我国城市物流健康、迅速的发展。     

县(市)区划调整与县级城市发展研究

2010年我国有县级城市370个,占全部城市总数的56%,年末总人口2.48亿,占城镇总人口的37%①。县级城市具有特殊的属性,既具有城市的经济社会特征,是我国城市体系的重要组成部分,同时又属于我国县域经济的重要范畴,与我国乡村发展具有密切的关系,搞好县级城市的发展对我国城镇化和城市发展有着重要的意义和作用。目前,关于我国城镇化、中小城市以及县域经济的发展已有较多的研究,对于县级城市的发展也多归入中小城市以及县域经济领域进行研究,单独对县级城市发展进行的研究还比较少。由于多数县级城市具有中小城市和县域经济的多重属性,将县级城市纳入中小城市和县域经济的研究范畴有其合理性,但也应该看到这种研究方式也容易混淆县级城市与中小城市、县域发展的差异,不能突出县级城市发展的特殊性。本文拟从县级城市的特殊性入手,探讨县级城市发展的新动向、存在的新问题,并讨论有关县级城市发展的相关措施。     

见代物流与城市集聚扩散功能的发挥

城市是人类创造物质文明、政治文明和精神文明的重要场所，是人类文明的聚集中心和辐射源，是商流、物流、信息流和价值流既聚集又扩散的统一体。物流是城市聚集与扩散功能的重要载体，一方面物流促进城市经济功能的聚集效应；另一方面物流使城市的扩散效应得到进一步发挥，促进城市周边地区及更远地区经济的发展。     

物流园区平台下城市物流发展实证研究

物流是目前每个城市都竞相发展的产业,而如何发展好自己的物流,每个城市又有不同的思路和做法.本文以广西桂林为例,通过建立区域、城市、工业和空港四个物流园区来推动桂林市物流业的发展,并指出了其物流园区在建设时需要注意的问题,对于城市物流发展具有一定的指导和借鉴意义.     

城市物流发展模式的探讨

在物流业调整和振兴的大背景下,单个城市如何在国家物流规划和大区域规划的前提下,因地制宜,发展城市物流,这是一个关系城市发展的问题。本文从当前城市物流的问题出发,基于物流网络理论和协同理论,从不同城市类型的角度,探讨适合城市物流发展的模式。对于城市物流发展,应该建立城市物流网络,加强物流组织之间的合作,合理建设物流基础设施,加强物流信息系统建设。     

港口物流的三级发动机

现代物流概念是“以港而兴、面水而生”。现在我们所说的物流必须在港口。来看一下，美国的旧金山、洛杉矶都在港口。港口装卸能力必须是30万吨、40万吨。日本、韩国没有哪一个物流中心，或者做物流的城市是在内陆地区。欧洲的阿姆斯特丹、伦敦、安特卫普．这些城市都是靠港口发展起来的。它们是“面水而生、面水而兴”。这是国际物流的发展趋势。     

发展城市物流,增强中心城市的辐射力

物流业的发展水平是一个国家综合国力的体现,反映了一个国家的流通效率高低,资源配置的优劣,对国民经济发展的支撑和促进作用越来越明显。城市是我国经济的中心和骨干,而物流对城市经济具有巨大的拉动作用,物流的迅速发展将大大地提高城市在该地区的物流中心、经济中心地位。本文针对当前张家口的城市发展规划,提出抓住城市发展的历史机遇,及时发展张家口现代物流业的观点,对发展城市物流进行了有益探讨。     

浅析县级中低压配电网的规划设计

随着环境和谐的现代化城市建设发展，电网供电的可靠性、安全性、电能质量、供电能力等越来越受到各界的重视，其中县级低压配电网，日益受到人们重视。其原因之一是县级电网长期不受重视而造成了电网薄弱，另一原因是改造资金的匮乏。因此，做好县级配网规划便是重中之重，尤其要避免因规划与设计原因及重复建设造成的漏洞与浪费。而本文就是对县级中低压配电网的规划进行了讨论。并提出规划改造目标和应注意的几个问题。     

城市化背景下县级城市综合体发展研究

中国商业地产发展空间巨大,高级别城市综合体开发竞争激烈,县级城市综合体发展后劲十足,商业升级等都为城市综合体迎来发展机遇。随着一二线城市综合体开发竞争的激烈,具有强烈发展意愿的县级城市不失为一个突破口。即将实现产业升级的较发达县级城市和承接第二产业转移的县级城市发展综合体的机遇更大。掌握县级城市商业机理的特征,才能成为当地市场的领导者。     

如何完善新农村建设中的农村物流体系

建设新农村是全面建设小康社会的重要基础和保障，目前，中国农村物流浃低于城市，而物流是实现城市支持农村，农产品进入城市的重要渠道。因此．加强和完善农村物流体系是当前新农村建设的必然要求。     

