物流业通往罗马之道

行业人士常常用“乱花渐欲迷人眼”来比喻物流会议之多。那么，刚刚过去的“中国制造业与物流业CEO高峰论坛”又给我们带来哪些耳目一新的感觉呢？     

新辉腾成为2010中国CEO高峰论坛唯一指定贵宾用车

2010（第四届）中国CEO高峰论坛在京召开之际,大众汽车旗舰豪华座驾新辉腾成为本届论坛唯一指定贵宾用车,新辉腾凭借沉稳大气的外观,高雅的内饰,澎湃的动力以及宽敞舒适的车内空间,在此次活动中带给与会嘉宾感受至深的尊贵体验。     

中国CEO调查：制造业CEO：“幸存者游戏”——制造业CEO：残酷的幸存者游戏

残酷的“幸存者游戏”首先发生在制造业CEO身上。就在短短的一年时间里，许多事情发生了变化，中国制造业的前景也已变得有所不同。上海美国商会和博斯管理咨询公司的2008—2009年中国制造业竞争力的调查结果显示：企业基本不再计划进行迁移，无论是在国内迁移还是迁至国外；出口和国内销售都在大幅下滑，但是后者的下滑幅度不如前者那样大；     

制造业与物流业应风雨同舟

中国的制造业与物流业经过了2008年大悲大喜、冰火两重天的炼狱,迎来了更具挑战性的2009年。     

柳州制造业与物流业融合发展研究

柳州市拥有强大的工业生产基础,现阶段制造业物流运作在柳州已初步成型。柳州有柳钢、柳工、柳汽、五菱等大型汽车制造企业,这些企业对物流的需求量大,物流的专业化要求高,目前各企业合作的物流公司数量过多导致合作存在缺陷,物流公司物流系统不够完善,专业化、系统化、一体化不足。文章研究表明,随着制造业不断发展,制造业增加值与货运量的灰色关联度不断下降,与货运量有关的灰色关联度都处于中度失调的界定内,分析了制造业与物流业低融合发展的原因,并提出改善建议。     

2006中国成长型企业发展高峰论坛成功举办

为进一步贯彻落实国家“十一五”规划,推动实施“中小企业成长工程”,由国家发改委中小企业对外合作协调中心(CCBCC)和中国农业电影电视中心(CCTV-7)共同主办的2006中国成长型企业发展高峰论坛于2006年9月23-24日在北京友谊宾馆成功举办。中央财经领导小组办公室副主任唐仁健、国家发改委中小企业司处长张伟、商务部产业损害调查局副局长吴岩、国家发改委中小企业对外合作协调中心副主任秦志辉博士、中国科学院院士何祚庥、北京大学光华管理学院副院长武常岐教授、教育部长江学者、中国人民大学教授黄泰岩、中国农业大学教授傅文阁、蒙…     

常州市制造业与物流业联动发展研究

文章运用交易费用理论分析和讨论了制造业与物流业有机融合、联动发展的机理,并分析了常州市物流业发展现状和存在的问题,以及制造业与物流业联动发展的现状和制约因素,最后,提出了常州市制造业与物流业联动发展的策略建议.     

河南制造业和物流业联动发展分析

近年,河南制造业和物流业都获得了较快发展,但仍不尽如人意。协整理论分析表明,河南制造业和物流业联动发展水平较低。其根本原因在于供应链难协同,物流创新不足。为此应优化环境,建立联动机制,推动制造企业一体化物流和第三方物流业的整合与流程再造。     

江苏省制造业与物流业协调发展对策

分析了江苏省制造业与物流业协调发展的现状,结合江苏制造业发展较快条件下,如何提升制造业与物流业协调发展的系列对策。     

现代制造业与物流业互动发展研究

通过制造业与物流业发展的需求分析,对现代制造业与物流业互动发展的制约因素进行深入研究,提出两业互动发展建立战略联盟,实施合理化物流外包,建立信任合作机制的建设思路。     

物流业与制造业协调发展研究综述——内涵、机理及建模测算

通过分析相关文献,综述了两业协调发展的内涵,并从"核心竞争力"、"合作博弈论"、"协同演化创新"三个方面归纳了两业协调发展的机理,从"共生"和"融合"视角梳理了两业发展的协调度建模测算方面的研究成果,最后阐述了两业协调发展的研究趋势。     

促进制造业与物流业联动发展

阐述了制造业与物流业发展的内在关系,分析了制约两者联动发展的三个关键因素,并提出促进制造业与物流业联动发展的对策.     