城市物流对区域经济发展的影响

随着经济的不断发展,人们对生活和工作中的各种需求也在不断提升,这种提升也是区域经济发展的一种表现形式,城市物流就是为了满足城市及以城市为中心的周围经济区域内人们生活及经济活动的需要而进行的城市内及城市与外界之间的物流活动,而这种活动是建立在城市之上的一种需求,与区域经济的发展同样有着很大的关系。本文对城市物流对区域经济的影响进行了研究,探讨了目前我国城市物流与区域经济的发展之间存在的相互关系,以及两者之间的互相影响作用,具有一定的意义。     

县级金融机构对当地经济发展的影响：以某县为例

金融业一直是现代经济的核心，在当前经济发展中占着越来越重要的作用，尤其是县级城市，金融机构的作用日益凸显。但是，由于我国特殊的国情，金融机构在县级城市发展并不尽如人意。为此，该文通过分析某县金融机构发展现状及存在的问题，对症下药，提出改善建议，以使金融机构服务和促进当地经济发展。     

管道物流运输的发展

发展城市地下物流以及管道物流是一个新的思路。把管道物流从今天只能配送液体、气体等物质向配送固体物质（包括日用品的运输供应和城市垃圾的外运等）延伸，把地面上以车辆配送为主要形式的物流转向地下和管道中，是个具有划时代意义的研究与发展领域。通过实施地下管道物流，可以极大地减少城市环境污染。给人们留下明媚的阳光、清洁的空气和宽敞的空间；     

广西北部湾港口物流与腹地城市经济生态发展模型

港口物流与腹地城市经济发展具有协同性已被认识，为了衡量港口物流与腹地城市经济协同发展水平，及时作出对策调整，构建了港口物流与腹地城市经济生态发展模型。     

现代化物流运输工具最优化选择

中国经济的飞速发展进入了前所未有的辉煌时期，但北京以及一些大城市的交通拥堵，城市物流的滞后，严重阻碍了城市大发展。为了解决城市物流与北京发展的矛盾，北京市已将现代物流确定为现代服务业“十五”发展重点，同时对构成城市物流最基本要素的运输工具也提出了具体的要求。     

综合物流中心探要

八十年代初，在一些文献上看到了国外提出的“综合物流中心”的一般介绍，九十年代也曾经考察过日本的一个物流中心一日通物流中心。当时的感觉是，这种水平的物流设施相距我国还是比较遥远，因此，只是“走马观花”地浏览了一下而已，没有把它提到进一步思考和研究的日程上来。近几年，我国各个城市和各个部门在思考二十一世纪的发展和十五年的规划问题，作者在调查、研究了一些城市的物流发展规划之后，感到，从发     

制定哈尔滨物流规划应思考的几个问题

城市物流在现代物流发展中占有重要地位。在我国现阶段物流发展中,如何发挥中心城市的辐射作用,促进区域物流发展,是一项使我国现代物流走上快速、健康发展之路的重要战略。目前,哈尔滨城市物流尚存在目标分析、定位分析、规划实施以及物流园区发展等问题。应重点解决好物流体系管理体制改革、物流产业发展的组织与支持、国有物资企业转型与提升、政策及法规建设、物流信息支撑环境建设及物流管理和经营人才的培养和引进等问题。     

建立高效城市物流体系的政策建议

本文认为,现阶段我国发展城市物流,不仅需要第三方物流企业的广泛参与,更需要政府部门的规划和引导。政府应加强对城市物流行业的规划与管理,打破地区封锁和行业垄断,建立与物流行业相关的统计指标体系;在土地、资金、税收等方面加大对重点物流企业和项目的扶持力度;建立城市物流市场准入制度,避免低水平的恶性竞争;整合现有城市物流资源,实现城市物流体系和运作的规模化;建设统一规划、合理布局的社会化物流中心,建立完整的城市物流网络;加快物流信息化建设;加强城市物流相关法规标准的制定,规范城市物流业发展;开发物流市场,培育物流龙头企业。     

哈尔滨市城市物流发展研究

城市物流的发展水平体现了区域和国家的综合竞争力,物流的发展保证和促进了城市经济的稳定运行。哈尔滨市作为我国重要的区域物流节点城市,其城市物流的发展及物流体系的完善对于哈尔滨市经济繁荣具有重要的意义。近年来,哈尔滨市城市物流发展取得了一定的进步,但是也存在着基础设施不完善、物流发展体系落后、政府管理缺乏力度等,因此积极探讨切实有效的对策,抓住机遇,构建具有城市特色的物流发展模式是十分必要的。     

当代中国物流网络体系的构建探索

城市物流与城市经济发展之间存在相互依存的关系,城市物流的发展需要物流网络体系的支撑。城市物流网络体系的构建是城市工商业发展的必然要求,是增强城市竞争力的需要,是整合物流资源、实现物流产业集约式发展的需要。城市物流网络体系的构建对改善城市乃至周边地区综合投资环境,完善服务功能,降低地区物流成本,增强企业核心竞争力,具有重要的意义和作用。文章提出,构建城市物流网络体系,要合理规划物流基础设施布局和建设,促进物流节点之间的协调运作和有序竞争,加强物流信息网络系统建设,加强组织协调工作,以促进城市物流发挥应有的服务功能,使企业之间协调运作、有序竞争,促进地区经济发展。