天津制造业与物流业的联动发展与升级

文章以1992年-2010年对应年份的天津投入产出表及其延长表为依据,使用中间投入率、中间需求率、产业融合系数等指标实际研究了近20年来天津制造业与物流业联动发展的进程,结果表明：近年来天津制造业与物流业之间联动发展的趋势增强,但不平衡性仍显著存在;同时从要素密集度视角出发,资本密集型制造行业在两业联动中占据主导,技术密集型制造行业与物流业之间融合依赖程度发展较快。在此基础上,文章结尾总结和提出了天津市促进两业联动发展的几点政策启示。     

大庆市制造业与物流业联动发展问题研究

大庆市制造业与物流业都处于快速发展时期,两业联动发展对推动制造业与物流业的发展,以及大庆地区的产业结构优化、实现经济转型发展具有重要意义。本文通过分析大庆市制造业与物流业发展现状以及两业联动发展过程中存在的问题,提出通过提高制造业核心竞争力、物流企业一体化服务水平,构建两业信息共享平台,政府政策引导等措施以促进大庆市制造业与物流业联动发展。     

中国物流业发展要首先从制造业突破

去年，我在接受有关媒体采访时，谈到中国经济的结构性矛盾，也谈到未来中国企业家面临的四大挑战。这四大挑战就是，第一个挑战：难以预测的国内外市场。弗里德曼在《世界是平的》一书中曾提到，企业家面对两大挑战，一是不可预测的市场变化，二是难于优化的供应链。第二个挑战：中国经济发展方式的变化。第三个挑战：实现十七大提出的经济目标，即到2020年人均GDP翻两番，全面实现小康。     

物流业与制造业产业关联研究

基于2012、2015及2017年投入产出表,通过计算中间需求率、中间投入率、影响力系数及感应度系数等指标,分析我国物流业与制造业的产业关联现状。研究结果表明:制造业对物流业的中间需求相对稳定,物流服务投入在制造业总投入中的比重虽然较低,但也基本稳定;且制造业对物流业的拉动能力强于物流业对制造业的拉动能力。因此我国物流业与制造业的关联性仍有待提高。     

苏北地区物流业与制造业协调发展研究

首先分析苏北五市的经济运行情况,重点分析物流业和制造业的发展情况以及在江苏省的地位。以徐州市为例,运用主成分分析法分析物流业和制造业的主要成分,再结合协调度模型,测算2000年到2012年两业的协调度,得出2008年是一个分水岭,2008年以后徐州市制造业和物流业稳定协调发展。最后根据苏北特色对物流业和制造业的协调发展建言献策。     

苏北地区物流业与制造业协调发展研究

首先分析苏北五市的经济运行情况,重点分析物流业和制造业的发展情况以及在江苏省的地位。以徐州市为例,运用主成分分析法分析物流业和制造业的主要成分,再结合协调度模型,测算2000年到2012年两业的协调度,得出2008年是一个分水岭,2008年以后徐州市制造业和物流业稳定协调发展。最后根据苏北特色对物流业和制造业的协调发展建言献策。     

湖南省大型制造业企业与物流业联动发展探究

针对湖南省制造业与物流业联动的现状,文中通过企业问卷调查和座谈的方式,收集了湖南大型制造企业物流的信息和物流企业为制造业提供服务的情况。通过对所收集数据的分析和对相关文献的梳理,研究了湖南省制造业和物流业的模式及实现路径,并对湖南省两业联动的发展提出了建议。     

宁波市物流业与制造业集群联动发展研究

产业集群是当今世界一种突出的经济现象,在提升区域经济发展和区域竞争中发挥着越来越重要的作用。宁波的制造业集群发展现象更是具有独特的优势,但是,在市场激烈竞争的今天,保持传统的发展模式已经不能满足竞争力提升的需要,因此,与物流业联动发展,成为制造业集群发展的一条新路。